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美国西南航空公司（Southwest Airlines）周四宣布，将波音737 Max从8月中旬以前的执飞排班表中撤下，这意味着这家低成本航空公司将在没有737 Max机型的情况下迎来又一个夏季出行旺季。
目前，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在审查波音对音737 Max的修改方案，但尚未批准它们重新投入商业服务。在2018年10月印度尼西亚和不到五个月后的埃塞俄比亚分别发生两起致命坠机事件，造成346人遇难后，世界各地的监管机构纷纷于去年3月责令航空公司停飞这一机型。
在波音公司几个月来不断给出过于乐观的复飞预测之后，该公司最终于去年12月罢免了丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）的首席执行官一职。一个月后，该公司估计737 Max将在2020年年中时候获准商业飞行。
不过，即便737 Max获准复飞，但由于航空公司至少需要一个月的时间来培训飞行员（波音公司现在建议对飞行员进行模拟器培训），并进行其他准备以让飞机具备商业飞行的条件，因此各大航司可能还需要几周时间才能将737 Max排到运营时间表上。
目前，美国西南航空运营着一支全波音737机队，该公司此前曾将复飞波音737 Max的时间定在6月6日，但如今已经将这一目标再度推迟到了8月10日。据该公司透露，这意味着在旺季工作日每天4000个航班中需要取消约371个航班。
美国西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）已经表示，根据他的建议，公司董事会已要求其管理团队研究是否应该继续让波音作为其唯一的飞机供应商。
“我们将在未来解决一个问题，即一个我们已经部署了48年的战略——西南航空将研究波音是否是未来正确的合作伙伴，以及在机队中只保留一种机型的策略是否明智。”
该航空公司表示：“我们仍然相信，一旦获得美国联邦航空局的复飞认证，全新增加的功能将保证737 Max的安全运营。”
西南航空表示，去年737 Max的停飞使公司损失了8.28亿美元的运营收入。该公司去年与波音公司达成了赔偿协议，但随着停飞时间的推移，这一成本可能会继续攀升。
停飞时，西南航空机队中有34架737 Max飞机，原本预计到去年年底将有75架，今年将再交付38架。但由于飞机停飞，波音已经停止了新737 Max飞机的交付和生产工作。
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