田野141125070
二手汽車市場隨著國內汽車保有率不斷增加而逐漸活躍，隨著使用年限的延長車輛保值率會不斷降低。
從《2018中國汽車保值率報告》中節選各車型級別保值率排行榜：
（1）國產車型保值率提升TOP10：第1名為：現代瑞納；第2名為：名爵6；第3名為：奔馳E級。名爵6的市場表現還是值得肯定。
轎車各個級別，SUV各個級別的保值率前三都是合資車型。
國產汽車近幾年進步空間還是很大的，雖然在整體榜單裡沒有佔有絕對優勢，但是部分品牌也有著強勁的表現，進步空間很大。下面是中國品牌轎車車齡3年保值率TOP10：第1名為：吉利博瑞；第2名為：長安逸動XT；第3名為：吉利遠景。這麼看來吉利轎車還是表現突出。
（12）中國品牌SUV車齡3年保值率TOP10：第1名為：長城哈弗H9；第2名為：日產風度MX6；第3名為：傳祺GS5。
（13）中國品牌MPV車齡3年保值率TOP10：第1名為：長城哈弗H9；第2名為：日產風度MX6；第3名為：傳祺GS5。
因該說國產品牌在保值率方面與合資品牌差距還比較大。
以上各個級別車型3年左右的保值率供參考，具體還是要根據當地二手車市場的實際交易價格為準。
行之御風
一輛車開多少年的時候往出賣最划算呢？這是很多朋友經常向我們諮詢的問題。現在大家的生活水平都在逐步提高，尤其是年輕人，新鮮勁兒一過，再加上手上有點錢，換車的週期變得越來越短。那麼怎樣才能將車輛折舊率降到最低呢？今天小編就來教大家幾招。
通常在二手車市場裡最能賣上價的就是所謂的“準新車”，是指車齡在1年以內、行駛里程在一萬公里以內的車輛。但這只是針對二手車市場的行情，對於車主來說，在1-3年左右的時間賣車是最不划算的。一是當時買車時交的購置稅太虧，車也基本沒有出質保不划算，還有就是這麼短的時間，你根本無法完全感受到這輛車的駕駛樂趣，沒有把它摸透就換掉有點可惜。
準新車賣了虧，車齡長的老車也是如此。當車齡超過8年或里程數達到40萬公里時，隨著配件的老化，維護保養費用的提升，各種問題接踵而至，綜合價值會越來越低，最終會超越車輛本身殘值率，想賣出高價就更難了。這個時候除了有些喜歡老車的車迷衝著情懷可能會入手，根本沒人會考慮購買。
車齡在3到6年內，是車輛的保值穩定期，每年的跌價幅度相對小。在國內二手市場，一般都是以5年車齡作為分水嶺，如果急需換車就在這個時間段。而且現在五座汽車在6年內享受免檢政策，6年之後就要每年一次到車管所上線驗車。趁著不麻煩趕緊出手換新車，還能享受6年免檢。
再有就是，在你買車的這5、6年期間，會推出很多不同車型。而你可能早已經對幾年前買的這輛車出現視覺疲勞。看著這過低的配置、跟不上時代的內飾氣就不打一處來，從而萌發換車的想法，所以六年之前出手是最划算的！
鄉野小神農
我想說的一件事就是其實國產車相對賣二手車比較划算的時間是有兩個階段的，在這兩個階段雖然國產車沒有合資車那麼保值，但是相對來說能算的上損失最小了。
第一階段是在保修期以內，也就是說不出保的時候賣車，相對來說價格能更高一些，也更好賣一些。當然，這也算是特殊的情況造成的吧，畢竟很多人覺得在保的車可靠性更高一些。所以如果你總去二手車市場會發現，很多國產車都是在這一階段選擇賣的。當然，如果遇到車企主動官降的話，我只能說，那就悲劇了。第二階段實際上就是網友之前說的論斤賣的階段了。大家都知道國產車年頭長了會被說各種小毛病，實際上不管是國產車還是合資車，在超過6、7年之後終究會有些大小毛病的，哪怕精心保養的。而買這個時間段車輛的人也都知道這個問題，國產車在超過7、8年之後的價格基本上都是差不多不變的了，所以反而無所謂什麼價高價低了，有興趣的朋友不妨去二手車市場看看就明白了。
小墨魚哥哥
在很多人眼中，國產車的品質沒有合資車高，因而有著各種各樣的毛病，這導致了國產車保值率低下。“買車的時候千萬不要買國產車，幾年過後太虧了。”國產車真的像這樣一無是處嗎？從中國汽車流通協會發布的《2019年中國汽車保值率》來看，細分車型（小型、緊湊型等）中還是能見到國產車的身影，這些國產車憑什麼戰勝合資車，有這麼高的保值率？讓我們一探究竟
緊湊型家轎中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一輛5年份的思域還能賣8.3萬左右的價格，不得不說它的保值率之高。緊湊型家轎top10的排名中，國產車僅長安逸動XT這款車上榜，前3年的保值率很穩定，78%、69.1%、58.2%的數據差強人意，起碼比日產騏達的成績好。
