廣西三和大神
你看到的是紅燈可以右轉，但行人看到的是綠燈可過馬路。你想右轉，極有可能與行人爭道。
這個時候，禮讓行人的交規是那麼的耀眼，扣3分罰100。你睜眼看看，什麼時候會沒行人？並且禮不禮讓，禮讓到什麼程度不是你以為就是你以為的。
反正，我開車時，是不敢右轉的，我有的是耐心，就是怕扣分。
不惑之爭2018
昨天下午我在深圳橫崗大康路口停車等綠燈，往大康方向有兩條車道，左邊是直行加左轉，右邊是直行加右轉，我是直行的，左道停有七八輛車，於是我就開到右道停車等放行，後面陸續有兩三部小車也停了下來，可再後面來的車就猛按喇叭，我也知道意思，但我是直行，前面是紅燈叫我啥辦啊，幾秒後從後視鏡看到一個帶眼鏡的年輕仔屁顛屁顛跑過來氣沖沖的說:這是可右轉車道你直行在左邊道，會不會開車啊。聽到他這樣說，我笑了笑關上車窗
用戶763018178724
深圳很多路口都有紅燈可以右轉的提示牌子，我有一朋友說，他上下班的路口原來也有這樣的提示牌子，後來不知什麼原因沒有了，所以他每次到了這個路口紅燈時生怕違章都不敢右轉。
Wmzlt
13年有次在西安，圓餅紅燈不敢右轉，綠燈亮了才右轉的，同車的朋友讓右轉，我說是紅燈，深圳當時是不可以右轉的，都習慣了，去其他城市也怕闖紅燈
S小花一朵
馬哥在深圳，也遇到紅燈不敢右轉的情況，下面給你說一下吧
右轉解禁
深圳之前是不讓右轉的，後來解禁了，但是很多人還有習慣吧，就會等，這個情況現在比較少了
允許右轉的提示牌
這個很重要了，深圳圓點紅綠燈也會分兩種，一種是紅綠燈上面有個提示牌，上面寫“紅燈可以右轉，注意禮讓行人”，看到這個牌子的話當然毫不猶豫就轉了
但是，還有很多紅綠燈沒有這個提示牌，這種情況很多人就不敢轉了，馬哥平時開車出去，只要沒有“紅燈可以右轉，注意禮讓行人”的提示牌的話，一律乖乖等紅燈
深圳罰款
深圳司機違章過的都明白，深圳的罰單可以說是非常貴了，沒有提示的地方寧願等一分鐘也不願意違章，在深圳違章成本太高
普通路段違停：違停一次罰1000。
高架橋上停車：一次500塊。
違停導致交通擁堵：一次2000塊。
公交站停車擋著公交車被照到：一次1000塊。
收費停車位（易停車，很多老司機被坑過吧）：要提前繳費，繳多久停多久，到時間必須開走，不開走的話，不好意思，攝像頭照你一下，500大洋。
停車場：停車場佔了兩個車位，不好意思500塊，不管是商場還是小區，只要是停車場，即使你有錢自己買了兩個車位，但是一輛車佔了兩個車位也要罰款，不給解釋機會。
限行：如果外地牌在深圳限行時間段開出來，不好意思一次300沒商量，罰完以後給你一小時的時間開去停著，如果一個小時以後還繼續開，再來300。
當然這上面只是其中的一部分，深圳每年的違章罰款金額都在四五個億，足以證明深圳違章成本太高。
這也是為什麼司機寧願小心一點多停會兒也不願意冒險右轉的原因了
樂唄娛樂
我們知道交通信號燈分為兩種：
一種是圓盤信號燈（圖一）；
一種是箭頭信號燈（圖二）。
我們再來了解下相關交通法規。
根據《中華人民共和國道路交通管理條例》第二章第十條的相關規定：
指揮燈信號：
（一）綠燈亮時，准許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；
（二）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，不準車輛、行人通行；
（四）綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行；
（五）黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 右轉彎的車輛和Ｔ形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款（二）、（三）項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。 前兩款規定亦適用於列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
可見，在沒有特別交通指示（如交通指示牌或交警指示）的情況下，機動車遇箭頭型信號燈需按標識的信號來通行。而遇圓形信號燈為紅燈時是可以右轉的，不算闖紅燈違章。
那麼為什麼還有人在圓形信號燈為紅燈時不敢右轉呢？這裡大概有以下幾種情況：
一.新手上路，這不用解釋了；
二.右轉車輛通行，雖然不受圓盤信號燈限制，但是圓盤信號燈為紅色的時，遇到下面的情況：
1.說明斑馬線上的人行信號燈可能是綠燈，所以你在右轉時，應該禮讓行人；
2.說明對面或橫向車道信號燈是綠燈，直行和左轉車輛有優先權，所以你在右轉時，應該禮讓；
三.馬路地面上的標識為直行+右轉，如圖三、四：明明是直行車輛，它非要在直行+右轉的路口等紅燈。但是也沒有什麼好指責的，它不違法，這也只能從道德和個人素質以及駕駛技術上來討論了。
我個人認為：作為一名老司機，應該有通過紅綠燈的時間和車輛通過速度來判斷的能力，有不去佔右道等紅燈的素質。
