米人利A

現在市面上2.0T車型還是使用手動擋的，是比較少的，基本上絕大多數是皮卡車型為主，一般來說，私家車型極少會選擇在這個排量以上選擇使用手動擋，早期可能還是稍微多一點，但是隨著消費者對於手動擋的排斥越來越強，車企也基本上不再敢怎麼在這個排量上的車型使用手動擋變速箱。但是，倒也是不絕對沒有，哈弗就有一款車型仍舊在2.0T渦輪的基礎上，全系搭載手動擋車型，或許那些喜歡手動越野性能的消費者可以考慮這款車型，那就是哈弗的H5車型。

哈弗H5是一款上市多年的車型，隨著H6等多款暢銷車型的出現，H5依舊沒有退市，說明了長城對於這款車型的認可度很高，儘管銷量每況愈下，卻仍在咬牙堅持。H5是一款定位硬派越野的SUV車型，整體的越野性能還是比較出色的，屬於是中低端的產品，剛好可以彌補H9以下的市場空白。

哈弗H5搭載的2.0T渦輪發動機，動力表現還算不錯，但是要想發揮出越野車型應該有的穩定性可靠性以及保證扭矩輸出，只能是使用手動擋變速箱，通過手動擋的抵擋位高扭矩來保證動力和扭矩，並且手動擋變速箱也能很大程度上降低車輛的製造成本，長城深耕皮卡和SUV車型多年，手動擋變速箱也比較穩定，對車企而言，算是雙贏。

有不少長城的老車主們，對於這款車型是比較信賴的，一來是2.0T+手動能夠最大化保障車輛的越野動力，二來這樣的結構也比較穩定，不容易出現故障，後期用車穩定性較高。另外，這款車型的價格比較低，很多手頭資金不寬裕但喜歡越野的消費者，完全能夠買得起，用起來也不會心疼。

鴻漸談車

我自己查了整理的一下2.0T手動變速箱的車型，可以參考一下。

不知道題主喜歡的那種類型的，現在的手動擋更多的是用在性能車和皮卡車的比較多，日常駕駛的話，個人不太建議。

以下是找的幾款2.0T有手動擋的車型。

1.福克斯（進口）

2.馭勝S350

3.上汽MAXUS D90

4.北京BJ40

5.長城炮

很多的乘務用車和皮卡用的比較多，另外就是很多的性能車用的手動擋的。希望能幫到你，謝謝！

沐光6699

福克斯rs，2.3t，手動鋼炮，二手三十來萬，事故車二十來萬，快去撿漏吧，新一代福克斯st和rs不會引進了，這款是絕版的了，升值空間大

王高飛親爹

手動擋建議你不要用T。

為何?!。。渦輪增壓發動機的動力線性輸出沒有自吸的好。。自動擋車在變速邏輯設計上已經做到可以讓你感覺不出來渦輪介入前的動力遲滯，以及介入時候的打雞血一樣的動力突變，但手動擋不行。2.0排量的渦輪介入轉速應該在2300轉左右。這個是一個很尷尬的轉速，剛剛好被卡在換擋前後的檻兒上。也就是緩速駕駛或低檔位加檔前渦輪還沒工作，所以此時性能和節油都不及自吸。而在激烈駕駛或高檔位加檔前，也就是剛要加檔前的一剎那渦輪才會介入，所以只有保持高轉速才能獲得發動機平穩的線性輸出表現。所以無論2.0T是手動還是自動，要不然不舒服也不省油，要不然就很費油，當然，我不懷疑題主先生的經濟實力和對品味的追求，建議題主可以考慮2.0以上雙增壓發動機+手自一體的變速箱的組合。BBA裡有幾款車應該可以符合閣下要求。

丙去

「2.0T&MT」量產車還有很多

中大排量發動機加手動變速箱，這是一種極具情懷的組合。在不討論傳動效率與換擋速度的前提下，手動擋對於喜歡操控的汽車愛好者們仍然是很理想的「大玩具」；然而隨著AT與DCT兩大類自動變速箱的技術升級，MT（手動）正因傳動效率低和換擋速度慢而逐漸退出了乘用車的歷史舞臺，那麼還有沒有這種組合的理想選項呢？

第一陣營：懷舊型或另類型高端手動擋轎跑車

代表車型首先是KTM公司出門的X-BOW GT，指導價為139.8萬。該車車身尺寸為3800*1915*1200，軸距2430mm，從尺寸可以看出這是一臺跑車，而是一臺非常特殊的【零門跑車】，也就是沒有車門需要直接跨進去的軟頂敞篷車。特立獨行的設計讓這臺車很有眼緣，視覺效果就像是Mini方程式或二次元世界的卡丁車，如果不是因為其某位車主的風評太差，相信這臺車會有不錯的銷量。