這款指導價為7.79-11.19萬元的國產兩廂車為何有這麼高的保值率？首先得益於長安的產品力近幾年不斷提升，從而帶動旗下車型的保值率。更重要的是這款車的重要部件，如發動機、變速箱、轉向系統等方面出現問題極為少見，可靠的品質下保值率自然高。
第二代內飾
不過大家也可以發現逸動XT在三年過後的保值率下降比較快速，原因在耐久性還有待提高，雖然重要部件短期內出現問題的概率小，但時間長了會出現一些小問題，如發動機異響、轉向系統異響等。還有車漆開裂、坐墊開裂等問題，保值率自然就沒那麼高了。總的來說逸動XT比很多國產車好，但品控仍需加強。
哈弗H1的保值率在XR-V之下，繽智之上，著實讓人大吃一驚，5年過後殘值剩餘50.3%，國產車中很少有車型能夠做到。哈弗H1又是怎麼做到的呢？大家看價格就知道了，這款車在未停售時指導價為5.49萬-7.39萬，這麼低的價格也就意味著它二手車的價格波動不會很大。不過這麼低價位的國產車，就哈弗H1脫穎而出了，還是值得推敲的。
長城的品牌影響力自然不用說了，它的發動機採用了長城1.5L全鋁發動機，匹配手動或者格特拉克6AT，動力總成上有保證。而且新車的內飾及電子系統做工比較好，基本不會出現什麼問題。不過它的轉向系統、底盤懸架異響稍微嚴重，這是影響它保值率的地方。
緊湊型SUV保值率前十中居然沒有哈弗H6倒是很讓人意外，不過一直與H6打擂臺的長安CS75上榜了，位列第六。5年過後還有50.7%的保值率也是在國產車中獨樹一幟，試想一下，5年過後，這款車還有6.4萬的殘值，令車主很是滿意。
數據表明，大多數買CS75的用戶都是二次購車群體，他們對汽車已經有了比較深的瞭解，CS75沒點實力還真吸引不了這群人。同樣的這款車的動力也是讓人放心，基本不會出現大的故障，不過部分用戶表示有輕微的異響，不影響使用。
從CS75上也可以看出國產車的進步，因為年份比較久的車型在內飾、車身上的投訴比較多，基本上做工和用料與合資車相差甚遠。不過近些年長安的品控有了很大的提升，起碼用料和做工就進步很多，隨處可見的皮質用料，拼接緊緻的間隙做工。現在看來買年份為1-2年的長安CS75較為合適。
國產中型SUV中僅有一款車上榜，那就是馭勝S350，這款車5年下來保值率還餘51.3%，市場均價為8.3萬。估計有一部分人對馭勝S350比較陌生，它的名氣並不大，因為它來自乘用車領域並不出名的江鈴汽車。事實上這輛車有很多故事可言。
這款車經過長達四年多的開發，嚴格按照福特產品開發流程，經歷了三高標定、試驗場耐久、內部測試之後投產。而且它搭載的是福特PUMA2.4L柴油發動機，低扭大，穩定性有保證。在經過一次次的換代（改款）後，先是換上了採埃孚變速箱，內飾、做工方面也有極大的提升。
由於江鈴在乘用車領域的陌生，這款車14萬起步的售價（2010年）也讓人望塵莫及，在各種因素下，它始終沒能火起來。不過其二手車的價格也讓人明白它在機械方面的品質，好車不該被埋沒。
僅從數據上來看，五菱宏光S1的保值率可以在國產車中排前三，而且它的保值率曲線也比較線性，說明價格的波動並不大。不過它的價格比較低，5年後二手車的均價為2.6萬。這款車被評為神車，它的保值率自然也不會低。不過很多車主反應這輛車其實存在比較多的問題。
比如車身各種異響，行駛質感很差等等，從做工、舒適、質感等等方面來看，這輛車算不上好車。不過因為它的使用屬性是工具車，只要裝得多，能賺多點錢就夠了。因為需求量大，二手車價格又這麼便宜，所以它也是一款熱銷車型。只不過它和合資MPV就沒有什麼可比性了，甚至它都算不上是一輛MPV。
從二手車的保值率就可以看出國產車與合資車的差距，新車看不出問題，不過經過時間的沉澱以後，誰好誰壞一清二楚。好的車保值率自然就高，而各大細分車系中大部分都是合資車，除了人家的品牌影響力比較大外，確實在車況方面也領先於國產車。好在一部分國產車除了帶來實惠的價格外，做工及穩定性也有提高，那麼國人買國產車就變得合理了。
忠哥聊汽車小知識
家用車開幾年時間賣掉最划算？到了這個時間，想賣就早點出手！
