田野141125070
二手汽车市场随着国内汽车保有率不断增加而逐渐活跃，随着使用年限的延长车辆保值率会不断降低。
从《2018中国汽车保值率报告》中节选各车型级别保值率排行榜：
（1）国产车型保值率提升TOP10：第1名为：现代瑞纳；第2名为：名爵6；第3名为：奔驰E级。名爵6的市场表现还是值得肯定。
轿车各个级别，SUV各个级别的保值率前三都是合资车型。
国产汽车近几年进步空间还是很大的，虽然在整体榜单里没有占有绝对优势，但是部分品牌也有着强劲的表现，进步空间很大。下面是中国品牌轿车车龄3年保值率TOP10：第1名为：吉利博瑞；第2名为：长安逸动XT；第3名为：吉利远景。这么看来吉利轿车还是表现突出。
（12）中国品牌SUV车龄3年保值率TOP10：第1名为：长城哈弗H9；第2名为：日产风度MX6；第3名为：传祺GS5。
（13）中国品牌MPV车龄3年保值率TOP10：第1名为：长城哈弗H9；第2名为：日产风度MX6；第3名为：传祺GS5。
因该说国产品牌在保值率方面与合资品牌差距还比较大。
以上各个级别车型3年左右的保值率供参考，具体还是要根据当地二手车市场的实际交易价格为准。
行之御风
一辆车开多少年的时候往出卖最划算呢？这是很多朋友经常向我们咨询的问题。现在大家的生活水平都在逐步提高，尤其是年轻人，新鲜劲儿一过，再加上手上有点钱，换车的周期变得越来越短。那么怎样才能将车辆折旧率降到最低呢？今天小编就来教大家几招。
通常在二手车市场里最能卖上价的就是所谓的“准新车”，是指车龄在1年以内、行驶里程在一万公里以内的车辆。但这只是针对二手车市场的行情，对于车主来说，在1-3年左右的时间卖车是最不划算的。一是当时买车时交的购置税太亏，车也基本没有出质保不划算，还有就是这么短的时间，你根本无法完全感受到这辆车的驾驶乐趣，没有把它摸透就换掉有点可惜。
准新车卖了亏，车龄长的老车也是如此。当车龄超过8年或里程数达到40万公里时，随着配件的老化，维护保养费用的提升，各种问题接踵而至，综合价值会越来越低，最终会超越车辆本身残值率，想卖出高价就更难了。这个时候除了有些喜欢老车的车迷冲着情怀可能会入手，根本没人会考虑购买。
车龄在3到6年内，是车辆的保值稳定期，每年的跌价幅度相对小。在国内二手市场，一般都是以5年车龄作为分水岭，如果急需换车就在这个时间段。而且现在五座汽车在6年内享受免检政策，6年之后就要每年一次到车管所上线验车。趁着不麻烦赶紧出手换新车，还能享受6年免检。
再有就是，在你买车的这5、6年期间，会推出很多不同车型。而你可能早已经对几年前买的这辆车出现视觉疲劳。看着这过低的配置、跟不上时代的内饰气就不打一处来，从而萌发换车的想法，所以六年之前出手是最划算的！
乡野小神农
我想说的一件事就是其实国产车相对卖二手车比较划算的时间是有两个阶段的，在这两个阶段虽然国产车没有合资车那么保值，但是相对来说能算的上损失最小了。
第一阶段是在保修期以内，也就是说不出保的时候卖车，相对来说价格能更高一些，也更好卖一些。当然，这也算是特殊的情况造成的吧，毕竟很多人觉得在保的车可靠性更高一些。所以如果你总去二手车市场会发现，很多国产车都是在这一阶段选择卖的。当然，如果遇到车企主动官降的话，我只能说，那就悲剧了。第二阶段实际上就是网友之前说的论斤卖的阶段了。大家都知道国产车年头长了会被说各种小毛病，实际上不管是国产车还是合资车，在超过6、7年之后终究会有些大小毛病的，哪怕精心保养的。而买这个时间段车辆的人也都知道这个问题，国产车在超过7、8年之后的价格基本上都是差不多不变的了，所以反而无所谓什么价高价低了，有兴趣的朋友不妨去二手车市场看看就明白了。
小墨鱼哥哥
在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟
紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。
这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。
第二代内饰
不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。
哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。
长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。
紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。
数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。
从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。
国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。
这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。
