油管广波
钱多选5系，钱少选A6。
用户8762706438890
关于这个问题，汽车兄弟可以给出一个明确的答案，那就是奥迪A6L，因为这几个月的销量说明了一切，宝马5系的销量连奥迪A6L的一半都没有，究其原因，第一点是宝马5系刚刚新款上市，车型从528开始布局，价格从44.98万起售，并且由于产能不足，市面上基本没有什么优惠，虽然车不错，但是性价比不高，而奥迪A6L目前在市面上的优惠幅度达到了十万左右，最低配车型仅需30万出头就能入手，极具性价比。第二点，新款宝马5系减配了很多东西，特别是一些看不到的地方，比如隔音棉问题等等就引起了极大的关注，只能说宝马越来越像华晨了，而一汽的品质还是比较可靠的，所以汽车兄弟比较推荐奥迪A6L。
汽车兄弟
我对比试驾过这两台车，先说结论：目前全系A6L刚上市不到半年，优惠还不够大，此时（2019年5月）是明确不如裸车优惠15个点以上的5系划算。下面我分别说说试驾感受吧。
全新A6L（C8）
现在是2019年二季度，A6年初刚刚完成换代，我前不久刚去店里看了实车，就以全新一代A6L（C8）来说吧。可惜当时试驾路线很短，只能重点说说静态体验了。
外观：同价位有两种套件可选
245/45 R19枪灰色运动轮毂
LED大灯全系标配，但不是宣传中的顶配矩阵版本。
乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服
A6L前排尚可，坐垫偏硬，但好歹是12向电动调节，能找到舒适的坐姿，动感版的翻毛皮对固定坐姿应该会有一定帮助。后排的话还是和上一代类似，以C级车的标准，座垫不够软、高度太低、长度偏短、靠背角度也比较直，如果是没有靠背调节的车型后排并不算舒服，这方面不如5系。不过后排空间明显优势，腿部空间应该是56E里最大的。
如上图，后排座垫前端还有点上翘，坐直的话整体马马虎虎，但想要换个姿势坐得放松点就不行了。
内饰方面，新款确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得这玩意儿炫技多于实用了。一方面，我认为空调的控制由物理按键改为触摸并不利于驾驶时的便利性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏非常反光，很容易收集灰尘、划痕和指纹。
作为全景天窗的车主，我觉得以北京夏天的气候，双天窗起码比全景天窗好一些，不至于太烤得慌。
MLB Evo平台通用的电子档杆，档次感没问题。
大灯控制模块由旋钮式变为按键式
我一直觉得奥迪和大众的仪表UI是最易读最合理的，新A6L依然继承了这个优点。
方向盘左侧的票据盒深度惊到我了，可以容下两部iPhoneSE的长度。
后备厢空间不错，布局规整，常规空间目测比5系大一些（尤其是宽度），高度在轿车里也算大的。
试驾感受：45TFSI从V6变L4
新A6L的45TFSI为224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款45TFSI为299马力的3.0T机械增压V6发动机，老款224马力2.0T对应尾标是35TFSI。跟老款相比，你既可以理解为尾标不变，动力缩水，也可以理解成功率不增，尾标调高。总之这一点大家要注意。变速箱全系均为7速双离合，美版A6也是如此，这就不同于大众和奥迪很多车型都是“中国、欧洲用DSG，北美用AT”的情况。
新款45TFSI的2.0T中功率发动机
老款45TFSI的3.0T低功率机械增压发动机
动力总成：这方面我一般从绝对动力、响应速度、平顺性3个维度来评价。绝对动力对于日常使用当然是足够强劲，缺点是响应速度比较迟钝，中低速时只要不大脚给油，总会出现超过1秒的动力延迟，不够跟脚。平顺性方面看跟谁比，在50万内的双离合车型里，A6L可以说是数一数二的平顺，但如果和5系的8AT比，A6L在低速走走停停时还是能感觉到半联动的抖动，大脚给油还会大概率出现换挡冲击。
转向：阻尼的随速随角度变化比较均匀，低速足够轻盈，高速足够沉稳A6，总体是比较精准的，其实比标榜运动、实际更侧重舒适的5系强的多，中高速并线时车身跟随性也比5系好。
隔音滤震：极好，这是A6L最大的优点了。只要路面良好，日常行驶风噪和胎噪都非常轻微。几乎任何颠簸都能一次性过滤完毕，非常干脆。
价格：优惠不够看，想买再等等