其實現在隨著大家的生活條件也越來越好了，所以說很多人都已經開始買一輛自己的汽車，老是在最近幾年，我們國產車也是越來越做的越好，就是的售價一再在講，特別是原來那些高高在上的合資車，現如今也是被國產車b的生存空間越來越少，不得以降價來提升競爭力，不過現在汽車價格已經相對以前便宜了很多，所以說買車對每個家庭來說也是很多人都想要買的一輛汽車，但是大多數人在買車的時候，基本上都會拿出自己積攢了很長時間的一些積蓄，所以說在買車的時候也是非常謹慎的我們買車的時候一定會挑選一輛自己喜歡的，而且保值率非常高的汽車，但是如果大家在買完車之後開了幾年不想開了，如果在這個時候想賣掉那麼哪一個時間最划算的，今天我要跟大家說的就是家用車開幾年時間賣的最划算，到了這個時間想賣就早點出手吧，我們一起來看一下吧。
因為不管質量再好的汽車顯然是不能開一輩子的，雖然現在國家解除了私家車報廢的使用年限這個問題，但是一輛車行駛到60萬公里的時候，也需要強制報廢那麼一輛車繼續開多久再賣掉比較合適比較省錢呢？
就是在二手市場出售的價格也是受到很多因素的影響，就比如說汽車的駕駛年限，汽車的行駛里程，汽車的工況等等這些情況，一般來說普通品牌型號的汽車大概在三年左右殘值率是在55%左右的注意，這裡說的是裸車價哦，並不是購車的落地價三年之後汽車。將會以每年5~%10%左右開始掉價。
那麼車子是不是把它開到報廢就非常的划算呢？以前規定機動車行駛滿15年就要強制報廢，如今是60萬公里，如果我們的車子只行駛了2萬公里那是需要開30年才能夠報廢的，那麼不管多麼豪華的車子，20年以後誰還會再開呢，所以說最大的問題還是汽車年檢當初的滿了15年之後半年就要年檢一次，眼見麻煩，而且維修起來也是非常麻煩的。
那麼就會有人這樣想，就是說如果把汽車開到報廢是不是最划算的，如果按照一輛汽車平均行駛里程2萬公里來計算的話行駛到爆費需要30年，但是即便是質量再好的汽車如果開了一二十年的話，肯定難有接盤俠了，而且汽車每年都需要年檢超過15年之後更是半年年檢一次，年檢非常的麻煩，關鍵是後期維修的費用也是非常多的兒，且有一些零件可能已經配不起了，所以說也是沒有人會再要一個車了。
這是我們在買完車之後，汽車在三年至6年的時間左右出手是最划算的，再遲也不要超過6年，因為除了部分保持車身以外，大部分超過6年之後就很難出手，而且也賣不到什麼價格不高，車子剛開兩三年，車況都挺好的情況下，還是不建議大家去賣掉的。所以說今天看了這個文章之後，就知道車子在什麼時候賣掉最合適了吧。
資深數碼大師
關於國產汽車的保值率，向來大家都是有目共睹的，國產車保值率確實不如合資車。但是國產車也在努力造自己的品牌形象。也做出了突出的成績，比如吉利汽車為了製造出高品質的汽車，在不斷的自我成長與發展，它通過收購國外汽車品牌沃爾沃和奔馳等來吸取更多經驗，製造出優秀的作品領克汽車品牌。
不過從目前的發展來看，國產車高保值率大部分使用2年到2.5年最合適。有的到了第三年保值率還剩30%左右。但是大家不要因為這點而忽視了國產車，其實目前有些國產車已經很優秀了。希望國產車品質越來越好。今天簡單說到這裡，感謝大家對飛哥汽車暢談圈的關注與支持！
飛哥汽車暢談圈
汽車開多少時間賣了才最保值？看完後才明白，最好不要超過這個數！在說到汽車的話，相信大家其實都是非常熟悉的，畢竟汽車給我們的生活帶來了一個很大的方便，而且我們也知道現在人們的生活是過得越來越好了，基本上家家戶戶都有了一輛屬於自己的小汽車來代，畢竟我們在出門的時候，也不用再去擠公交車了，我們也知道車屬於一個大物件，也屬於耐用品，一般很少有車主他們都會把一輛新車一直開到報廢。尤其是隨著現在收入不斷的增加，還有品位的提升，那麼一般車主他們都是開個幾年就會把車子賣掉，然後再去換上一輛更好的新車。
AUTO老司機
保值率沒有絕對時間上的規定！國產二手車的保值率普遍不如合資車型！保值率一般按照地區產地來分：日本車德系車＞美系車韓系車＞國產車！按照車型來講越野車MPV＞轎車。二手車的價格一車一款，具體受到很多因素的影響！當然現在隨著國產車質量的提高，國民的對國產自主車的認同，部分國產車的保值率也是不錯的！按照國際通行的保值率推介，新車使用3-5年內是最保值的！同時也最好出手的時間，車齡越久，越難出手！這是我的觀點，以上僅供參考！
湘軍阿勇9968
國產車保值率都差一點，名下一輛吉利汽車保值率一般，不算高。如果短時間內沒有換車的計劃，買國產車性價比更高。如果有不確定因素，短期內可能會換車，那麼買國產車保值率率就會稍低一些。
林宅影視
在三到五年內出手保值率是最高的