遊釣同城
深圳發生這樣的問題太正常了，深圳的老司機都知道在深圳紅燈只要沒有箭頭肯定不能右轉的，這個很長時間都沒有變過，這兩年突然改了方式和全國接軌了，圓餅紅燈可以右轉了。但是身為深圳的老司機怎麼能這麼容易糾正的過來！！！再加上有的圓餅紅燈下面立著紅燈可以右轉的牌子，有的又沒有放！這讓人情何以堪！！！沒放的我也知道是圓餅啊，但是就是不敢轉啊！搞得我去別的城市也是一頭霧水，不知道該怎麼辦！對了，有很多的右轉和直行是一條道，直行的當然不會右轉了，遇到這樣的情況大家還是耐心等等，開車彆著急，安全第一！
輕微奢侈感
關於這個問題，根據個人在路上的實際操作經驗，談談一些看法。
當路口餅形紅燈亮起的時候，正常情況下（沒有標示標牌或文字告示的情況下），在最右側導向車道內的車輛，在保證安全的條件下，完全是可以右轉的，這種操作在國內是通行的。
但是在一些特殊情況下，前車沒能進行右轉彎的操作，是需要區別對待的。具體可能有如下原因。1是 最右側車道為直行、右轉共用車道。由於前車非常明晰這種車道在操作中的要領，即此時的前車，可能在等直行綠燈的放行信號？因為要直行通過路口，當然要停車不動了。車輛幹嘛要右轉？顯然這是一種誤判、誤解？若後車認為是前車對信號燈理解、判斷不清，膽怯沒有勇氣進行右轉操作？其實這個問題是張冠李戴了。提示，路口有直行車道和直行、右轉向共用車道的時候，直行的車輛最好是不佔用這種共用車道，而是儘量選擇左側直行車道。2是 紅燈亮起的時候，由於此時人行橫道信號或為綠燈，因此前車如果是一個文明駕駛的人員，他會原地不動，禮讓行人或非機動車通過，這種情況下可能會給後車駕駛人員帶來一定的誤解，認為前車在餅形紅燈亮起的時候，不敢進行右轉彎的操作。當然這是後車駕駛人員的主觀臆想，實則是門縫瞧人，有點小家子氣了。3是 在丁字路口，當信號燈🚥為餅形紅燈的情況下，由於要禮讓主車道，或是由於直行車輛速度快，或是車流量大的情況下；右轉彎的車輛要禮讓直行車輛的，因此前車沒有進行右轉彎操作是有原因的。A是存在主次幹道的優先通行的原則，B是避免交通事故的發生，而必須採取的避讓操作，因此說，該情況下的前車沒有進行右轉彎操作實屬無奈的避讓之舉；或認為這種狀態下，後車誤以為是前車不敢右轉彎操作？是否有“站著說話不腰疼”之嫌疑？4是 當右轉彎車輛，已清晰地從右倒車鏡裡，看到右側非機動車道上有行人🚶♀️，或是非機動車要直行通過路口，或是動作緩慢，或是行進速度較快。經預判，有可能會與行進中右轉彎的車輛軌跡發生交叉引發交通事故？或認為由於存在視覺盲區，觀察不清楚，不敢貿然進行右轉彎的操作。故認為前車在餅形紅燈的情況下，不敢進行右轉彎的操作？這種情況，或以為是後車“只緣身在此山中，不識廬山真面目”的一種錯判。
綜上所述，在信號燈🚥為餅形紅燈的情況下，如果上述原因都不存在。紅燈亮起的時候，前車絲毫沒有動車的感覺，只能說明：前車在玩手機，或精力不集中，或沒有仔細觀察路口信號燈的變化；或前車是一個馬路上的生手，對路燈信號的判斷、理解出現了偏差；或是在這種情況下，車輛有故障了；或是手忙腳亂，起步的時候，憋火了等等……所以在上述的情況下，你認為前車沒有進行正常的右轉彎操作，懷疑是完全合情合理的，你的判斷是正確的。
但願這種事情發生的幾率為零；或即使有這種問題出現，作為一個文明駕駛人員，完全沒有必要因為這種情況的發生，影響自己的駕車心情。
翼龍科技匯
其實很簡單，深圳在多數圓餅燈路口都有一個輔助指示牌【紅燈可以右轉，注意禮讓行人】，但是不是所有路口都有配這個牌，按照正常思維，說明可以就是可以，那麼沒說明到底可不可以？另外還有指示燈不規範的問題，有的右轉箭頭燈紅燈時會變圓餅，尷尬了😅
以上都不是本質原因，最最重要是的是成本問題，闖紅燈500¥/6分，就算是誤判，申訴要等3天后15日內，我們偉大光榮正確的黨領導的政府工作效率是非常高的。在深圳工作的人們就兩種狀態 忙，累。根本沒有給這種事件預留處理的時間，處理一個申訴半天時間就報廢了，還不一定有好的結果。所以沒有牌子的就是等，再堵也得等，這樣成本最低，無論是經濟成本還是時間成本，僅此而已。
中正而已
作為在深圳呆了多年的老司機，可以和大家說一下，以前深圳圓餅紅燈和箭頭右轉紅燈一樣，都是不能右轉的。具體什麼時間右轉解禁的，忘記了應該有幾年了。
剛解禁那會，有宣傳，所有沒有明確提示禁止紅燈右轉的路口，都可以右轉。部分路口車流大，很多司機不知道右轉規定改了，就加了提示牌“紅燈可以右轉”。但這就造成了很多困惱，感覺多此一舉。不過部分路口有紅色圓餅燈和紅色右轉箭頭燈及少部分綠色右轉箭頭燈，有時亮了紅色圓餅燈，紅色(綠色)箭頭燈沒亮，如果不是經常走這些路口的司機，不熟悉的司機往往會等綠燈，這可以理解，畢竟萬一闖了扣分罰款少不了，寧願等也不走，不做不錯。
作為改革開放的特區，說實話，深圳路況好，司機素質高，但交通設施信號燈，掉頭口的設置等等，有很多不合理的地方，這點對於我這樣的老司機也很怕走沒去過的地方，一不注意罰單少不了
