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“辽宁舰”是常规动力航母，一次性加满燃料油量在8000吨，如果使用“海军专用燃料油”每吨在3000块钱左右（军用燃油是国家调拨，不能以市场价计算），使用重质柴油每吨在5000多块钱，价格相差的较大，如何以节省成本为目的使用“海军专用燃料油”是合算的，但是从后勤保障角度来说不见得合适，目前我海军使用蒸汽轮机的战舰除了辽宁舰之外，还有1艘051B、两艘051C、四艘“现代级”驱逐舰，剩下的大量新型战舰都是以柴油机和燃气轮机为动力系统，所使用的都是重质柴油...如果，再为这几艘使用蒸汽轮机的战舰扩建油库显然会增加军费开支，还不如都使用重质柴油！另外，辽宁舰每年出海的时间并不长，使用重质柴油并未增加太高的油料开资，还是能承受的起的。

军舰所使用的燃油总体价格要便宜，市场波动不大，高品质的燃油价格必然昂贵，而军舰又是大量使用燃油的装备，怎样经济实惠的使用燃油是摆在海军后勤部门的课题，需要认真对待。

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辽宁舰，有4台大功率的蒸汽轮机，8台增压锅炉，总功率20万马力，采用了4轴推进，赋予了6万吨级航母能以30节的高速航行。

最早的蒸汽轮机，譬如那艘撞上冰山失事的泰坦尼克号邮轮，就采用煤炭作为燃料，底舱热火朝天，船员不停地用铲子将煤炭抛进锅炉底部燃烧，产生强大的蒸汽驱动轴承转动推动螺旋桨运转。

现在，蒸汽轮机为安全考虑，都已改成燃烧重油了，既减少了燃煤的严重污染，又提高了燃烧值，同时令舰船在海上跑得更快。

所谓重油，是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，其成分主要是碳氢化合物，具备热值大，燃烧温度高等优势，主要用于大型蒸汽轮机锅炉及中大型船舶用引擎的燃油。所以重油又称燃料油，呈暗黑色液体。

航母，在海上航行时，必须要有足够的动能，柴油和汽油的分子量较小，产生的热量和重油有很大的差距，因此重油似乎更适合于蒸汽轮机的燃烧，且汽油易挥发，安全性存疑，尚不如柴油稳定。

网络上能收集到的数据，辽宁舰能携带8000吨燃料。其中，柴油仅占十分之一，其他的都是重油，而且柴油只是锅炉点火时使用，大部分携带的是重油。

柴油最起码5000元一吨，按照重油2500元一吨的话，加满7200吨大约需要1800万左右，能使辽宁舰以30节的高航速持续航行3850海里，以18节经济航速运行时，续航力超过7000海里。

辽宁舰如果按每吨便宜2000元计，每加满一次油就能省下上千万元人民币，一年下来也能省下一大笔钱，重油尽管外观黑不溜秋，但是优点就是安全价廉，最主要的是热值高，特别适合蒸汽轮机使用。

除了辽宁号航母，估计海军6600吨级的051B型驱逐舰167舰、7100吨级的051C型驱逐舰115舰和116舰、8000吨级的956E/956EM型136舰、137舰、138舰和139舰，这7艘被国内网友戏称“全真七子”的蒸汽轮机提供动力的主力水面舰艇，也都是燃烧重油的主，烧柴油真心太贵。

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主要是柴油机有部分缺陷，一个是做不了太大的功率的柴油机，另外一个毛病是中速大型柴油机研发困难。其实柴油机的优势是很明显的，其自动化控制水平比烧重油的高很多，燃油效率要更高，所以同样的补给航程可以远很多。还是有待技术的进步，等到超大型中速柴油机问世了，就可以用于大型军用船只了。

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辽宁舰是一艘常规动力航母，其动力系统继承了当年从乌克兰买回来时保留的那一套KVB-4锅炉和TB-12蒸汽轮机。蒸汽轮机和燃气轮机不同，蒸汽轮机属于外燃机，特点是对水要求高，对燃料的要求比较低。循环水的必须是软水，矿物质要少。而对于燃料，只要能够产生足够的热量，它就能够发动起来。说得难听一点，就算是把玉米该子扔进去也能转起来。不过当然，这样子蒸汽轮机肯定跑不出全功率。
这是俄罗斯库兹涅佐夫海军元帅号航母▲，有没有发现它浓烟滚滚？2015年它率领舰队驰援叙利亚的时候经过英吉利海峡冒出滚滚浓烟直冲云霄，被英国媒体讽刺为一艘不用雷达就能被发现的航空母舰。库兹涅佐夫海军元帅号这个样子的原因就是俄罗斯海军水兵保养不利！这艘航母用的也是蒸汽轮机，燃料也是重油，由于保养不利，造成输油管道，泵等设备堆积重油残留物，影响锅炉燃烧，于是冒出了滚滚浓烟！

