戴小本
日产NV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车，在国内被列为MPV一类。从销量看，自2010年至今，日产NV200表现不能算好，特别是2015年至今月均销量不过千。
作为对比，别克GL8简直就是碾压态势。
日产NV200指导价10.78-12.58万元，加之挂的还是日产标，价格确实很低。为什么卖不好，原因可以归为以下几点：
1. 奈何属于郑州日产出品
郑州日产在经销商网点上一直很弱。这年头酒香不怕巷子深已经不管用了，没有配套的服务，销量就凉了一半。
2. 品牌定位不适合国内市场
国内MPV市场存在很明显的两极分化现象，要么是别克GL8这类走商务风的卖得好，要么就是五菱宏光这类极具工具车属性的卖得好。
日产NV200虽然在日本国内被称为“五菱宏光”般的存在，不过内饰感其实还不如五菱宏光，而且也比不过五菱宏光耐操、车型丰富度也要差了一大截。
3. 安全配置不高，不适合家用
在2011年，在中汽研用C-NCAP 2009版碰撞标准进行了测试，仅获得4颗星评级。当年度共测试了4款MPV产品，日产NV200仅仅比自家的帅客成绩要好一些。
在2014年，它又进行了一次测试，这回更加糟糕，只获得了三星。
4. 保值率不够吸引人
日产NV200前五年平均保值率分别为：68.6%，62.5%，55.6%，50.3%，44.1%。保值率排名在MPV中20名开外。
总之，日产NV200卖不好是多方原因导致的。现在看来，郑州日产也没有采用什么挽救措施，在车型定位、产品丰富度上未能有所顺应市场需求，想要提振销量自然是一大难事了。
东拉西车
我以前在规划局，单位有一辆nv200，老婆想买车，开了一次nv200再试开其他任何车，都说没有nv200好开。最后买了200，好处是座位高，坐着舒服，腿不憋屈，视野好，动力不错，1.6发动机够用。现在跑了19万公里，除了换机油正常保养没有任何问题。拉货拉人都很好，第三排去掉，第二排折叠起来，能拉四辆电动车。铁皮文件柜直接放进去，尾门也能关住。总之就是一创业工具车。
摩友老翟
这个车我有发言权，11年3月买的至今开了18万5千公里，从来没有修过，自己做点生意，拉点货简直就是太爽了，方向轻，动力足，好开好停，省心省力，省油经济。缺点就是太单薄了些，高速上超120以上就有点飘，隔音不好，风噪路噪大，只有一个气囊，开着不够安全。总的来说是一台好车，从来没有后悔过，当一台做生意用的工具车是绝对好用的！准备换车了，这台NV200要卖出去还有些舍不得，陪伴着我走过多少风风雨雨啊！
专注好车品改装
7-11天津公司买个一辆开始用来接送日本人的，开了几个月，小日本都嫌弃了，要了一辆北京公司的二手GL8。这辆尼桑就成公车了。里面全是塑料件，和10年前的夏利一样，动力也不行，也没有电子设备。真心不如五菱神车，还卖这么贵。尼桑把内饰做好了，可以和奥德赛竞争的。
有一说一不褒不贬
这个车我有发言权，11年3月买的至今开了18万5千公里，从来没有修过，自己做点生意，拉点货简直就是太爽了，方向轻，动力足，好开好停，省心省力，省油经济。缺点就是太单薄了些，高速上超120以上就有点飘，隔音不好，风噪路噪大，只有一个气囊，开着不够安全。总的来说是一台好车，从来没有后悔过，当一台做生意用的工具车是绝对好用的！准备换车了，这台NV200要卖出去还有些舍不得，陪伴着我走过多少风风雨雨啊！
潘业强1866378
日产NV200，的确是大厂出品、品控做的也很不错，但却不火，换句话说早已不是火不火的问题了，而是NV200本身已经很惨淡了；看上去它的价格不贵，但得去比较，和竞争对手一比较，它根本就是不便宜，考虑到购买这类车型的朋友往往购买力有限，所以NV200就有些高不成、低不就了，不高、不低最难卖，况且它的内饰以及配置实在有些。。。
鄙人前一两年，因为工作的原因做过一段这款NV200，平心而论这款车不错，舒适性非常到位，车子也皮实耐用，但价格并没有什么太大的优势；与此同时那内饰怎么看都是15年的水平，而且配置低的离谱，动力上没有任何的优势，国外的NV100配置都吊打这款车、而且价格更便宜，不明白为什么日系的面包车一旦引入国内怎么就这么惨呢？所以目前的NV200并没有什么特殊的吸引力！况且日产的1.6L发动机都用了多少年了，精力都投放在Vc-T上，导致旗下多款机器断代！
竞争对手同样是大品牌
