本公有害健康
18豪華XTS車主，上市的時候購車，到現在兩年多，正常上下班，目前近3萬公里，除了正常保養和一次刮蹭，沒有進過4S店，不知道網上提到的小毛病多是指哪方面，至少目前我還沒有遇到。
還有每個人的眼光都不會相同，只要你喜歡，你看著舒服，開著舒心，何必在意別人說什麼
清風伴酒XT
我之前有部凱迪拉克ATSL，有兩個朋友有XTS，，一個朋友有老款SRX，一個朋友有新款XT5，車絕對是好車，放心買，小問題會有，別的車也會有各式各樣小問題，不要說油耗，基本上高也高不了多少，我ATSL，跟我朋友一起買的，兩部ATSL一起提車，同一批車，我經常地板油，他開車很溫柔，我跟他油耗差別3個點，雖然我在市區13.14個點，我還是覺得凱迪拉克很值得
AlvinQ
XT5 買了之後心裡五味雜陳
優點不用質疑
外觀：有菱角 剛毅 比起圓滑的BBA是很有個性的，也不算浮誇，畢竟我選擇做一個豎起尾燈的男人😄
內飾：良心之作吧，用料啊一些功能什麼的同價位對比X3和GLC都算不錯。而且有過之而無不及，比較有豪華感。
動力：本人25T豪華版，帶運動模式，400扭不是吹的，就是馬力大！而且渦輪的聲音特給力！
好了問題來了：
自動啟停—你的腳丫子只能牢牢踩著剎車，稍稍一送就啟動了，比起寶馬體驗感差一大截，關鍵還特喵的不能關閉，你長時間踩著剎車還會自動啟動，車身還會抖動。很討厭。
異響—呵呵噠，駕駛位門板異響，後排座位異響，剎車異響，雨天玻璃升降異響，偶爾方向盤皮質摩擦異響！簡直無語！
變速箱—由於電子檔感的問題經常出現變速箱維修報錯，看了心慌慌，雖說召回後模塊升級了就再也沒出現過，但是畢竟是愛信的8AT，調教一般。
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柏林晚風Perrin
其實現在的凱迪拉克無論從質量還是穩定性都已經相比以前有了很大的進步，還是不錯的，原不像網上流傳的那樣哪哪都是毛病。但是作為豪華品牌轎車並不完美，下面我們就來說說現在的凱迪拉克。
說其凱迪拉克可以說在國內雖然進入國內時間並不短但是市場表現卻一直不溫不火。也一直位居二線豪華。確實以前的凱迪拉克無論從產品線完整度到發動機變速箱匹配都有很大問題。現在可以說已經改進了很多。但是車無完車我們就來說說幾個凱迪拉克普遍存在的槽點。
1.依然是發動機和變速箱的匹配方面，雖然以前那個一臺變速箱毀所有的時代已經過去，凱迪拉克在很多車型上也都匹配上了8速手自一體變速箱，但是在調教優化方面依然沒有同為豪華品牌的寶馬等廠商功底深厚，依然存在一定的換擋邏輯優化問題，但並不影響日常駕駛。
2.內飾設計方面凱迪拉克確實在科技感和豪華感做到了一定的均衡，但是相比同級對手依然缺少一定的高檔感。同時凱迪拉克車主也普遍反應在一定年限公里數後內飾以及車門都會有一定的異響。
3.人們一慣對美系車的印象就是費油，現在的凱迪拉克在燃油經濟性方面相比以前確實有了很大進步，同時加入了譬如自動啟停等功能，但是自動啟停的邏輯等方面設定依然有一定問題。同時在燃油經濟性方面相比同級別車型來說依然不佔優勢。
整體來說凱迪拉克車型的整體產品力還是不錯的，加上現階段市場終端普遍都有一定的優惠力度，性價比也是比較高的，還是比較推薦的。
大家對凱迪拉克有什麼看法？購車時會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
CT6車主路過，確實跟小編說的一樣，提速超車，那個是槓槓的，靜音那個是槓槓的，boss音響那個是槓槓的，加速基本是順滑的，座椅加熱通風，主副駕駛座椅自動記憶腰部支撐那個是槓槓的，特別是晚上人靠近車三到五米，不用拿鑰匙，自動開啟頭燈調整頭燈的位置，有一種歡迎主人迎賓的儀式感。還有一個AR實景導航，那個是寶馬5系，7系，奔馳E，奧迪A6-A7都沒有的功能，總之，提車兩個月，綜合油耗7.8，可能2020年新款，油耗也有優化，目前開了2000多公里，高速國道市區村道都有。車真的非常喜歡，操控也挺滿意的，絕對是良心車，高性能，目前價格合理的車。車身氣場絕對不會輸奧迪A7. 奔馳E。
堅強的勇士2018
凱迪拉克是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，始建於1902年，至今已有100多年的歷史。如今，凱迪拉克已成為豪華汽車和高品質汽車的代名詞，這是因為凱迪拉克汽車歷經100多年來的品質表現，得到了消費者的肯定和信賴。
凱迪拉克整體車身外觀設計沉穩、大氣，盡顯貴族豪華氣質。
個性化的尾燈設計，更加彰顯獨特個性。主張：不將就，不低調，我就是我，做自己。