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辽宁号航母选择烧重油主要还是因为价格便宜。我们以辽宁号出海的2017年2月14日计算，重油的价格在2169元/吨，而柴油的价格则高达7127元/吨！辽宁号每次出海能携带约6000~8000吨，按照上述价格计算，加满一次需要耗费约1300万元，而完成整个任务中途还需要加注更多重油。

辽宁号原为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰，该型航母在设计的时候就属于常规动力航母。其动力装置是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率达到14.9万千瓦。而蒸汽轮机仅是动力装置，它还搭载了八台锅炉，主要用来生产高温高压的蒸汽，这能冲击汽轮叶片，运动的汽轮叶片可以通过传动装置带动涡轮桨叶片旋转。相比于美国的尼米兹级核动力航母，常规航母动力的性能要差不少。

重油也是大型蒸汽轮机锅炉和大型船舶发动机用的燃料油，其主要是提取汽油、柴油剩余下的重质油。典型特征是分子量大、黏度高，重油的比重一般在0.82~0.95之间，热值在10,000～11,000kcal/kg之间。主要成分构成是碳氢化合物，此外还有硫黄和微量的无机化合物。重油还能当做现代大型燃煤锅炉的启动点火燃料。在二战时期，重油还是制造燃烧弹的重要原料。

辽宁号是不折不扣的“油老虎”，它以18节速度巡航时，24小时能航行约777公里，消耗388吨燃料，其百公里耗油约50吨。及时使用燃料油，其出动一次最少也要耗费数千万。如果是柴油的话，价格还得翻几番。当然也期待我们核动力航母的问世，这将从根本上解决动力问题。

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简单先来说一下重油和柴油的区别吧！重油是原油提取汽油和柴油后，剩余的重质油。

而辽宁号航空母舰之所以选择重油主要有以下三个原因。第一:重油的价格低，第二:重油的储存较为安全，第三:也算是节约资源了。

第一:重油的价格低。

其实重油的热值并没有柴油高，柴油的热值是重油的1.15倍。但是重油的价格有极大的优势，现在重油的价格一吨大约在4500元，柴油的价格大概在7000元一吨。这么算起来的话，也就是买一吨柴油的钱，可以买2吨重油，另外，2吨重油的热值也比一吨柴油要高。所以说，当然是重油的性价比较高了!

第二:重油的闪点高

另外，重油的储存也较为安全!因为要达到其闪点需要最低180℃的温度，而汽油的闪点是-55~-20℃，柴油的闪点是55℃。所谓的闪点就是说用一点火星点燃这种燃料的最低温度。也正是重油的闪点高和价格低，所以才被用于国产航空母舰的燃料。要知道舰艇外出作战时，环境并不怎么好，柴油的闪点才55℃，不太安全。所以还是重油安全，便于储存。

第三:节约资源

要知道，重油是在原油提取汽油，柴油之后剩余的油。而这些剩余的重油还能够重复利用，确实是循环利用了资源。

要知道辽宁号一次出航可以携带8000吨重油，即便是按照4500元一吨的话，也需要3600万元才能将辽宁号航空母舰给加满，如果换做柴油的话需要5680万元。可想而知，烧重油是多么的实惠。此外，舰艇用的重油是经过处理的，早已不是过去那种劣质的重油了。(图片来自网络)

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以下几个方面，简单的来说说，大家或许会有一个概念。

首先是便宜！

辽宁号用的燃料油其实很便宜，价格仅仅为4000元/吨左右。和动辄7000多一吨的汽油或者6000多一吨的柴油比较起来价格便宜了一大截。

这是因为整个石油工业中生产燃料油的过程决定的。

一般的情况下，原油在经过加热后在不同的温度下可以取得不同的馏分：例如在35度到180度之间可以取得汽油；在170度到250度之间可以取得煤油，在240度-390度的温度下可以取得柴油……石油产品沸点的不同其实就是分子大小的不同，越小分子的石油成分用途就越多而且需求量就越大。到了重油的部分，除了烧基本上也就没有太大的其他意义了，因此重油（燃料油）很便宜。