由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。
仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。
比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。
从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。
忠哥聊汽车小知识
家用车开几年时间卖掉最划算？到了这个时间，想卖就早点出手！
其实现在随着大家的生活条件也越来越好了，所以说很多人都已经开始买一辆自己的汽车，老是在最近几年，我们国产车也是越来越做的越好，就是的售价一再在讲，特别是原来那些高高在上的合资车，现如今也是被国产车b的生存空间越来越少，不得以降价来提升竞争力，不过现在汽车价格已经相对以前便宜了很多，所以说买车对每个家庭来说也是很多人都想要买的一辆汽车，但是大多数人在买车的时候，基本上都会拿出自己积攒了很长时间的一些积蓄，所以说在买车的时候也是非常谨慎的我们买车的时候一定会挑选一辆自己喜欢的，而且保值率非常高的汽车，但是如果大家在买完车之后开了几年不想开了，如果在这个时候想卖掉那么哪一个时间最划算的，今天我要跟大家说的就是家用车开几年时间卖的最划算，到了这个时间想卖就早点出手吧，我们一起来看一下吧。
因为不管质量再好的汽车显然是不能开一辈子的，虽然现在国家解除了私家车报废的使用年限这个问题，但是一辆车行驶到60万公里的时候，也需要强制报废那么一辆车继续开多久再卖掉比较合适比较省钱呢？
就是在二手市场出售的价格也是受到很多因素的影响，就比如说汽车的驾驶年限，汽车的行驶里程，汽车的工况等等这些情况，一般来说普通品牌型号的汽车大概在三年左右残值率是在55%左右的注意，这里说的是裸车价哦，并不是购车的落地价三年之后汽车。将会以每年5~%10%左右开始掉价。
那么车子是不是把它开到报废就非常的划算呢？以前规定机动车行驶满15年就要强制报废，如今是60万公里，如果我们的车子只行驶了2万公里那是需要开30年才能够报废的，那么不管多么豪华的车子，20年以后谁还会再开呢，所以说最大的问题还是汽车年检当初的满了15年之后半年就要年检一次，眼见麻烦，而且维修起来也是非常麻烦的。
那么就会有人这样想，就是说如果把汽车开到报废是不是最划算的，如果按照一辆汽车平均行驶里程2万公里来计算的话行驶到爆费需要30年，但是即便是质量再好的汽车如果开了一二十年的话，肯定难有接盘侠了，而且汽车每年都需要年检超过15年之后更是半年年检一次，年检非常的麻烦，关键是后期维修的费用也是非常多的儿，且有一些零件可能已经配不起了，所以说也是没有人会再要一个车了。
这是我们在买完车之后，汽车在三年至6年的时间左右出手是最划算的，再迟也不要超过6年，因为除了部分保持车身以外，大部分超过6年之后就很难出手，而且也卖不到什么价格不高，车子刚开两三年，车况都挺好的情况下，还是不建议大家去卖掉的。所以说今天看了这个文章之后，就知道车子在什么时候卖掉最合适了吧。
资深数码大师
关于国产汽车的保值率，向来大家都是有目共睹的，国产车保值率确实不如合资车。但是国产车也在努力造自己的品牌形象。也做出了突出的成绩，比如吉利汽车为了制造出高品质的汽车，在不断的自我成长与发展，它通过收购国外汽车品牌沃尔沃和奔驰等来吸取更多经验，制造出优秀的作品领克汽车品牌。
不过从目前的发展来看，国产车高保值率大部分使用2年到2.5年最合适。有的到了第三年保值率还剩30%左右。但是大家不要因为这点而忽视了国产车，其实目前有些国产车已经很优秀了。希望国产车品质越来越好。今天简单说到这里，感谢大家对飞哥汽车畅谈圈的关注与支持！
飞哥汽车畅谈圈
汽车开多少时间卖了才最保值？看完后才明白，最好不要超过这个数！在说到汽车的话，相信大家其实都是非常熟悉的，毕竟汽车给我们的生活带来了一个很大的方便，而且我们也知道现在人们的生活是过得越来越好了，基本上家家户户都有了一辆属于自己的小汽车来代，毕竟我们在出门的时候，也不用再去挤公交车了，我们也知道车属于一个大物件，也属于耐用品，一般很少有车主他们都会把一辆新车一直开到报废。尤其是随着现在收入不断的增加，还有品位的提升，那么一般车主他们都是开个几年就会把车子卖掉，然后再去换上一辆更好的新车。
AUTO老司机
保值率没有绝对时间上的规定！国产二手车的保值率普遍不如合资车型！保值率一般按照地区产地来分：日本车德系车＞美系车韩系车＞国产车！按照车型来讲越野车MPV＞轿车。二手车的价格一车一款，具体受到很多因素的影响！当然现在随着国产车质量的提高，国民的对国产自主车的认同，部分国产车的保值率也是不错的！按照国际通行的保值率推介，新车使用3-5年内是最保值的！同时也最好出手的时间，车龄越久，越难出手！这是我的观点，以上仅供参考！
湘军阿勇9968
国产车保值率都差一点，名下一辆吉利汽车保值率一般，不算高。如果短时间内没有换车的计划，买国产车性价比更高。如果有不确定因素，短期内可能会换车，那么买国产车保值率率就会稍低一些。
林宅影视
在三到五年内出手保值率是最高的
