超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平?

法医小白


超级巨嘴鸟攻击机是巴西航空工业的巅峰之作,也是目前少数服役的螺旋桨战斗机,由于它优越的战术性能,目前已经出口到十多个国家,南美国家用它来打击毒品走私飞机,而美军则为阿富汗政府军配置了巨嘴鸟用于低烈度的反恐战争。虽然它执行的大多是对地攻击任务,但是空战性能也绝对不输任何螺旋桨战斗机,如果它能穿越到二战,凭借自身超前的信息化水平、丰富的弹药配置、强大的战场感知能力、碾压式的防护装甲,即使是二战最强大的P51野马战斗机重生,恐怕也要被巨嘴鸟吊打!


▲超级巨嘴鸟攻击机


巨嘴鸟的动力为先进的涡桨发动机,其油耗低,安全可靠,虽然最高速度只能达到500千米/小时,但是持续飞行距离可以超过2500千米。相比较而言,P51野马采用的是老式的活塞发动机,但由于采用了涡轮增压技术,其爆发力更强,因此野马战斗机的速度高达700千米/小时,几乎达到了人类所能达到的极限!而这一点也是野马战斗机对于巨嘴鸟的最大优势!
▲P51野马战斗机


在二战中,几乎所有战斗机的武器配置都是口径在20毫米上下的机枪或者机炮,有效射程大多在2000米以内,由于大部分的战斗都是近距离的狗斗撕咬,因此这时候的战斗机最讲究的就是速度和机动性。谁的速度快,谁就能更快的追上敌人进行射击,也能远远的把敌人甩开。而谁的机动性好,谁就能更加快速的占领攻击阵位,快速地对敌人进行咬尾,准确的进行机炮扫射!P51野马之所以被誉为二战最强的螺旋桨战斗机,主要原因就是速度快,机动性强,所谓天下武功,唯快不破!



但是快又能怎么样呢?再快能快得过超超音速的空空导弹?超级巨嘴鸟由于采用了功率超过1500马力的涡桨发动机,其外挂能力达到1.5吨,在机翼下方安装有两具现代的12.7毫米机枪,并且能够挂载包括普通航弹、火箭弹、激光制导炸弹等多种对地攻击武器,而在执行制空任务时,超级巨嘴鸟甚至可以使用先进的MAA-1“比拉鱼”近程红外空空格斗导弹,而就是这一武器的配置让超级巨嘴鸟在机动性略逊于P51野马的前提下,能够从容的投入战斗,并且不费吹灰之力的将其击落。
▲超级巨嘴鸟的丰富弹药挂载

除此之外,超级巨嘴鸟的战场感知能力也远超过P51野马,由于配备了先进的雷达和红外探测装置以及机载航电系统,巨嘴鸟不必像P51那样完全依靠目视搜索目标,只需要看看雷达显示屏就能够判定出几十上百公里外野马的准确方位。有了提前预知敌人位置的能力,巨嘴鸟就可以针对性的采取伏击、偷袭、围殴等多种战术对野马进行毁灭性打击,而野马可能至死也不知道自己到底是怎么被击落的。
▲超级巨嘴鸟先进的航电设计

退一万步讲,即使让野马和超级巨嘴鸟用机枪对射,野马也依旧完败!虽然野马最多可以采用8挺勃朗宁12.7毫米机枪,其射速和火力密集度比巨嘴鸟的两架机枪要强上不少,但是巨嘴鸟在油箱、驾驶舱、发动机等关键部位都加装了多层凯夫拉装甲,抗打击能力比野马要强上许多。因此即使野马近距离火力再强,其战场生存能力也比不上巨嘴鸟,从综合性能来看,超级巨嘴鸟如果穿越到二战,绝对能够一战封神!



军武吐槽君


二战的螺旋桨战斗机中综合性能最强的就是老美的P-51“野马”,没有之一。不好意思,纯个人看法,毕竟颜值就是战斗力,而且野马确实可以说是二战后期最著名的战斗机之一,至于德三和本子的那些丑到掉渣的“土货”(蛋蛋和me-109滚),就别拿出来丢人现眼了(没办法,我就是想要在这里黑一波本子和德三的飞机)。所以,只要看看“超级巨嘴鸟”跟在后世评论中二战综合性能出色的P-51“野马”战斗机相比有什么优势就可以知道,这玩意放到二战是一个怎样的水平了。

▲“超级巨嘴鸟”的一般特征

▲P-51D的一般特征

大概对比了一下这两款飞机的一些数据,发现在外形尺寸、载重量、作战半径等性能上,巴西的“超级巨嘴鸟”要占有一定的优势,不过这个优势也并不是很大,但是在飞行性能上则是要逊色于“野马”,“野马”的最高时速超过了700公里/小时,巡航速度583公里/小时,而“超级巨嘴鸟的最高时速只有590公里/小时,巡航速度520公里/小时,具体的对比大家直接看上面两种图吧,不过在航电、机载武器等方面,用现代科技武装起来的“超级巨嘴鸟”可以完爆二战时期的所有飞机,看下图:

▲“超级巨嘴鸟”的航电设备

上图中的就是“超级巨嘴鸟”上面的部分航电设备,这些设备具体是干嘛用的这里就不讨论了,因为很多东西我也看不懂是干嘛用的,总之只要知道有这些东西在,可以吊打二战时期的所有飞机就行了,除了航电之外,再来看“超级巨嘴鸟”的有哪些武器装备,看下图:

▲“超级巨嘴鸟”的武器装备

上面的列出来的就是“超级巨嘴鸟”可以装备的各种武器,从机枪、机炮,到火箭弹,导弹、精确制导炸弹等应有尽有,而二战的螺旋桨战斗机就算性能再好,也就是一发空空空空导弹的事情,而二战时期的“野马”有什么?无非就是机载机枪和炸弹罢了,这些武器基本上不可能对“超级巨嘴鸟”造成任何的威胁。
▲P-51“野马”武器装备

因此,把今天的“超级巨嘴鸟”螺旋桨战斗机放到二战时期,那就是世界第一的水平,综合作战性能可以轻松碾压那个时代所有的战斗机,毕竟这是时代和文明之间的差距,二战距离今天已经七八十年了,战后的科技大爆发使今天的科技水平已经发展到非常高的程度,完全不是二战时期的科技水平能抗衡的。


哨兵ZH


EMB-314M型超级巨嘴鸟是由巴西航空工业公司于1992年推出的一款涡桨发动机,别名也叫A-29攻击机,除了能携带常规的炸弹,还能携带激光制导炸弹甚至是近程空空导弹。但是它的空重和二战时期的零式战机差不多,只有1.8吨,而零式最重的有1.6吨,最大起飞重量只有3.17吨,最大飞行速度只有550km/h,载弹量只有1吨左右,而且航程也不过1330公里。这样的数据其实在二战时期并不怎么好看,二战时期的活塞式螺旋桨发动机最高的速度都已经能达到759lm/h,而英国、美国、德国的飞机时速超过600的也不在少数。至于航程和载弹量也没不够看。

所以它这个飞行数据其实在二战时期并没有任何优势,它这数据跟日本的零式战机差不多,而且航程几乎也是只有零式的一半。如果是用机枪来进行格斗的话,A-29只有2挺12.7口径的机枪,和二战时期任何一个国家的飞机相比一点优势都没有。因为他本身就是一项教练机,巴西人只是看这款飞机多用途性能还不错,将它改成了攻击机而已,而且这一款战机和零式一样,高空性能不行,爬升率更是只有11.3米/秒,和美国、德国的一些高空性能相比也更是没法看。P47的最大起飞重量最高能跑到752Km/h,航程也有1300公里,载弹能力更是是超过1吨

而他和二战时期最大的优势只在于它的机载航电设备,毕竟相差了60多年的航电差距,而且还可以发射导弹,但是由于平台限制,它带的MAA-1型导弹对付二战的战机可能还行,但是一旦进入狗斗阶段它的优势就荡然无存,机载航电设备上的优势并不能弥补飞机性能上的差异,特别是在高空,一旦被二战时期的高性能战机发现想跑是不可能的。所以航电优势和搭载导弹的优势并不能给这款战机加多少分。


在十字路口等等你


巴西EMB-314 超级大嘴鸟作为一款教练\\攻击机单就飞行性能来说相比于二战主力战斗机而言并不占优势。下边就用二战中美军的主力战斗机P51D野马与EMB-314 超级大嘴鸟做一个比较:



EMB-314 超级大嘴鸟 P51D 野马

翼展 11.14米 11.28米
机长 9.86米 9.83米
机高 3.40米 4.08米
机翼面积 19.40米2 21.83平方米
空重 1810千克 3465千克
最大起飞重量3175千克 5490千克

最高速度 519公里/小时 708千米/小时

最大爬升率(海平面)11.3米/秒 16.3米/秒

实用升限 9150米 12800米

最大航程 3330公里 2755千米

动力系统 单普拉特-惠特尼PT6A-68-1涡桨发动机 帕卡德v-1650-7V-12液冷增压发动机

经过比对可以发现基本的飞行性能上EMB-314 超级大嘴鸟相比于二战P51D 野马战斗机并不占优势,但是作为现代战机在火力、防护和电子设备上占有绝对优势。



武器系统上相比于只能使用传统机枪\\航炮以及火箭弹\\炸弹的P51D 野马, EMB-314 超级大嘴鸟可以使用包括2挺12.7毫米机枪;它的4个外挂点,可挂载MAA-1“比拉鱼”空空导弹、MK.81 250磅炸弹、BLG-252集束武器、激光制导炸弹。



