三分钟回顾近期汽车大事
IHSMarkit：预计2020年第一季度中国车市大幅减产
1月30日，IHS Markit 发布报告，预计2020年第一季度中国汽车行业将面临大幅的减产。IHSMarkit表示，该报告是针对疫情影响下的短期评估。
2020年1月，中国汽车行业受新型冠状病毒影响日益严重。一众车企及零部件工厂面临短期或长期停产的状况。而湖北、上海、广东、重庆等受影响较大的省市占据中国超过三分之二的汽车产量。IHS Markit根据企业的停工情况分为6个场景分别预测第一季度中国汽车行业减产情况。以影响最小的场景1为例，若6个主要汽车产地省市2月10日复工，2020第一季度将面临25.6万辆的减产，产量下降4.8%。在疫情影响最严重的的场景6中，2020第一季度将面临超过170万辆的减产，产量下降63.5%。
编辑点评：2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。疫情对于汽车产业的冲击更是雪上加霜。涉及海外的零部件供应链是否会中断、停止生产和经济下滑给企业带来的资金压力如何缓解、消费者的消费力和消费热情减弱是汽车产业面临的三大挑战。值得注意的是，一些行业专家持相同的观点，即疫情爆发势必对于汽车行业造成短期的冲击，长期来看，2020年汽车产销量下滑也将板上钉钉，但影响不会超过10%。
博格华纳33亿美元收购德尔福科技
1月28日，博格华纳和德尔福科技宣布，双方已达成最终交易协议，博格华纳将以33亿美元全资收购德尔福科技，此举旨在加强博格华纳在驱动系统领域的领导地位，开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。
根据两家公司董事会批准的协议条款，德尔福科技股东持有的股份每股将兑换0.4534股博格华纳的股份。交易完成后，预计博格华纳现有股东将拥有合并后公司约84％的股份，德尔福科技的现有股东将拥有约16％的股份。
编辑点评：博格华纳近年来对电动汽车的电池、电机、电控深入布局，通过兼并收购的形式向电气化转型。2015年收购美国电机制造商雷米，持续提升在高性能电机、定制绕线技术等方面的研发制造商能力；2017年收购了美国电子控制器制造商Sevcon，获得电力电子控制系统，DC/DC转换器，电池充电器与低压控制、软件和硬件方面的核心技术。此次收购德尔福科技，博格华纳将吸收德尔福科技行业领先的电力电子技术、供应渠道和客户基础，实现协同发展，降本增效。
采埃孚70亿美元收购威伯科取得进展
日前，采埃孚70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易取得进展。据悉，该交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。作为批准条件，美国监管机构要求两家公司出售威伯科旗下驰派达（Sheppard）转向系统业务。因为采埃孚和威伯科合并后将成为北美地区唯一的转向系统供应商。
2019年3月，采埃孚就宣布该笔收购已签订最终协议。威伯科多样化的产品和服务包括集成制动系统和稳定控制、空气悬架系统、自动变速器控制产品、以及空气动力学、远程信息处理系统和车队管理解决方案。其产品和服务致力于提升商用车包括卡车、客车及挂车的效率、安全及互联。采埃孚希望借此成为全球领先的商用车技术集成系统供应商。
编辑点评：此次收购是采埃孚下一代出行战略其中一环，采埃孚将涉足商用车制动解决方案，对自动驾驶功能的实现起着核心作用，包括卡车和挂车的紧急制动操作。采埃孚与威伯科此前联合研发过一套避障辅助系统，该系统集成了采埃孚动态转向技术和威伯科制动及车辆动态控制专业知识。使商用车辆能够识别，思考和行动，以减少排放并提高道路安全性，这是采埃孚自动驾驶战略的重要部分。收购威伯科，是采埃孚对于自动驾驶领域的重大扩张。
雷诺-日产-三菱联盟达成新协议改善联盟架构
雷诺-日产-三菱联盟达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。
作为振兴方案的一部分，联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式。在当前新技术不断涌现、创新周期不断加快的商业环境中，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。其中值得注意的是，在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产汽车，在欧洲市场的标杆公司为雷诺集团，在东南亚市场的标杆公司为三菱汽车。
编辑点评：简而言之，此次强化战略管理架构是雷诺-日产-三菱联盟将旗下业务分工合作。除了划分市场侧重点，还包括在特定的工程技术领域，一家公司将负责在联盟中带头开发各项关键技术，然后在联盟合作伙伴之间进行分享。在戈恩时间持续发酵的背景下，2019年联盟利润下降严重。在资本结构维持的情况下调整架构是最具可行性的改革方案。此次战略调整能否带来效益是未来该联盟会否瓦解的关键。
现代将与LG化学组建合资公司
现代汽车集团、LG化学和浦项制铁正在讨论组建车载电池的合资公司，除了在韩国本土深入合作，还计划在其它国家也组建电池相关的合资公司。
现代和LG化学一直致力于推动电动汽车发展。现代此前宣布计划到2025年销售100万辆电动汽车，而LG化学已成为特斯拉电池的供应商之一，与通用、沃尔沃、吉利等传统车企也达成相关合作。据悉，新的合资企业将在海外建立电动汽车电池制造分公司，原因在于大部分汽车制造商都希望电池供应商能在当地生产匹配的电池。
编辑点评：2019年现代汽车全球的销量为443万辆，低于2018年的459万辆，在中国销量为71.6万辆，同比下滑4%，为近年来新低。鉴于此，现代将重心放在拓展新能源业务，确立了三个关键方向：提高燃油汽车获利能力，确保电气化的领先地位，开展基于平台业务。此次与LG化学深入合作有助于实现现代2025年之前成为全球三大电池和燃料电池电动汽车制造商的战略目标。
博世推出新型AGM电池
近日，博世推出了一款TA AGM 12V电池，该电池是博世商用车电池系列的新产品。在商用车静止运行时，博世TA AGM可为车上安装的停车冷却器、停车加热器、微波炉或电视等各种电气设备提供可靠的电力供应，从而可以减少故障，减少不必要的停机时间。
据悉，AGM技术指吸附式玻璃纤维隔板电池，可以让酸被微玻璃纤维隔板完全吸收，从而使新电池能够防泄漏、免维护。由于此种电池具有很高的抗振性，因而可以安装在卡车的后方。TA AGM电池的放电深度高达80%，与传统铅酸电池相比，深循环电阻高出6倍，从而可减少因循环负载引发故障的数量。TAAGM电池的放电深度高达80%，与传统铅酸电池相比，深循环电阻高出6倍，从而可减少因循环负载引发故障的数量。
编辑点评：长途运输商用车配备舒适性功能成为一种趋势，旨在为驾驶员提供舒适的工作条件。博世推出新型 AGM电池目的在于确保即使在车辆停止运行时，舒适性功能仍有可靠且足够的电力供应。除此之外，无需发动机的支持，该电池就可适用于启停系统、航行或滑行等功能。
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