以北京地区为例，新款A6L全系目前只优惠1.5万元，毕竟上市不久，和A4L这种动辄7-8折的优惠没法比。要知道奥迪除了去年S4的定价出乎意料地良心之外，其余热销车型一律走“高指导价、后期大幅优惠”的路子，区区1.5万元微薄的优惠根本不够看。以展厅里这台45TFSI两驱甄选型为例，全系次低配，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万，虽然还不强奸装饰，但落地价也要46万左右。纵向比，去年老款A6L 45TFSI quattro比这个价格还便宜一万左右，那可是3.0机械增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万上下。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等吧，8折再买不迟。
宝马5系
525和530的实车我都到店看过了，也问了价格。我想提醒题主注意几个情况：一是动力上新525比老525是缩水的，二是这一代5系并不运动，反而是以舒适好开为主基调，三是从北京现在的价格来看，525性价比不如530高。
我去的是海淀的一家4S，525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看，这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，这些多出来的东西可以值回票价，所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱，而且又非要买宝马5系，才值得考虑525。
动力：525降级了
新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。
虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是算不上澎湃，更对不起25的尾标。
而530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。
驾驶感受：525够用，530更从容
525和530都搭载了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性都很不错，急加速油门响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。
隔音滤震性方面，静态隔音很不错，但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。
转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。
静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般
车内空间及乘坐感受，前排座椅支撑和包裹也很好，考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，重点聊聊后排吧。总体上后排特点和新A6L正相反，A6L是腿部空间很大，但坐垫短、材质硬、靠背陡，不太舒服；5系则是腿部空间一般（以长轴距中大型车的标准看），但座椅舒适性好得多。
我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。
值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的
5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。
接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。
我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，而这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528略胜一筹的530Li开回家。而525的动力、价格都和老520相当。综上，我认为530性价比更高。
学究又不正经的杂货铺
