我的名字長度有3釐米
說心裡話，手動擋車，只有大排量，或者一些比較幾個有名的小鋼炮，才能體會所謂的駕駛樂趣。如果馬力與扭矩夠大，誰也不會去選擇手動擋。除了個別特殊行業，手動擋車是會被慢慢淘汰的。在二手車保值率上，手動擋也會比同款自動擋車偏低一些。
吉先鋒越玩越野
選擇自動擋汽車與面子無關，選擇手動擋汽車也不見得有什麼「真諦」
自動擋汽車的市場佔率不斷且快速的增長，實現增長的原因有三點。
操控簡單
操控強度低
省油
第一點應該無需贅述，D擋能適應的路況幾乎佔了實際路況的90%以上；對於新手司機而言只需要掛入D擋，之後則是專注的觀察路況。很多人認為自動擋汽車會因為錯踩踏板造成事故，安全係數比手動擋汽車低；很顯然是這種想法是因噎廢食或聊以自慰，吃魚還能被刺卡著但是喜歡吃魚的人少嗎？交通事故率持續下滑到六位數，其中有幾例是因為錯踩踏板導致，其降低比例有多少是因為新手司機可以專注的觀察路況的影響呢。所以新手實際更適合自動擋汽車，切莫聽那些手動擋汽車用戶的“蠱惑”。
關於操控強度低也沒有必要多解釋，只需要控制油門剎車而不用頻繁的換擋，在擁堵成為常態的道路駕駛自然會更輕鬆。而且因為操控強度低普及的自動單汽車中，在海外市場涵蓋了大量的商用車型，其中以中重卡和大巴車為主；但是國內的商用車（個人購買的掛靠車輛）卻多以手動擋汽車為主，難道中國司機都喜歡操控繁瑣的手動擋汽車嗎？參考下面的法士特12擋。
答案很顯然也是否定的，真正的原因是專業司機或運輸行業在海外某些地區的薪酬很高，收益能達到比較高水平的“冗餘”則可以讓工作更輕鬆更享受一些，所以海外的商用車用太多自動擋大車。而國內的運輸行業競爭過於激烈，貨運車輛與貨源達到了供大於求的程度，運費自然會被大幅且持續的壓縮。那麼控制經營成本則需要從購車環節開始計算，價格總能低幾萬元的手動擋汽車才會成為首選項。
理論上自動變速器出現之後，手動變速器也就可以淘汰了；因為技術的進步可以讓人的工作或娛樂更輕鬆，為了實現更加輕鬆的等級人才會加速技術研發，這是一種良性的循環。所以4AT在1939年裝車後的十年中，在全球經濟處於低水平的階段，自動擋汽車的保有量也高達數百萬臺。技術的進步不會因某些用戶的偏執而停滯，手動擋汽車仍舊存在無非是因為全球不同區域的消費等級存在差異罷了。
省油與性能
很多人認為手動擋汽車是“操控的真諦”，那麼為什麼頂級的F1方程式賽車使用自動的無縫換擋變速器，全球知名的跑車品牌如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、保時捷、本賽德思奔馳等，這些品牌的高端奢侈級轎跑車要淘汰手動變速器呢？原因是因為手動控制的變速器換擋速度太慢，而且MT的傳動效率僅僅是80%+，相對優秀的自動變速器這是相當低的水平。
高端AT變速箱最牛量產機可達到98%的高效傳動，單向離合器可以在1擋的起步瞬間結合傳動，動力損耗不是MT可比。性能車主流選項溼式雙離合，這種機器從10萬級的量產車即可找到95%傳動效率以及毫秒級換擋的量產機，發動機得使用這些機器才能最大程度的發揮性能。至於MT的壓轉速起步和快速降檔制動，AT/DCT變速器同樣做得到，只是很多駕駛員沒有嘗試過而已。
重點：決定一臺車操控感的基礎不單純是變速器，動力充沛的發動機、調校理想的懸架系統、前置後驅/中置後驅/後置後驅或四驅的優秀傳動系統，這些才是決定一臺車操控感的核心因素。一臺MT的手動擋汽車以50km/h的車速過彎就會打滑失控，這種車又何談操控呢？所以手動擋汽車唯一的“真諦”是價格低，在量產車中MT汽車大多是小排量自吸的動力羸弱的入門選項，其次則是極少數幾臺百萬級的復古車，但這些車也在停產過程中了；解釋MT會成乘用車變速器“過去式”的現實吧，MT沒有什麼值得留戀。
天和Auto