其次是使用方法不同，船用蒸汽轮机其实就是一个锅炉，它属于一种相对缓慢燃烧的动力设备。虽然锅炉的热效率低，但是可以长时间的稳定工作。

这一点就和汽油机或者柴油机不同，汽油机和柴油机的工作其实都是爆炸。

而锅炉不同，锅炉就是保持一定温度进行燃烧。在结构复杂性和维护成本上锅炉都要远远低于同等功率的内燃机。

这样对于大型船舶动力装置来说，锅炉往往就是一个很不错的选择了。虽然锅炉烧汽油、柴油、煤油也都可以，但是真的是烧燃料油更加容易控制。

再次是燃料油的安全性更高。往往大型船舶会携带几千吨的燃油。如果是汽油或者柴油的话，发生事故则很快会酿成灾难。这里就有不同油品的流动性和挥发性问题了。

从上图我们能看到重油流动性很差，这就可以有效的阻止在重油泄露的情况下灾难的发生。同样，重油的挥发性也很差，即便是一些重油泄露出来被点燃也很难发生爆炸事故。这对载着几千吨油的航母来说是相对安全的解决方案。

最后呢，W君还得BB一点点。很多人说辽宁号是烧重油的，这个说法不准确，看这个回答前面的部分——W君很避免写“重油”两个字的。

其实辽宁号本身烧的并不是完全意义上的重油！

辽宁号的燃料是比重油稍微轻一点点的燃料油。这种燃料油有点类似于美国的NSFO（海军特种燃油）。

基本上也并不像大家所想象的那样是黑乎乎的沥青质物质，还是呈现一些透明的感觉的。

在咱们的国家标准体系下叫做DMB船用燃料油。实际上也是一种馏分燃料。

为什么不是直接的重油，原因也很简单还是国家标准的问题，我们的国标重油在燃烧过程中会产生炉渣！

我们最好的国标重油，是RMA，依旧会有2.5%的残碳产生。简单的说燃烧根本烧不干净，产生的东西就是这样的：

载油8000吨的辽宁号出去一圈回来就得清理锅炉了！

当然我国通常在工业化生产中燃烧重油会用硅酸盐或者石灰进行消减。但辽宁号的锅炉并没有这个设计。

于是我们就直接烧DMB油了。

基本上DMB油的残碳国标是不高于0.3%的水平。

如果看看对比图大家或许会有了解：最右边的DMB燃油基本上已经没有烟了。

通过这个图片大家是不是也会知道为什么库兹涅佐夫号航母冒黑烟而我们的辽宁号基本上不冒烟呢？

军武数据库

辽宁舰为什么选择烧重油，而不是烧柴油？

主流说法是，辽宁舰使用的廉价且热值很高的重油。但是也有一种比较小众的说，我国海军为了统一后勤并缩减燃料成本，所以说所有舰艇一视同仁，全部使用柴油（存疑）

重油非常廉价，但是其缺点也很明显，杂质较多，特别是含有大量石蜡，导致其粘稠度非常高，特别容易粘在管道中。所以说，想要用重油流动，需要事先用柴油加热管道，否则的话会堵在管道里其次，由于残留太多，所以说使用重油作为热源的蒸汽轮机，需要经常保养，经常做锅炉清灰的工作，否则的话那就是一路喷黑烟。

至于详细优点那就不说了，毕竟无非就是第一便宜，毕竟这东西就比用来铺路的沥青强那么一丁点儿，接着他的热值很高，然后就没了。

所以说有一部分人的说法是我国海军为了简化后勤，所以说无论使用柴油机的还是蒸汽轮机的建立或者使用舰用燃气轮机的，全部使用柴油。

毕竟对于蒸汽轮机而言，只要能点着你就是果皮纸屑往里边扔都能起到这个烧热水的功能。

燃气轮机虽然说没有蒸汽轮机这么不挑食，但是照样也是，只要你敢砸那个钱，你就是扔上一群香水进去都能照样用，两者都不挑剔，而且按照正常的情况下，燃气轮机使用的是航空燃料，航空燃料的价格就不用说了吧？