新奥迪A6 L和新宝马5系都开过，简单聊聊我对这俩车的印象吧。
先说说选择倾向，我个人是更倾向宝马5系的，说实话，BBA同级别的车型差异并不太明显，传统意义上来讲，奥迪更注重科技感、宝马更注重操控性能、奔驰更注重豪华感。
所以奥迪A6 L和宝马5系，无非也就是科技感和操控感之间的区别。
先说宝马5系，虽然是一台中大型轿车，车场超过5米，但是实际驾驶感受并不想一台大车，反而在操控方面有着不错的表现，2.0T发动机足够用了，城市道路基本也是随随便便就能超车。
奥迪A6 L，开起来，就会感觉比较大，比较长，而它实际上比宝马5系还要短，哈哈哈！！！奥迪A6 L内饰科技感的营造比宝马5系强太多了，感觉，奥迪A6 L的科技感要比宝马5系超前不少，中控部分按钮几乎全都用屏幕代替了，虽然我个人还是倾向于传统的按键式按键。
对于奥迪A6 L有一个需要吐槽的细节，那就是它的车门开关的时候，是没有“嗑哒”那一下的，就是感觉少了点儿东西，当你坐在车内，扳下开门把手的时候，没有那一声清脆的“嗑哒”声，会下意识地以为没有开门...个人感觉，不喜欢。
其实，现在BBA同级别车型之间的界定也没有说很明显的奔驰偏商务、奥迪偏官车、宝马偏运动，我开一台宝马去接客户一样很有面子啊，我开一台奔驰去健身房一样很运动啊~~
所以，对于宝马5系和奥迪A6 L，我个人感觉：
追求科技感、时尚感，那就选择奥迪A6 L；
追求操控，追求实实在在的驾驶感受，那就选择宝马5系；
涡轮滚滚
就当下这个市场优惠幅度来看，更加推荐宝马5系。
宝马5系和奥迪A6L一直都是中大型车市场的领军车型，在细分市场上都有着自己不少的拥趸。至于为什么更加推荐5系有以下几个理由。
1、产品力两车相当。5系这代换代后有着良好的口碑，并且销量一直不错。其中良好的驾驶感受以及更高的舒适度一直都是消费者比较喜爱的点。而奥迪A6L在完成换代后也是大幅加强了产品力，特别是在科技感方面更是领先潮流。所以综合来看两车的产品力基本相当。
2、5系的优惠力度基本达到市场预期，而A6L则优惠还未到位。5系在不同地区10-15%的优惠幅度基本上稳定了，消费者的预期也就是这样的优惠幅度。而A6L由于刚刚上市，优惠幅度还没有全部释放，特别是消费者预期的水平还未达到，所以现阶段更推荐5系。
3、5系的保值率比奥迪稍高。在二手车市场，5系一直有着比A6L稍高的保值率，现阶段5系更值得购买。
综合来看，我个人认为5系更加值得购买，当然，如果A6L能够加大优惠，与5系拉开一定的价格差距，到时A6L就展现出更高的性价比。
汽车锐观点
宝马5系的话是领先于奥迪a6换代的，嗯，所以奥迪的产品力沉淀的更好一点。他们两个都是各自品牌的中流砥柱。是国产中最高级别的轿车。也都是各自品牌，国产车型的门面。
先说宝马5系的话，它采用了一台代号b48的2.0t发动机加上一台ZF的8at变速箱。老实说这台车上市以来经过的吐槽声也不断，主要是它外观内饰跟他的上一代电话比较小。
但是以宝马的惯例，他内在的东西确实要用的好一点，他做工用料，相对来说确实很好一点，因为宝马建立了除德国以外的第二大研发基地,宝马也声称中国是他的第二故乡。
而这首当其冲的就是宝马集团旗下的合资厂华晨宝马。这一代5系有点不同的是，他强调的是它的舒适性，但是它的运动性也没有说舍弃一些，他依旧是后驱平台打造的后驱车。
后驱车带来的操控的优势和宝马一贯优秀的调教功底，它整体三大件磨合的是相当的优秀的！所以这台车的话，上市至今卖得确实也挺不错的，街上见的也挺多的，有低配的525也有高配的530等等。
如果是家用的话，建议买个525动力就够用了，如果你对动力还有更高的要求，建议买个530。老实说以宝马运动运动为精髓的标签，选择一个更强劲的动力才能更好的体会到你买的这是一台宝马。
奥迪a6的话他是晚一点上市的，今年才上市的新车，他整个车的话跟上一代走的路线是不一样的，上一代稳重大气舒适的路线为主这一带走运动操控的路线。
而且这一代车型的底盘来说确实没有上一代舒服，但是它的操控性确实比上一代好一点。之前奥迪a4在市场确实表现不好，因为德国人把国外的那一套选装的套路搬到国内来，他很多东西都让你选装这让很多消费者闻声而去。
所以说奥迪a4表现其实没有上一代那么的好，主要还是他的选装的多，所以这一代奥迪a6吸去了奥迪a4的教训他很多东西都是标配的，比如说最低配也有LED的大灯，三块液晶显示屏，两个不同风格的前脸等等，这就造就了它的最低配，其实配置并不低。