NV200是日产的不假，日产也的的确确是超级大厂，但竞争对手也同样是大厂啊；比如这个级别强有力的竞争者五菱、宝骏，都是合资大品牌对吧？全名叫上气通用五菱；这样的例子还有许多，如上图所示、罗列的这九款车型中每一款弱的，所以NV200所谓的大品牌只是个自己安慰罢了，而且配置方面几乎可以算是垫底的存在，它的定价令它更加孤立；五菱宏光与宝骏730产品力都极强，它们与NV200相比较，价格上更能取悦消费者，宏光的起步价格几乎只是NV200的一半！即便配备1.5T涡轮增压发动机的宝骏730，起步价格仍比NV200低很多，所以以目前NV200的定价，它是没办法火的，自身太贵、对手太强！
所以这就是NV200尴尬的地方，不是它没有大火，关键是消费者为什么要为它买单？如果想要拉货，五菱的多款车可以拉货、皮实程度令人发指；要坐人宝骏的舒适性丝毫不差，价格还有优势，今年鄙人只坐过几次滴滴是用这款NV200的，其次就是一些工务部门会用到这款车，纯民用的鄙人最近几年见的少；NV200并不是不好，只是它并不值现在的价格，比较之后才会发现它的性价比其实很低；毕竟这个区间竞品车型产品力太强大了，况且郑州日产的名气还是小了一些，这款车的被认知度也有些偏低！
总而言之一款车卖的好、也许没有理由，但一款车卖的不好，必然存在种种理由；NV200是日产经典车型；但在引入国内后，简配、不减价，这样一来它就没有价格优势了；10万出头的价格对于某些朋友来说的确不算啥，但要考虑选择这个级别车型朋友的购买力毕竟是有限的，所以差个一两万、就差不少事呢；况且这NV200的内饰实在寒酸、看上去不舒服，动力上也没有优势，所以就目前而言NV200并没有什么突出之处，所以它卖不火、也完全是正常的！非专业车评
本人买车之前有考虑过全顺，大众途安，别克gl6，日产nv200，本田杰德，要求是第一自动挡能拉货拉人，经常拉10来个30厘米×90厘米的箱子加3米的龙骨！装卸货方便的然后途安，gl6和杰德就被排除了。第二要省油耐用稳定性要好点，结果最后选了nv200。事实上也确实没选错，开了半年7.1的油耗。没有一丁点小问题。这车就是只有拥有过得人才能体会他的方便！没买车以前我经常泡各个车的论坛，发现nv200是这些车里忠诚度最高的！他虽然卖的不好，但只要买了他在正常换车周期了很多人都不会卖掉他！那些整天喊着没五菱好的我只能说他们懂个屁！我就是从五菱换过来的！没开过没用过真的没资格比比！
蓝焰精灵
十几万的拖拉机，我是nv200车主！写一下用了六年nv200的感受，此车除了日系的品质过硬以外，真的没有优点，四个小轮胎是硬伤，抓地力非常差，制动差，动力弱！配置低！噪音大！铁皮薄！座位设计非常弱智，关键价格还死贵！12.5万的裸车价，搞齐14万多了，当初买它就图它是自动波！因为这个级别只有他是自动波的，其它没有选择！
标哥大量收购批发库存包
挺好的，3年5万公里，没有掉任何链子！什么毛病都没，甚至轮胎都没破过。油耗低的惊人！好用，省心！
木偶人333
10万价位的MPV市场，充斥各类选手，但是大多数都是自主品牌在分蛋糕，合资品牌在旁边暗中观察。日产nv200就是这种，即使价格已经在10.78万-12.58万，为什么日产nv200没人要？
从2月份国内MPV销量排行可以看到，日产nv200排名非常靠后，销量持续惨淡。难道日产nv200和自主品牌之间的差距那么大？我们来看看日产nv200通病有哪些。
日产nv200价格没有优势，虽然价格在合资品牌中已经是非常低了，但是相比宝骏730（询底价）、五菱宏光这些神车级别对手，日产nv200价格还是比较高的。虽然油耗是不错，但是配置上相比还是差很多。
说到配置，小编就忍不住吐槽一下日产nv200的配置。全系没有标配esp、胎压监测。要知道，宝骏730入门版都有这些配置。日产nv200入门版副驾驶座是没有配置安全气囊的，这对安全性能非常重视的国人来说是不能接受的。
日产nv200的尺寸在同级别车中没有很大优势，车身长度偏短，高度有一定优势。如果日产能推出5座版本或许是增加销量的一个方法。
由于日产nv200的后悬挂是钢板弹簧非独立悬挂，这种悬挂多应用在卡车上。这也证明了日产在设计时就考虑到了更多是承载能力，而不是舒适性。事实证明，日产nv200的舒适性非常差。使用久了，出现断裂现象也很正常。
动力上，日产nv200仅有一款1.6L发动机，动力性能上没有抢眼的地方，实际驾驶感受就是提速比较慢，充分说明这是一款适合家用或者拉货使用的车。
总的来说，日产nv200空间大，油耗经济性不错。稍微改装一下，拉货用绝对是一个不错的选择，家用的话就舒适性就比较一般了。