我本人非常贊同你的做法：手動擋車遊刃有餘，操控自如，人車一體，加，減擋瞬間的快感是自動擋所不能比擬的。相對而言，手動擋的車使用得當，續駛公里數遠高於自動擋車。且維修成本低，省油等。切記：買一部好車遠不及開一手好車。但願我的回答讓你的爸爸能改變購車想法。（職業司機的心聲）
江三哥
因工作關係在單位經常接觸不同的自動檔車，合資的，國產的都有，但在自家購車時果斷選擇了手動檔，為此不惜多等了半年，而且這款手動檔比部分同款自動檔還貴一些。這樣選擇的理由主要是在排量不大的前提下自動檔起步時比較肉，在城市擁堵路段起步，低速變道，插車時的反應有些滯後，其實這也是大部分出租車選手動的原因之一，並非僅僅為了省油和便宜。另一方面是從安全角度考慮，手動檔低檔扭矩較自動檔大，緊急關頭可以低檔大油門迅速脫困。一次乘同事自動寶來外出，滿員，過馬路短停起步時發現約百米開外一卡車以時速約六十駛來，可是同事急踩油門車卻不怎麼動，在此關頭大車已剎不住，多虧大車司機及時打偏才躲過我車，此時大車一側輪子已翹起，非常危險，感恩大車司機救了一車人，如果是手動檔，塞一檔深踩油門應能從容應對。其實熟能生巧，在擁堵路段也從未感覺不適，甚至我家的女司機也習慣於開手動檔在大街小巷穿行。對了，女司機開手動檔可能更好些。
合陽旅人
您好，這個還是根據個人喜好和經濟實力來決定的，有些人喜歡手動檔的駕駛操作感受，頻繁換檔位感覺操作起來很舒服，也能感受汽車的樂趣，弊端就是擁擠的城市要不斷地踩離合換檔位，時間長了腳會疲憊而自動變速箱呢就是操作起來很方便 D 檔前進，R 檔是倒車，N 是空檔，P 是停車，有的車還有L 檔和S 運動檔，自動檔的車相比手動擋要費油一些，因為是自動變速箱所以自動檔的車會比手動變速箱的車價要貴一些，個人理解，歡迎指正！
毛毛聊汽車
1⃣️手動擋優點1:有駕駛感樂趣
2:省油
3:降低疲勞駕駛打瞌睡
4:新手練車時不容易發生大事故，因為一檔時速度快不起來。
缺點1:在市區堵車時開的比較累，離合和檔位不停的變換。
2:上手比較慢，新手會導致經常息火
2⃣️自動檔優點 1:駕駛比較輕鬆，容易入手
缺點1:新手容易直接把油門當剎車踩到低。大部分新手出事故都是自動車，一緊張就把油門踩到低。
自動檔和手動擋沒有面子這一說法，超跑還就是要手動擋呢。個人觀點問題。
汽車人
我原先也是喜歡手動擋的，感覺操控熟練了比自動擋的省油，所以一開始就買的手動擋的車，但開了幾年後，感覺在經常堵車的市內開手動擋的車，簡直就是受罪！後來再換車就決定新車必須具備兩個前提，一個必須是自動擋，一個必須帶定速巡航。等換了新車後，開了一段時間，感覺自動擋有一種高大上的感覺，定速巡航是跑長途的必備功能，而且自動擋也不比手動擋費多少油。
山河128430039
手動擋的現在越來越少了，但是不會被淘汰！只有那些追求極限操控才有手動擋。現在好多B級車都不出手動擋的車型了！你老爸喜歡自動擋的車因為他年紀大了過了追求激情年齡過了！如果家裡還有其他車或者這車主要你開的話那你可以考慮！如果家裡只有一輛，你還是中和考慮下吧！
會開車的小鏹
首先，現在自動擋跟面子沒半毛錢關係，10萬以下價位的自動擋比比皆是；其次，汽車跟面子也沒多大關係，穿汗衫大褲衩人字拖騎電動車的土豪大有人在，面子是自己掙的不是別人給的。再次，這是家裡第幾輛車，如果是第一輛，果斷選手動檔，因為人都有惰性，等你開幾年自動擋後，就再也開不慣手動檔了。最後，你是否真的熱愛駕駛還是一時心血來潮，如果買車就為了通勤代步，買菜方便，那還是選自動擋吧，市區開手排一般不超過3檔，還得頻繁的油離配合，久而久之你會越來越厭倦手動檔。
女司機奇葩說
首先，誰掏錢，誰決定。
其次，支持不受外界影響，堅持自己的價值觀！
最後，說手動是真諦這就有點扯了，類似於「刀耕火種的糧食才有靈魂」。
額外一條小建議，先從自己開車的手藝和相關知識下手，別急著要求車如何。大部分開車幾十年的「老司機」連輪胎抓地力極限都沒用到過的。