这么一来的话，中国消费者是最喜欢的。所以这一代奥迪a6的话，从上市至今也是一路高歌。甚至碾压了宝马的5系！
但是他用的变速箱还是大众的DCT双离合变速箱，其实大众的这款变速箱的话已经是不错了，故障率已经比较低了，但是它跟传统的at变速箱的可靠性和稳定性还有道路的适应情况是比不了的，尤其是在堵车的情况下，那真是挺糟心的。
奥迪a6的话，他虽然走的是运动路线，可他还是前驱的车。但是它的配置和科技感是比宝马5系做的要出色一点。<strong>
我个人比较倾向于宝马的5系，因为宝马的操控性和舒适性都有。而且他是一个地地道道的后驱车。而且它配的是传统的at，变速箱可靠性比奥迪的DCT变速箱要好很多。
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宝马5系和奥迪a6l你会选哪个？哪个更好？
宝马汽车在国内的知名度是非常高的，我想每个男人心中都有一个蓝天白云梦，在宝马旗下的众多轿车车型当中，宝马5系的销量一直都是非常不错的，这款车型的定位是一台中大型车，主要的竞争对手就是奔驰E级和奥迪A6L，我个人对于宝马5系的印象是非常深刻的，这款车型我从动态驾驶过也从静态体验过它的第2排，操控表现很好空间又很大，加上目前这款车型的性价比表现不错，所以说销量每个月也很好，笔者身边就有一位刚刚提车不久的宝马5系车主，下面我们就一起来听一听他对这款车型看法。
当时在考虑宝马五系的时候其实对于奥迪A6L也权衡过，说实话，奥迪A6L的价格真的很有吸引力，同样都是一台入门级的低配车型价格上下要相差好几万，最后选择宝马5系的原因，是因为家里人对于宝马汽车非常喜欢，因为档次感会更高一点，因为家里还要做生意，我所购买的这款车型是一台入门级的宝马5系整车的外观设计同样非常的大气，双肾进气格栅，天使眼的大灯，这些标志性的设计元素一样都不少，整车车身侧面的线条设计非常流畅，轮毂的造型我特别喜欢，很动感，整个车位我更喜欢的还是它的尾灯。
整车的内饰设计做工用料的表现，我个人觉得还是非常不错的，宝马5系其实不像宝马三系那样，因为宝马三系车内使用了很多的硬质塑料件，无锡这款车型的档次感提升了很多，凡是手臂能够碰到的地方都是软性包裹，人机工程学的设计非常到位，整个中控非常具有层次感，各个功能区域的划分也非常到位，多功能方向盘样式非常的漂亮，我感觉很舒适，多功能按键在日常使用的时候特别的方便，我最喜欢的是它的第2排空间，只不过我是充当了司机身份。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款改款525Li豪华套装版的车型，尽管是一台入门级的设计院，但是主被动安全功能的配置一样非常的丰富，当时全款落地的价格是42万，这样的价格我个人是比较满意的，需要多说一点这款车型，轴距已经超过了三米，所以说它的第2排空间非常的充裕，虽然说它的中央地板是隆起的，而且隆起的程度非常高，但是中间坐满三个成年人不会显得太拥挤，非常的舒服，其次车内的隔音降噪做的也很好。
总结：总的来说，对于这款宝马5系，我个人也是非常认可和喜欢的，这款车型所搭载的2.0T发动机是一台低功率的版本，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，动力上的数据虽然说并不是太抢眼，但是这台发动机技术很稳定，与之匹配的是一台8挡手自体变速箱，目前用车2000公里，它的百公里综合油耗则是维持在10L左右，这样的油耗我个人还是比较满意的，毕竟这款车子的车身重量已经快接近于两吨了，如果大家有不同的看法可以在评论去留言我们一起来探讨。
孟子说车
德系三豪奔驰、宝马、奥迪，各自都有属于自己的受众人群，俗话讲就是固定消费人群；比如说认准了奥迪的朋友不会去买奔驰、宝马，而认准宝马的车友则不会买奥迪、奔驰，所以到了这个级别，车友的想法变得很简单，认准哪个就很难再发生改变，而很少会出现选择盲目性，所以奥迪、宝马您更喜欢哪款？
相比较之下，鄙人更喜欢宝马、毕竟是上一代五系的车主，所以鄙人对五系是很了解的；宝马五系驾驶感觉很不错，优势在于后驱、操控性、与采埃孚变速箱的匹配，与以四驱成名的奥迪不同，宝马的强还是强在后驱上，虽然宝马五系身材很臃肿，但并不影响灵活，相反变线、过弯表现的极为干净、利落；采埃孚八速At变速箱与宝马是绝配，匹配的相当到位，开起来甚至无法觉察到升挡，车速就是在无声无息中飞快提升；宝马的质量也说得过去，早期烧机油的问题多，N20时代几乎不烧了！
