威馬汽車與吉利汽車的“戰火”仍將繼續。
因涉嫌侵害商業秘密被吉利索賠21億的威馬，似乎贏了一戰。
據天眼查數據顯示，1月14日，成都高原汽車工業有限公司新增1條法律訴訟，案件名稱為：成都高原汽車工業有限公司與威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明侵害商業秘密糾紛一審民事裁定書。裁定文書顯示，成都高原汽車工業有限公司於2019年12月25日向四川高院提出撤訴申請，並被後者准許撤訴。案件受理費為1391800元，現減半收取695900元，由成都高原汽車工業有限公司負擔。
成都高原汽車工業有限公司為浙江吉利控股集團有限公司下屬一級製造子公司，主要負責生產吉利遠景SUV。據每日汽車報道，此前外界對於侵權一案的猜測也是威馬純電SUV EX5是否抄襲吉利遠景SUV（全球鷹GX7）。
天眼查股權數據顯示，成都高原汽車法定代表人及董事長為安聰慧，而安聰慧同為吉利控股總裁。該公司持股90%的大股東為浙江吉潤汽車有限公司，而後者的股東之一是浙江吉利汽車有限公司。而被告威馬中德汽車科技成都有限公司則由威馬汽車100%控股。
2019年8月，一紙訴訟揭開了吉利與威馬汽車的商業恩怨。
彼時，浙江吉利控股集團有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司起訴威馬汽車旗下的4家子公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車製造溫州公司和威馬新能源汽車銷售公司，稱威馬複製了其車型，提出經濟賠償；並追回已被威馬方面申請的專利。
該案件訴訟標的高達21億元，被看作國內知識產權界訴訟金額最大的商業糾紛案。
此次雙方爭議車型是吉利GX7、遠景SUV與威馬在售的EX5。據愉觀車市引述知情人消息稱，雙方均採用了同一整車平臺。在威馬研究院試車時，遠景SUV的白車身套在威馬EX5的底盤上試車；威馬EX5的輪距和吉利GX7的輪距一模一樣，而輪軸僅相差僅為4.2釐米。
值得一提的是，2016年加入威馬汽車的聯合創始人侯海靖，曾為吉利集團副總裁，負責GX7車型生產，並擔任遠景SUV產品組組長，負責遠景SUV的研發。威馬汽車創始人的沈暉，已離開吉利超過4年。離職前，沈暉一度做到吉利副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼中國區董事長。
據瞭解，此次吉利方面撤銷的訴訟只是整體訴訟的一部分。換言之，威馬汽車與吉利汽車的“戰火”仍將繼續。
作者 | 焦曼婷
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