同时相比于只有电台和传统装甲防护的P51D 野马战斗机,EMB-314 超级大嘴鸟在设计时就直接采用了“凯芙拉”复合装甲同时还配备了先进的机载计算机、雷达和红外传感器。


圆叔


“超级巨嘴鸟”穿越到二战,可以略胜美国二战名机P-51“野马”一筹。“野马”在设计方面几乎做到了螺旋桨翼载飞机的极致,“超级巨嘴鸟”也就是在动力系统、人机界面,人机功效超过“野马”,其他基本差不多。为什么这么说呢?曾经从公开资料中得知:美国想恢复生产“野马”战斗机,作为在阿富汗、伊拉克这种低烈度战区的“战场控制飞机”,用于巡逻、火力支援,因为这些低烈度战区,敌方一般不是正规军,是民兵、游击队,缺少有力的防空武器,如“野马”这种螺旋桨翼载飞机比起喷气式飞机使用成本低得多,而且滞空时间长,低空性能好,速度慢有利于观察,比起直升飞机速度快,生存能力强。“超级巨嘴鸟”也被拉美国家用来作为巡逻飞机打击反政府游击队、禁毒。美国也装备一些“超级巨嘴鸟”作为教练机,对它的性能了如指掌,美军考虑恢复二战老兵“野马”而不选择“超级巨嘴鸟”,说明美国人对“野马”还是很自信的。当然,重新启用“野马”,还是要换装新型发动机和操作系统。


猫寻虎迹


现代飞机的技术比二战时期先进了很多倍,即使是现在世界上最落后的战斗机,放到二战时期也是一顶一的优秀战斗机。超级巨嘴鸟是巴西工业安防公司和内华达山脉公司共同研制的一款轻型螺旋桨战机,超级巨嘴鸟螺旋桨战机的发动机马力达到1604匹马力,最大飞行时速达到590公里每小时,最大起飞重量5.4吨,能够携带两挺12.7mm的机枪,并且还能够挂载空对空导弹。

说完了超级巨嘴鸟飞机,我们再来看一下二战时期的几款经典战斗机。零式战斗机是二战时期比较著名的一款战斗机,在太平洋战争刚刚爆发的时候,零式战斗机能够碾压同时期的美国的战斗机。零式战斗机的型号非常多,发动机的型号也各有不同,早期的零式战斗机采用780匹马力的发动机,后期的零式战斗机换装了950匹马力的发动机。因为零式战斗机的结构比较轻,零式战斗机的飞行速度能够超过每小时500公里。零式战斗机的主要装备室两门20mm的机炮,同时还装备了2挺7.7mm的机枪。

二战中美国最著名的战斗机是P51野马战斗机,P51野马战斗机的性能能够碾压零式战斗机。P51野马战斗机的马力超过了1700马力,飞行速度接近每小时700公里,并且装备了4挺12.7mm重机枪和4挺7.62mm轻机枪。(P51野马的版本众多,还有的版本装备的20mm机炮)P51野马战斗机是二战后期战机的代表,二战后期的大部分新型战斗机,都同P51野马的数据差距不大。

如果从数据上来看,假如把超级巨嘴鸟飞机放到二战时期,不给超级巨嘴鸟飞机配备新型雷达和空空导弹,那么超级巨嘴鸟只能算是一款比较优秀的飞机。如果让超级巨嘴鸟战机带着现代雷达和现代空空导弹穿越到二战时期,那么二战时期的先进战斗机肯定不是超级巨嘴鸟战机的对手。


军武小咖


飞行性能一般,但是武器和火控水平优势太大,二战螺旋机飞机根本不是对手

EMB-314 超级大嘴鸟教练/攻击机是巴西航空工业公司在EMB-312教练机基础之上,研发的一款集教练、对地攻击攻击以及基础空战于一身的螺旋桨飞机。这种飞机除了给飞行员进行初级教练外,还在平叛、反游击、空中巡逻和缉毒等低烈度武装冲突任务中发挥重大作用。2012年的时候美军还选择这种飞机作为辅助攻击机,并赋予美军编号A-29。超级大嘴鸟虽然是21世纪诞生的螺旋桨飞机,技术等级比二战的老爷机们高不知道多少个华莱士,但该机并未将空战放在重要位置,机动性能并不比二战的老爷机出色。EMB-314 超级大嘴鸟机长11.38米,翼展11.14米,翼面积19.4平方米,空重3.2吨,最大起飞重量5.4吨,使用一台PT6A-68C涡桨发动机,最大功率为1600马力,最高飞行时速590公里。