該車發動機裝備的是2.0T直噴渦輪增壓機，最大功率210kw（286馬力）、最大扭矩420N·m，動力參數在2.0T發動機中已經非常誇張了，老款匹配6擋手動變速箱可以實習4.1秒的破百成績。對於這麼臺小車而言，性能達到這一水平也確實可以定義為跑車了，所以有MT情懷的話可以考慮這臺車的二手車。該車新款也已經換裝了六檔雙離合，所有X-BOW也是情懷車。

除了X-BOW以外還有一些老車也有2.0T&MT的組合，比如摩根系列的復古跑車，但是老款也不再更新了，所以情懷終究還是要消失的。目前主流的手動擋性能車只有10萬級左右還有些選項，不過排量均未達到2.0T級別；能參考的選項有MG6-MT「高鐵版」，這臺車雖然用1.5T小排量發動機與6MT組合，但百公里加速成績也能達到7.62秒的水平，主流的2.0T普通前驅轎車也只是這一水平。

第二陣營：輕客&皮卡

• 江淮星銳

• 大通V80/V90

• 福特新全順

• 福田圖雅諾

• 長城炮皮卡

• 等等

這些車總還有裝備2.0T汽/柴油機的理想選項，變速箱不僅有MT且仍以MT為首選項。然而這些車自然是不能考慮駕駛樂趣的車型，動力體驗平平無奇且NVH控制水平往往比較差，有這些特點的原因是這些車型定義為商用車。這又印證了上文所述內容，MT在乘用車領域的時代真的要結束了，能在商用車陣營繼續使用也只是因為製造成本低而已。

總結：變速箱的技術發展決定了製造成本的不斷降低，同時發動機類型的轉換也決定了不在需要多擋變速箱；因為未來汽車裝備的電動機轉速很高但是噪音振動很小，這些機器只需要用發動機輸出功率調整車速，所以變速箱只需要一個檔位調整車速區間即可，1AT/1CVT自然會是自動擋，這就是現實。

天和Auto

我隨便聊聊，手動變速箱2000年-2015年這15年還是有很多錢車型的，我也只談國產車型。我自己開過的手動擋，大眾寶來1.6 1.8手動，1.8t手動，1.9tdi柴油手動，捷達1.6手動 1.9sdi手動，高爾夫4 1.6 1.8 2.0 1.8t手動 開迪手動 1.6 2.0sdi 邁騰手動 帕薩特手動 晶銳手動 明銳手動 昊銳手動 途觀手動 甚至進口保時捷卡宴手動 豐田卡羅拉手動 雅閣手動 crV手動 奧迪a6 ~a6l手動 還有新車型 標誌雪鐵龍愛麗舍 308 307 408 4008等1.6 1.2t手動 總體來說手動開著很爽，換擋轉速自己控制，自動變速箱是轉速和速度邏輯算好了，也就一般d檔和s檔不一樣而已，但是手動檔可以直接2檔破100，這種感受一般自動擋很難感受，但是自動擋現在油耗越來越經濟，市區高速都可以。以上很多車型我都開過，有的時間長，有的時間短，總體來說還是喜歡手動，希望有機會開一開大眾2.0tdi＋6mt組合動力

柴油車愛好者

一般手動變速箱配備2.0t渦輪增壓發動機的車型都是以皮卡為主，居家車型2.0t渦輪增壓基本不會配備手動變速箱，哈弗H5整體比較符合要求，全系標配2.0t渦輪增壓發動機，並且只有手動擋車型，作為硬派越野車型，手動擋保證了扭矩和動力，同時保證了可靠性和穩定性，市面上幾款手動擋車型都是硬派越野車型，包括北汽的BJ40同樣也是手動擋配備2.0t渦輪增壓發動機

總結：手動擋配備2.0t渦輪增壓，性能車和越野車型運用的比較多，主要為了很好的動力和可靠性，而家用車型多以自動擋為主

色彩車圈

南京依維柯瞭解一下，2.0t，柴油手動。那馬力，2檔直接起步所有車都得吃灰

多掙錢少廢話

思域type R

這款絕對是2.0帶T，六速手動變速箱，絕對沒有自動擋配置的純正JDM車型。

優點，這麼說吧！滿中國追捧思域的人，其實都是在看它，因為它才是真正的思域，其它的可以看作是復刻版本。思域有的優點，它全有。思域沒有的，它也有。畢竟是紐北賽道的前驅車之王，功夫絕對不是蓋的。

缺點，要說它的缺點就是中國賣的太貴了，必須走平行進口。平行進口那就意味著加價，加價能達到這臺車指導價一倍還要多，算起購置稅保險落地接近於八十萬人民幣。這是什麼概念？寶馬七系是不是都可以考慮了呢？可你要花這筆錢買個兩廂車，任誰都不會覺得值。

代號鐮刀

手動擋2.0不帶T我只認準馬自達，自吸絕對不會比渦輪增壓差，心中有渦輪開啥都帶T

關鍵字: 手動擋 變速箱 汽車