鄙人自己的车子使用接近六年了，从未烧过机油（鄙人已经满意了，即便以后烧也认了，但等不到那时候就换新车了），唯一损坏过的一个部件就是空调压缩机，刚出保就坏了，原厂的太贵、换不起，就用奥特加的对付一下，大概不到两千元搞定；燃油泵也出现过问题，但自己又好了，现在也是偶尔就嗡嗡响！除此之外就是一些软件、系统上的问题了，比如启停功能经常把车子搞成真停，油表显示的油量越用越多等等，但都能糊里糊涂的自己恢复！总的来说修车花费只有不到两千元（貌似还被朋友给杀熟了）。。。 
性价比的差异
奥迪A6L与五系相比，性价比显得更高些，奥迪的品牌度毕竟没有宝马那么热，所以造成奥迪的车子同级别比较价格更便宜，而宝马五系则显得性价比偏低；比如奥迪A6L花上43万左右就能入手3.0T版本，优惠力度足足达到12万左右，而想买宝马3.0T的五系，价格直接达到了57万左右；所以喜欢大排量增压的朋友，无疑选择3.0T的A6L更划算；而2T车型比较，也是奥迪A6L更具性价比的优势，所以如果拼硬件，那么奥迪完胜；不过奥迪A6L，要买就得买四驱，选个前驱的奥迪A6L没啥意思，还不如选择宝马呢！
总而言之，五系与A6L选哪个，还是要看您对宝马、奥迪哪个更加感兴趣，鄙人则更喜欢宝马，所以宁买2.0T宝马，不买3.0T奥迪（仅代表鄙人的意愿）；而您怎么选择还看您个人的喜好了，实际上奥迪A6L如今的产品力并不怎么高，自从失去公务用车的资格后，奥迪A6L一直靠大幅度的优惠来换销量，也是凭借着大幅度的销量来与5系、E级竞争；而如今奥迪也取消了A6L的全时四驱，所以奥迪A6的产品力真的不剩什么了，连quattro这张图腾牌也给弄没了；所以现在的奥迪A6L卖点太少，虽然价格便宜，但想一想为什么它价格便宜呢？卖的好、买的多，A6L还会那么便宜么？
非专业车评
昨天去4儿子店里，把两个品牌的车都看了，纠结如下：1.奥迪A6L中配36万，性价比很高，不过，此次买车除了自己家用，还有一点商务用途。老婆觉得黑色太深沉，白色A6L也不错，但是据说保值率，呵呵呵，有的白色A6L车主分享帖子里头说，最后楞没人肯接手[捂脸]
2.华晨宝马5系，525动力一般;530报价直接蹦到42万出头了，➕各种保险税费下来，接近50万啦，这个价格有点超过预算了。但是宝马白色或者黑色都很正常，没有突兀的感觉。
3.奔驰还没看👀，据说奔驰不讲价，还得➕几万块钱装饰
所以，目前纠结中[流泪]
渡言品茗香
宝马5系和奥迪A6L这两款车，都是定位一线豪华品牌中大型轿车，品牌影响力和车型知名度无需多言，两家公司也都是顶级车企，这两车型也是直接的竞争对手，所以说并不能笼统地说哪一款更好，只不过有所侧重罢了，5系侧重运动操控，A6L则更稳重大气。
宝马5系官方指导价43.69-65.99万元，官方优惠后37.55-54.83万，动力总成部分搭载高低功率调校的2.0T和一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力、252马力、340马力，峰值扭矩分别为290牛米、350牛米、450牛米，匹配8速手自一体变速箱，前置后驱和前置四驱（全时四驱+多片离合器）。
奥迪A6L马上将迎来全新换代，目前还没有正式上市，预计还是与现款保持相近的区间。级别定位与5系相同，车身尺寸长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距3024mm。动力总成部分将搭载高低功率的2.0T和一台3.0T涡轮增压发动机，2.0T版本最大功率分别为190马力、224马力，另外首次将引入48V轻混系统，驱动形式方面依然是前置前驱和前置四驱（quattro）。
综上：不同的消费者对于车辆的关注点不一样，有人要豪华，有人要品牌，有人注重空间表现，有人追求强劲动力，所以说选择合适自己的车永远是最重要的，不要花那么多钱买了一辆别人喜欢的车。既然能够称之为直接的竞争对手，那就说明两款车的综合实力差不多，更多的是风格趋向，要运动操控就选5系，要稳重大气和商务就选A6L。目前来看，5系的性价比更高，综合优惠力度大，A6L上市初期肯定不会大幅降价。
