三分鐘回顧近期汽車大事
IHSMarkit：預計2020年第一季度中國車市大幅減產
1月30日，IHS Markit 發佈報告，預計2020年第一季度中國汽車行業將面臨大幅的減產。IHSMarkit表示，該報告是針對疫情影響下的短期評估。
2020年1月，中國汽車行業受新型冠狀病毒影響日益嚴重。一眾車企及零部件工廠面臨短期或長期停產的狀況。而湖北、上海、廣東、重慶等受影響較大的省市佔據中國超過三分之二的汽車產量。IHS Markit根據企業的停工情況分為6個場景分別預測第一季度中國汽車行業減產情況。以影響最小的場景1為例，若6個主要汽車產地省市2月10日復工，2020第一季度將面臨25.6萬輛的減產，產量下降4.8%。在疫情影響最嚴重的的場景6中，2020第一季度將面臨超過170萬輛的減產，產量下降63.5%。
編輯點評：2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度進一步增加。疫情對於汽車產業的衝擊更是雪上加霜。涉及海外的零部件供應鏈是否會中斷、停止生產和經濟下滑給企業帶來的資金壓力如何緩解、消費者的消費力和消費熱情減弱是汽車產業面臨的三大挑戰。值得注意的是，一些行業專家持相同的觀點，即疫情爆發勢必對於汽車行業造成短期的衝擊，長期來看，2020年汽車產銷量下滑也將板上釘釘，但影響不會超過10%。
博格華納33億美元收購德爾福科技
1月28日，博格華納和德爾福科技宣佈，雙方已達成最終交易協議，博格華納將以33億美元全資收購德爾福科技，此舉旨在加強博格華納在驅動系統領域的領導地位，開拓正在增長中的混動汽車和純電動汽車業務。
根據兩家公司董事會批准的協議條款，德爾福科技股東持有的股份每股將兌換0.4534股博格華納的股份。交易完成後，預計博格華納現有股東將擁有合併後公司約84％的股份，德爾福科技的現有股東將擁有約16％的股份。
編輯點評：博格華納近年來對電動汽車的電池、電機、電控深入佈局，通過兼併收購的形式向電氣化轉型。2015年收購美國電機制造商雷米，持續提升在高性能電機、定製繞線技術等方面的研發製造商能力；2017年收購了美國電子控制器製造商Sevcon，獲得電力電子控制系統，DC/DC轉換器，電池充電器與低壓控制、軟件和硬件方面的核心技術。此次收購德爾福科技，博格華納將吸收德爾福科技行業領先的電力電子技術、供應渠道和客戶基礎，實現協同發展，降本增效。
採埃孚70億美元收購威伯科取得進展
日前，採埃孚70億美元（約合人民幣485.5億元）收購威伯科的交易取得進展。據悉，該交易已獲得美國和歐盟的反壟斷批准。作為批准條件，美國監管機構要求兩家公司出售威伯科旗下馳派達（Sheppard）轉向系統業務。因為採埃孚和威伯科合併後將成為北美地區唯一的轉向系統供應商。
2019年3月，採埃孚就宣佈該筆收購已簽訂最終協議。威伯科多樣化的產品和服務包括集成制動系統和穩定控制、空氣懸架系統、自動變速器控制產品、以及空氣動力學、遠程信息處理系統和車隊管理解決方案。其產品和服務致力於提升商用車包括卡車、客車及掛車的效率、安全及互聯。採埃孚希望藉此成為全球領先的商用車技術集成系統供應商。
編輯點評：此次收購是採埃孚下一代出行戰略其中一環，採埃孚將涉足商用車制動解決方案，對自動駕駛功能的實現起著核心作用，包括卡車和掛車的緊急制動操作。採埃孚與威伯科此前聯合研發過一套避障輔助系統，該系統集成了採埃孚動態轉向技術和威伯科制動及車輛動態控制專業知識。使商用車輛能夠識別，思考和行動，以減少排放並提高道路安全性，這是採埃孚自動駕駛戰略的重要部分。收購威伯科，是採埃孚對於自動駕駛領域的重大擴張。