价格相当高。

所以让燃气轮机使用柴油并不是不可行的，只是对柴油的油品要求比较高

而且军港同时储备4种燃料，重油，柴油，汽油，航空煤油，这些油罐可不能混到一块用，并且油路都得走专线，这也极大的增加了战舰的使用成本。

所以说就算让蒸汽轮机使用较为昂贵的柴油，但是跟燃气轮机使用柴油比一下很划得来的。

至于带来的问题，那就是，蒸汽轮机使用成本增高，燃气轮机维护需求增加

这个思路看起来很符合逻辑，但是足以佐证这个说法的消息很少，所以说消息存疑，仅仅是放上来以供参考而已。

啸鹰评

因为柴油的价格比重油的价格贵呀，现在市场柴油的零售价约6.5元一升，而一升约等于1.6斤，一斤约为4块钱，而一吨等于2000斤，而按照这样的价格算的话一吨柴油就需要8000块钱。而重油的价格约在3000左右一吨，两者的价格相差了2.66倍。而现在辽宁舰公布出来的载油量约为8000吨左右，如果选用柴油的话加满一次油就要比重油贵4000万元，我想怎么一笔账都会算，而就算人再傻钱再 多都会明白4000万意味着什么。

而且重油持续燃烧的时间要远远大于柴油，也就是说同样用柴油耗油量还会更高。现在把燃料在汽缸内燃烧直接推动活塞做功的叫内燃机，而在气缸外燃烧叫外燃机，而蒸汽轮机就算属于外燃机，外燃机是第一次工业革命的成果，而内燃机是第二次工业革命的成果。内燃机相比外燃机其做功的热效率更高，在冷启动的瞬间所时间远远要快与外燃机，而且体积也可以做的更小，但是缺点就是单台机器所输出的最大功率远没有蒸汽轮机高。

所以像一般大型舰艇想要超过25节的高航速就必须选用蒸汽轮机，当然大型轮船也不是不能用其他发动机，像许多吨位超过10吨的民用货轮都是在用柴油机，但是它们一般航速都在15节以下，跑到18节航速就已经算是在飙车了。而像蒸汽轮机这样的外燃机由于做功的活塞和输出热能的锅炉分开的，所以蒸汽轮机对燃料并不挑剔，像煤、柴油、汽油、重油甚至直接从地底下挖上来的石油、豆油、花生油，理论上只要把水烧开用柴都可以。

在十字路口等等你

要说既不是柴油也不是重油，不少网友可能一时不太好接受，那么我们的表述可以称为海军专用燃料油，比较科学，事实上也是。至少杂质要比重油少，沾滞性不会如重油一般高。发生歧义和误解的原因是，可能不少人觉得蒸汽轮机技术含量低，不如现代化的柴油机那么好，更不比大型燃气轮机那么地高大尚。以为这种观念值得更正一下，蒸汽轮机的效费比相当高，要说毛病，只是启动有一点慢，别的挑剔是没有的。经济性高，热值大，动力足，也是非常出色的优点呀。当然，我国由于当时大型燃气轮机未成熟，选择蒸汽动力，实出于无奈，但并不能证明它就是落后的呀。何况它经过相当漫长的发展，技术已相当成熟可靠，还是值得信赖的。

山东舰仍以蒸汽机为动力

如今从30MW到300MW的燃气轮机，我们都有，国产航母山东舰为何仍要以蒸汽轮机为动力？从而说明蒸汽轮机不是不好，以为相当节约。军队管理重效益，效益正然战斗力，这便是我们选择蒸汽轮机的重要原因。要在经过多年使用，技术上已经非常成熟，一能正好满足6.7万吨级航母使用；二是经过对比，没有什么不好；三是经济性相当之高，有过燃气轮机；四是积累了经验，易于维护，与辽宁舰通用性较高。加在一起，可以得之，烧重油就是省，省心，省事，省钱，省力。旦有急需，可以批量建造，再不愁这一级别的航母没有动力，有与没有完全两个概念。

装备以实用为第一原则

装备发展规律有数条，其中第一条，实用才是最高原则。蒸汽机有简单易维护的优点，要在我国经过多年使用，已经非常可靠。在这个方面，印度航母建设的教训，不得不引人关注。第一艘国产航母用的美国LM2500，第二艘“维沙尔”则考虑使用美国核动力。看着高大尚，真正被自家掌握的技术少而又少，这也是其航母建设困难重重，打造13年犹未得的重要原因呀。

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