凱迪拉克汽車的發動機更是榮獲了沃德全球十佳發動機。在動力及可靠性，穩定性方面與同級別發動機相比都有突出表現。
凱迪拉克車標更加深了品牌的文化底蘊。
金黃與純黑相印，象徵著智慧與財富。黑色更代表著“黑科技”的運用，行業領先。
紅色，代表著激情澎湃，行動果敢。
白色代表，純潔、美德和執著追求。
藍色代表，全隊協作，不斷淬鍊，如火藍刀鋒，銳不可當。
綜上所述，卡迪拉克是集前沿科技於一身，集個性化於一身，集豪華與高品質於一身的值得信賴的好車。
祥光008
家裡唯一一輛CT6，剩下BBA都有，老7系新s，新x5老ML350，Q5，ct6我買的二手的，因為凱迪拉克不保值，所以很划算。目前對比而言，事業不太好，然後操作也不是很舒服，尤其是中控，1到4檔銜接也不是很好，這點不如寶馬奔馳。唯一的一點就是價格比較便宜吧，適合剛創業的年輕人。
最帥氣最善良的李先生
這車大毛病沒啥小毛病挺多。我兄弟14年初買的進口ATS落地34左右好像，不是現在國產ATSL，所以僅供參考。以下是他出過的一些問題:1.首保時候發現發動機有輕微滲油，車友群裡一問十個有九個都這樣，他自嘲說這錢花的值買的是真的美國車😓 2.17年中一個避震漏油。自己雙門小車所以出去玩吃飯什麼的經常蹭他車，這貨路上坑基本不避有時就輕點下剎車，所以覺得這應該他自己原因比較多。3.還是17年，過年時候覺得車子制熱沒以前好，沒當回事到了七八月大熱天發現自己這邊空調分區不製冷副駕那邊好的，聽他說從上午10點修到晚上7點，天太熱不敢往外跑只能在客戶休息室發呆，晚上說來接我讓我請他吃晚飯修了好幾千吃不起飯了😂 4.今年四五月中控的觸摸鍵沒反應了，說是最近花的多等手頭寬裕的再修。
再來說說這車的優點和缺點。優點:1.高功率版提速真的還不錯，超路上大多數車很輕鬆，160碼前衰減不明顯。2.操控也挺好，這個沒法具體說自己感受去，反正和他去跑過我們這的賽道感覺不差。3.剎車平時路上開絕對夠用了，畢竟brembo代工的只要輪胎狀況不差，但是和b的剎車一樣不夠線性，但絕對比另一個兄弟的寶馬320i標軸好的多，坐他車我竟然會暈車😭 4.隔音真的好，反正比我那車好的多，但自從他換了防爆胎還是防不住那胎噪。5.這個是我最羨慕的，美國車後備箱真的大，第一次開他後備箱我都震驚了，他說是我車太小…太小…小…
缺點:1.剎車不夠線性上面說了。2.油耗有點略高，2.0t的機器比我的高的多常年13-15的樣子，他對這點挺介意的久而久之養成了不看油耗的好習慣。3.視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的範圍挺大的，他自己安慰說保護駕駛室夠安全，這粗壯的a柱和這坦克前護甲一樣的角度安全感不要太多😂😂😂我就想問美國的碰撞測試也沒見評分有很高嘛，反正我車13年評分年度最安全車款視野好的很！另外最要吐槽的是他車竟然一點也看不到車頭引擎蓋，第一次開他車車距有點吃不準純靠車感…4.反向盤迴正慢，賽道上自己車開多了習慣性出彎松方向盤差點失控還好救回來了…5.他自己說後排太小，我覺得還行反正比我車後排大得多，我後排長途基本只能坐🐶，駕駛位後面坐不了人。6.變速箱降檔不積極，急加速需要1秒左右升轉速，但比起奔馳大多數車還是好的多。這方面要表揚下兄弟的320i，變速箱開起來很舒服即踩即有。7.這個應該不是這車的問題，而是2.0t四缸普遍都有，借他車接機副駕一個後面兩個加上後備箱兩個23kg的箱子再開個空調，頓挫的厲害踩油沒力，畢竟四缸機先天不足所以也不算缺點吧
Carry
CT6 28T領先。
目前2萬公里，首先說很多人吐槽的變速箱，8AT變速箱確實還有頓挫，但比之前的通用6AT好太多了。頓挫主要在低速升檔的時候，應該是2-3檔的樣子，高檔位非常順滑，尤其高速行駛的時候，高級駕乘感營造的非常棒。加之ANC降噪，簡直不要太安靜。變速箱已經完全沒了思考人生這種問題，使得超車時動力輸出非常有信心，即便將近5.2米的大車，也是隨心所欲的超。
油耗，我感覺已經不再是油老虎了，北京市區目前開著空調11.5，高速7.4，這馬力下要是還算費油，咱們還是開電動車吧。
用料紮實不用說了，至於做工，確實比不過奔馳奧迪雷克薩斯，但感覺也沒比寶馬差啊。問題是接縫確實差一些。
配置我還是建議買領先以上，各類配置齊全，360度影響，主動防碰撞就不說了，後輪的隨動真是神一樣的存在。掉頭停車簡直跟輛A級車一樣有信心。
未泯雙瞳
買凱迪拉克這個價位的車其實可以選擇的車型很多，我都不一一列舉，我個人而言是比較喜歡奧迪A4L，顏值不用說，動力方面雖然遜色於凱迪拉克，但油耗，保值率是絕對強於凱迪拉克。