相比较下,二战后期的螺旋桨飞机门,发动机功率普遍达到风冷2000马力,液冷1800马力水平,最高速度逼近700公里时速。上图中F4U海盗等采用的R-2800双黄蜂发动机,功率达到2380马力,最高时速达到718公里。而EMB-314 超级大嘴鸟一方面发动机功率追求没有二战那么极端,另一方面教练机和攻击机的属性必须要拉高座舱高度,改善视野,从而导致风阻大增。

德军末日机型TA-152,极端压制机身横截面积,使用液冷1750马力发动机,最高速度达到759公里/小时,是二战战斗机的速度之王,他的爬升率也达到25.4米/秒(一分钟爬到5000英尺)

但是EMB-314 超级大嘴鸟有一项功能,可以让其在二战空战中占据绝对优势,那就是他可以打空空导弹,他可以使用AIM-9L、巴西自制的MMA-1和以色列怪蛇系列红外导引头近程格斗导弹,这些第三代空空格斗导弹,具有全向攻击能力,二战螺旋桨飞机在它面前可以说是完全劣势。另一个大优势在于航电和火控,EMB-314航电设备非常完善,一平三下的三代机布局样式,非常有利于飞行员操控。更重要的是EMB-314的时候,机炮火控瞄准已经是通过雷达测距仪测距,机载计算机自动计算提前量,并根据飞机飞行轨迹提供参考的交火线,飞行员只需要交火线与目标重合时开火就行了。

P-51的座舱。二战时期的老爷机可没有那么好的设备,座舱玻璃化是80年代才开始推广的玩意,计算机计算交火线是70年代的科技。二战时期的火控更加原始,最先进的P-51也是通过螺旋仪来设置大致提前量,画个瞄准光圈。但是大气环境不一样,这样会有相当的误差,每次空战前需要飞行员进行重新校准,作战效率跟对方根本没法比。


五岳掩赤城


超级巨嘴鸟(EMB314)是巴航工业生产的一款螺旋浆攻击机,它最大起飞重量约5.4吨,搭载一具加拿大普惠公司PT6A-68C 涡轮螺旋桨发动机,可以输出1604马力,其最大时速可达590公里,巡航时速也能达到520公里,航程约1330公里。其搭载两具12.7毫米FN赫斯塔尔 M3P机枪,每分钟能击发1100发,吊舱下可以挂载GIAT M20A1加农炮,还可以挂载火箭弹和空空导弹包括AIM-9L响尾蛇、MAA-1食人鱼,Python3等。相比之下,二战最著名的战斗机非P-51野马式战斗机莫属。

随着军事科技的发展,巨嘴鸟可以搭载很多现代式武器,包括精确制导导弹等。因此这也是巨嘴鸟相对于二战时期战斗机最大的优势。

话不多说,数据说话,我们看看P-51野马式战斗机,这也是北美航空在二战时期推出的扛鼎之作。P-51机身长9.83米,翼展达11.28米,其起飞最大重量达5.48吨,搭载一台罗罗V-1650-7 Merlin 12缸液冷发动机,最高可输出1720马力,螺旋桨选用4叶片恒速、可变螺距 汉密尔顿标准发动机,直径达到3.4米。P-51最高速度可达383公里/时,航程可达2656公里。武器设备方面,P-51搭载6具12.7毫米AN / M2勃朗宁机枪,最高载弹量达1840发。此外其还拥有两个挂点。

在和平年代,巨嘴鸟不能和P-51的建造数量不可同日而语。现在P-51主要应用场景是博物馆和各大复古航展。目前巨嘴鸟的运营者主要是巴西空军、哥伦比亚空军、阿富汗空军和厄瓜多尔空军。在2003年下线以来,共建造247架,而P-51在1940年下线以来,共生产超过1.5万架。


航空之家


也是服了,居然说超级巨嘴鸟飞行性能一般。一个涡奖发动机的飞机,爬升比得上米格-15,和活塞比在全升限范围内尤其是高空也能达到550kmh,不知道活塞螺旋桨战斗机不可能全高度性能一致的吗?就凭爬升俯冲就搞死一大票了。更不用说涡奖可以改变喷气推力和螺旋桨拉进马力,匹配复合材料机身,高效恒速螺旋桨,改出800KMH难点,700KMH还不简单。


EdwardXue


有可比性嘛,这玩意要放在二战时肯定是最强的对地攻击机,但有意义嘛,成本是二战一般战斗机的数十倍,空战中就是有空空导弹最终一样让人干掉,二战的战斗机恐怕还不如一发空空导弹的成本吧,大规模消耗当时的哪个国家玩的起!这东西放在哪个年代对军队来说也是鸡肋,实际现在它的定义也是反暴乱,战争中这东西就是活靶子,不管放在哪个年代,除非把它放一战时期,那可能是无敌的!🤣🤣🤣


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