雷諾-日產-三菱聯盟達成新協議改善聯盟架構
雷諾-日產-三菱聯盟達成全新框架協議，進一步強化其商業模式與組織架構。三家公司皆重申了聯盟在各自戰略及競爭力加強上的重要性。
作為振興方案的一部分，聯盟將共同創建一種領導-夥伴式的合作模式。在當前新技術不斷湧現、創新週期不斷加快的商業環境中，藉助這一新模式每個成員公司將精力集中於各自優勢領域，最終使三家公司均受益。其中值得注意的是，在市場區域方面，三家成員公司確立了在特定區域的標杆公司：聯盟在中國市場的標杆公司為日產汽車，在歐洲市場的標杆公司為雷諾集團，在東南亞市場的標杆公司為三菱汽車。
編輯點評：簡而言之，此次強化戰略管理架構是雷諾-日產-三菱聯盟將旗下業務分工合作。除了劃分市場側重點，還包括在特定的工程技術領域，一家公司將負責在聯盟中帶頭開發各項關鍵技術，然後在聯盟合作伙伴之間進行分享。在戈恩時間持續發酵的背景下，2019年聯盟利潤下降嚴重。在資本結構維持的情況下調整架構是最具可行性的改革方案。此次戰略調整能否帶來效益是未來該聯盟會否瓦解的關鍵。
現代將與LG化學組建合資公司
現代汽車集團、LG化學和浦項制鐵正在討論組建車載電池的合資公司，除了在韓國本土深入合作，還計劃在其它國家也組建電池相關的合資公司。
現代和LG化學一直致力於推動電動汽車發展。現代此前宣佈計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車，而LG化學已成為特斯拉電池的供應商之一，與通用、沃爾沃、吉利等傳統車企也達成相關合作。據悉，新的合資企業將在海外建立電動汽車電池製造分公司，原因在於大部分汽車製造商都希望電池供應商能在當地生產匹配的電池。
編輯點評：2019年現代汽車全球的銷量為443萬輛，低於2018年的459萬輛，在中國銷量為71.6萬輛，同比下滑4%，為近年來新低。鑑於此，現代將重心放在拓展新能源業務，確立了三個關鍵方向：提高燃油汽車獲利能力，確保電氣化的領先地位，開展基於平臺業務。此次與LG化學深入合作有助於實現現代2025年之前成為全球三大電池和燃料電池電動汽車製造商的戰略目標。
博世推出新型AGM電池
近日，博世推出了一款TA AGM 12V電池，該電池是博世商用車電池系列的新產品。在商用車靜止運行時，博世TA AGM可為車上安裝的停車冷卻器、停車加熱器、微波爐或電視等各種電氣設備提供可靠的電力供應，從而可以減少故障，減少不必要的停機時間。
據悉，AGM技術指吸附式玻璃纖維隔板電池，可以讓酸被微玻璃纖維隔板完全吸收，從而使新電池能夠防洩漏、免維護。由於此種電池具有很高的抗振性，因而可以安裝在卡車的後方。TA AGM電池的放電深度高達80%，與傳統鉛酸電池相比，深循環電阻高出6倍，從而可減少因循環負載引發故障的數量。TAAGM電池的放電深度高達80%，與傳統鉛酸電池相比，深循環電阻高出6倍，從而可減少因循環負載引發故障的數量。
編輯點評：長途運輸商用車配備舒適性功能成為一種趨勢，旨在為駕駛員提供舒適的工作條件。博世推出新型 AGM電池目的在於確保即使在車輛停止運行時，舒適性功能仍有可靠且足夠的電力供應。除此之外，無需發動機的支持，該電池就可適用於啟停系統、航行或滑行等功能。
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