看行业研报，就到乐晴智库：www.767stock.com
据华为官方公布的消息，近日，全球知名的检测、检验和认证公司德国莱茵TÜV集团向华为MDC智能驾驶计算平台颁发了ISO 26262功能安全管理认证证书。该标准是全球电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一。
TUV莱茵作为在中国最早开展功能安全业务的国际第三方认证机构之一，同时也作为编委会成员参与了ISO 26262标准的制定，截至目前，汽车功能安全管理认证的发证量在中国市场份额达到70%以上。
目前汽车电子行业的准入标准，主要包括A-SPICE 和ISO26262 两套体系。目前A-SPICE 和ISO26262 两者均为建议性标准，而非强制性标准。但是由于涉及到与主机厂未来的标准化配套，上述两者已经成为实质上的行业准入标准。
具体而言：
1）A-SPICE 侧重产品质量，关注车载软件的设计、开发、验证、管理和交付过程；
2）ISO 26262 主要侧重安全，是由国际标准组织在2011 年制定并推行的标准，派生自IEC61508《电器/电子/可编程电子安全系统的功能安全》，并在2018 年发布了更新版本。其关注汽车电子/电器系统整个开发过程中功能安全需要的识别、分析、实现、验证和管理过程，相较于A-SICE，ISO 26262 不仅要求产品质量管理，而对实施的方法和规则也有要求，此外，ISO26262 在软件方面的要求较A-SICE 也多出约20%。
“软件造车”的浪潮下，以华为为代表的消费类电子龙头将更多切入汽车市场，行业变革渐行渐近。目前MDC 智能驾驶计算平台已经与18 家主流车企及Tier1 建立合，包括江淮汽车、一汽红旗、东风汽车、苏州金龙、新石器、山东浩睿智等。以华为为代表，消费类电子龙头在芯片、操作系统、应用软件方面的研发积累深厚，未来预计将加速切入汽车电子，并打破主机厂与传统Tier1 垄断的行业格局，行业变革下，新的机遇有望应运而生。
华为是全球领先的信息与通信（ICT）基础设施和智能终端提供商，产品及解决方案已经应用于全球170余国家，服务全球1/3的人口，业务涵盖移动、宽带、IP、光网络、网络能源、电信增值业务和终端等领域。基础设施算力方面，公司推出了麒麟（手机SOC芯片）、昇腾（人工智能芯片）、鲲鹏（服务器芯片）、巴龙（5G终端芯片）系列产品，布局芯片业态。2019年，华为云与公安部交通管理科学研究所、无锡市公安局交通警察支队、中国信息通信研究院等单位构成无锡LTE-V2X车联网项目组，建设完成了现阶段全球最大规模的城市级车联网LTE-V2X网络，
2025年全球V2X市场空间将接近千亿美元。据Markets and Markets预测，全球V2X市场规模将从2016年的226亿美元增加到2025年的996亿美元，年复合增速为17.9%。V2X是物联网领域中最具产业潜力、市场需求最明确的细分行业，近年各国政府和企业积极推动技术标准制定和产业化进程，推动V2X商业化落地。根据5G汽车联盟对于欧盟地区发展状况的预测，2020年开始V2X渗透率将开始打开上升渠道，并有望于21世纪40年代超过90%
车联网普及将极大提升道路安全和行车效率。搭载V2X系统的汽车具备了“车-车”和“车-道路设施”通讯的功能，通过车联网功能能够辅助驾驶员发现紧急刹车信息、逆向超车、车辆失控和危险路段等紧急状况，并能够辅助汽车的自动驾驶系统完成相应的制动、转向等操作，使得道路安全大大改善。
另一方面，V2X系统的“车-道路设施”通讯功能还能实现与云端通讯，获得天气、交通灯和路况等实时信息，优化驾驶员的路径安排，辅助交通管理部门完成交通调配，缓解城市道路拥堵。随着未来5G V2X技术的落地，车联网通讯延时大大缩短，V2X系统为道路安全和行车效率带来的贡献将更加显著。
自动驾驶系统的性能与乘员生命安全息息相关，因此必须具备足够高的安全冗余。自动驾驶系统通过自身的感知、决策和执行系统完成对车辆的控制，但是一方面系统是有误差的，感知、决策和执行环节产生的误差均会在最终的驾驶上放大；另一方面系统是有延时的，从探测信息到执行指令的时间也会成为乘客的安全成本。
在5G技术的赋能下，V2X的通讯延时大大降低，V2X将成为自动驾驶系统的有效补充。在自动驾驶系统认知到周围环境、车辆和行人的状态改变的同时，V2X（Vehicle to infrastructure, vehicle and people）也会通过直接通讯向车辆发送同样的信息，确保自动驾驶系统探测和决策的准确性。因此，在5G技术的升级下，V2X将赋能自动驾驶系统，将其安全性能推向更高的水平。
看行业研报，就到乐晴智库：www.767stock.com
閱讀更多 樂晴智庫 的文章
