那我就多說幾句。車釐子這個東西在原產地還是挺便宜的，不止是南美，在美國、澳洲也大量種植。我記得以前每年6月去德國的時候，街上小販都有在賣，有本地的，有希臘產的，好像是6歐一公斤，紙頭包著捲成話筒狀。因為產地離得近，所以特別新鮮，一口咬下去都爆汁。在德國市中心小販散賣也就6歐一公斤，超市就更便宜了，才一半的價格。每每我逛街的時候都會買上一斤邊走邊吃，累了就找個酒吧坐在馬路上，點一大杯啤酒，邊吃邊喝邊聽著路邊流浪歌手唱歌看著熙熙攘攘的人群，特別舒適。
現在怕是再沒有這個機會了。。。哎，年輕逍遙的日子一去不復返。現在的我只能坐在電腦前啃著過年沒送出去的榛子、腰果寫公眾號。。。
國內的車釐子為什麼這麼貴呢，主要是因為需求量太大了。國外車釐子也有上市時間，一般是11月份，等運到國內的時候差不多正好趕上年前大采購，所以這個價格就一飛沖天了。
車釐子走海運大概要1個月，有人會奇怪了，這1個月不會壞掉嗎？這裡有個門道，與國內小農經濟不同，國外的農業都是走大型公司化的道路，所以他們產品從種植到銷售都是非常專業化的。比如運輸保鮮這一塊，成箱買過車釐子的人會有印象，車釐子都是被裝在一個透明袋子裡的，這個袋子可不一般，是一種很特別的工藝，好像叫MAP的技術，可以排出氧氣保存裡面惰性氣體，起到長時間保鮮的作用。所以即便在路上走了一個月也能夠保鮮。
所以呢，這裡就告訴大家，如果條件允許的話，買車釐子一定要成箱買，一箱一般5KG，這裡面沒拆封的都是比較新鮮的。如果去按斤買，那都是已經被拆開失去了保護的車釐子，新鮮程度會大損，味道會差很多。尤其是現在車釐子供大於求的情況下，散裝的也不知道是多少天前的貨了。
原箱進口的車釐子
如果成箱買的話，吃不完要放冰箱冷藏而且得把原裝袋子紮緊，保存7天問題不大。
另外，正常車釐子保質期2個月左右，海上就1個月了，所以對水果商來說壓力巨大。我不知道車釐子能不能像蘋果一樣冷凍保存，但我可以確信的一點是，水果商絕不對輕易把車釐子扔掉，反正在疫情發生後水果商早已全面停止了進口，所以後面2個月如果還有車釐子在賣的話，大家小心一下吧。
我昨天上午在沃爾瑪訂的車釐子，本來說好今天中午送來的，結果app到現在還顯示正在準備中。。。估計是前面的單子太多了，我也不知道什麼時候能吃上。。
這裡我突然想到了一點，就是這次的疫情對在線教育不一定有那麼大的利好，但對新零售絕對是利好。
我自己一直以來都是盒馬的忠實用戶，但對絕大部分中老年人來說卻不是這樣。在他們的眼裡是無法接受盒馬那略高一點點的價格的，即便盒馬把菜整理好、洗乾淨、包裝好、送到家門口老人也不願意接受。老人們更願意自己顫巍巍的走1公里去菜場，買那些沒有收拾過但是便宜2毛錢的菜，回家再慢慢摘洗。
其實中老年人這麼做的主要原因還是對新鮮事物的恐懼以及由此產生的天生抗拒，他們寧可多累一些去做熟悉的事情也不敢去接受不熟悉的東西。
這次的疫情則逼迫他們不得不上網購物，不得不去長時間接受新鮮事物，除非他們不想要小命。這段時間以盒馬為代表的的生鮮新零售業務量暴漲了不知道多少倍。
我之前說過了，一個東西能不能成功還是由其品質決定的，我認為生鮮電商是個好東西，是符合人們的痛點的。那麼這次疫情中，在政策的幫助下，生鮮電商史無前例的完成了“教育市場”這個不可能完成的任務，他們肯定會大受好處的。當中老年人學會了使用手機，當送貨上門慣出了他們懶惰的毛病，等疫情結束後，當那些中老年人再次走向亂哄哄的菜場買回一堆帶泥的蔬菜的時候，他們一定會萬分不適應，反而懷念送貨上門的日子了。
車釐子到此結束，另外還有一個水果我想吐槽一下，就是草莓。。。。
草莓的邏輯又不太一樣了。。這車釐子可以保存2個月，但草莓不行啊。。草莓的保質期只有1天。。另外草莓這種東西的屬於觀光性農產品，它一部分用來銷售，另一部分是給遊客來採摘的。。。
那麼遊客是肯定沒有了，對老百姓銷售的部分呢則由於目前市場需求極弱，中間商（超市）也沒有把握能賣掉，一旦賣不掉第二天就全要扔，所以中間商也基本不會進貨。
所以草莓種植戶可能是所有種植戶裡最慘的了，一點機會都沒有。
另外一方面呢，由於超市進貨少，價格反而成了天價。。我感覺好像遇到了史上最貴的草莓季節。。。真特麼無語。。。
有人問了，既然價格那麼高，超市可以降價薄利多銷啊？問題就是，超市降價也沒人買，它賣10塊還是30塊，銷量都是一樣的。。。所以反正成本可以忽略，幹嘛不賣高一點呢？
地裡草莓爛掉，老百姓卻無草莓可吃。。無奈
我覺得呢，等疫情結束之後的一段時間裡，由於前期生產的停滯，供給量短期內會上不來，而人們又會出現一波報復性消費，在供不應求的情況下，部分產品的價格可能會出現一波暴漲。。所以像車釐子這種東西，現在有機會還是多吃點吧。。
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