凯翼炫界上市时间尚未确定，此车是否上市并不重要

五粮液集团实际控制的宜宾凯翼汽车，这一品牌在汽车领域中的知名度远不如酒水领域的五粮液，当然品质也可以如此评价。凯翼汽车曾经奇瑞汽车的子品牌，其主品牌的车辆品质尚有待商榷，子品牌显然不会是竞争激烈的车市中理想的生存；于是其品牌的价值也只剩下汽车生产资质，这对于出发点各有不同的某些另类企业总还有些价值，具体是什么就见仁见智了。（不好说）

凯翼汽车目前已属于五粮液集团实际掌控，通过售后方面的咨询基本确定已经成为奇瑞汽车的弃子。所以是否应该选择凯翼汽车的第一个问题出现了，那就是销售与售后网络是否全面，售后服务水平能否追得上原品牌本就一般的奇瑞；在这一问题没有得出准确答案之前，通过该车的技术水平定位以及面对的竞品，同样可以否定这台车对于C端消费市场的价值。

凯翼汽车产品线特点

凯翼X3-换壳瑞虎3

凯翼X5-换壳瑞虎5

凯翼V3-换壳开瑞面包车

三台凯翼曾经与当下的主力车型，均为奇瑞汽车产品线中的低端以及快要淘汰的产品，其市场竞争力之低可见一斑；所以其2019年年度品牌总销量也不过27056台，其中包不包括定酒水送车就不得而知喽。凯翼炫界这台车自然也不例外是换壳车，其原型车是奇瑞瑞虎5X，也是小型SUV中的准冷门车之一，下面看一看璇姐与5X的共同点与差异。

1：发动机均提供1.5L/1.5T两个选项，其中1.5L自吸版的价格预计在5~9万之间，羸弱的动力与低级别的多点电喷技术会让炫界失去竞争力，这一版本要面对的竞品是宝骏510、长安CS35PLUS、哈弗M6等车，可以说这些车任意挑出一台都可以在综合品质方面碾压凯翼，同时在设计方面的水平差异似乎也是巨大的，用同为小型车的同价位510对比一看吧。

2：1.5T版本的发动机自然是奇瑞4T15C的多点电喷机，进气歧管的抵押喷油技术已经落后了，主流的选项是缸内直喷。这台机器只有115kw/230N·m（1750~4000转），在同排量发动机中属于低水平；不过动力差并不是最重要的问题，问题是瑞虎5X的T版匹配了干式六档双离合这种低级变速器，作为自品牌的凯翼炫界会用哪种变速箱还不能确定，如果能升级使用CVT至少还说得过去。

Turbo版本的瑞虎5X指导价为8.99万，相信凯翼炫界如果用同款变速器价格也会持平，如果升级变速器则价格至少不会更低。那么这一定位也就决定了炫界的性价比在同价位为【0】，因为在这一范围内与四轮独悬1.5T直喷加7挡湿式双离合的哈弗H6/F5，以及等级相同的比亚迪宋Pro，其次还有小型SUV蓝鲸动力的CS35PLUS，第二阵营中可以参考1.4T&6AT的捷达VS5，这些车可以把炫界“按在地上摩擦”。