武汉，这座被称为“中国车都”的城市。作为新型冠状病毒肺炎的疫源地，正承受着严峻的考验。
武汉在中国汽车工业的地位举重若轻。资料显示，光是武汉的东风大道，就聚集着近2万家企业，包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家“世界500强”，拥有14家省级以上汽车研发机构，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。
日系、美系、法系、自主品牌等不同系别的车企都在武汉设厂。武汉是东风汽车的大本营，东风乘用车、东风新能源、东风本田、东风雷诺、东风风神、神龙等整车企业均在武汉。上汽通用在当地也有设厂。
很多重要零部件公司也在武汉有生产基地。德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、万向等世界500强企业纷纷在武汉建设研发基地和生产基地。
比如说博世在中国拥有近60家公司及工厂，其中在武汉拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。伟巴斯特是一家生产汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品的德国公司，在中国最大的工厂则位于武汉。
在突如其来的疫情面前，武汉的车企们纷纷发起了捐款、以实际行动抗击病情、保家卫国。其中，东风汽车联合旗下东风商用车、东风本田、东风日产等多家企业已多次参与湖北疫情驰援工作，捐赠款物累计达6118万元。光是2月7日，东风汽车在第三批捐赠行动中，就捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。
虽然从2月10日开始，已经陆续有车企复产。但是武汉的东风大道、风神大道两边的整车、零部件企业依然静悄悄，马路上鲜有行人，汽车类厂家都处于停产停工状态，复工时间一再推迟。
本田曾表示武汉工厂将按原计划暂停运营至2月13日；但是随着新型冠状病毒确诊病例攀升，预计东风本田最快要在2月下旬复工。神龙公司也提到，正式复工时间不早于2月20日24时,具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求,另行通知。
目前看来，由于每天仍有不少新增病例，武汉车企们的复产时间并不确定。
此外，神龙汽车、东风本田等合资公司中的外籍员工，前段时间还有不少从武汉撤离，也将影响武汉车企们复工的进程。
还有，很多武汉的供应商也停摆了，从而影响了武汉车企的零部件供应链。
这将令东风汽车在2020年的车市竞赛中处于被动。东风汽车在1月宣布了2020年要“确保两个400亿（利润总额400亿以上，经营现金流不低于400亿），销售汽车375万辆”的目标，因为突如其来的疫情，第一季度的产销量肯定暴跌，这两大目标难以实现。很多业内人士都认为东风汽车需要重新制定今年的规划。
而在战“疫”时刻，由于经销商也承受着巨大压力。武汉的车企们还在尽力为合作伙伴纾困。2月11日，三个工厂都在武汉的东风本田表示，为缓解经销商压力，取消对经销商1-2月的销售目标考核，且按销售实际的110%给予返利支持。
此外，东风本田表示接下来将根据市场情况即时调整商务政策，并加大对经销商的融资支持。
大咖点评：
由于汽车产业是武汉市GDP占比最大的单一行业，目前还在蔓延的新型肺炎疫情，在短期内对武汉的汽车工业以及当地的GDP产生巨大影响。但是车企们有着高度的社会责任感以及快速反应能力，因此一旦复产，也能尽快走出低谷。
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