早在九十年代，私人汽車消費逐漸發展起來了，當時捷達、桑塔納、富康成為先富裕起來人愛買的搶手貨，以當時的收入水平來說，動輒十幾萬，甚至二十來萬的價格，可以說能夠買得起人，都是各行各業的精英人士。經過這些年來國內經濟的快速發展，人民的消費能力大幅提高，購置一輛私家車似乎也變得稀鬆平常了，老捷達、桑塔納、富康卻早已成為過去時，消失在歷史的長河中。不過桑塔納和捷達這兩大“國民車“的招牌效應實在太強，所以在2013年，大眾針對中國市場量身打造了新捷達和桑塔納，作為入門家轎，繼續銷售。
這兩款新車推出後可謂大受歡迎，各自年銷量都有二三十萬輛，可以說是十分了得，為大眾開拓了一片新“天地”。按理說，作為最為親民實在的兩款大眾家用車，只要保持不斷更新改款，保持競爭力，銷量應該是無憂的。只是大眾也有自己對未來的打算，在推出了一汽-大眾全新的“捷達”品牌後，在國內銷售了30年400萬輛的捷達停產了，取而代之的是它的繼任者捷達VA3。
2019年9月16日，堪稱換標捷達的新車在國內上市，它就是捷達VA3，它骨子裡還是一輛捷達，在設計上則有了新的容顏，主要是換上了新的前臉樣式，在車身和車尾，以及內飾的設計上，則依然大量保留了老捷達的元素，主要變化在於它沒有懸掛大眾VW LOGO了。真是因為如此，捷達VA3到來後，銷量堪稱直線下滑，基本上沒多少人買了。
在大眾捷達即將停產的2018年，當年銷量還有327685輛，月均超2.7萬輛，在轎車陣容僅次於軒逸、朗逸、卡羅拉，位列總銷量第四名，是一款非常走俏的家用轎車。而被捷達VA3替代後，它的市場地位和熱度急速下滑，雖然它的三大件沒有變化，生產也是成都一汽-大眾工廠，但因為沒有大眾VW品牌加持，銷量卻一落千丈。9-12月，捷達VA3分別銷2940輛、3668輛、3190輛、2586輛，上市以來4個月總共才賣出12384輛，僅此前老捷達的1/10左右，堪稱失敗的“換標車”。
作為捷達品牌的首款緊湊型車，捷達VA3前格柵由大量的平行四邊形滿天星樣式的飾條組成，保險桿和下進氣口則依然可以看到老捷達的樣貌，只是中央大眾VW品牌LOGO被“J”子型的標識取代。車身來說，還是很“捷達”的，平直的腰線，簡潔的曲面，基本完美繼承了老捷達的設計。車尾來說亦是如此，尾燈組的樣式稍有調整，其它細節變化並不算太顯著。
回到內飾來看，捷達VA3也保留了老捷達大部分的設計，像中控臺、圓形空調出風口、中央儀表，甚至方向盤與老款捷達都是如出一轍的，如果對捷達比較熟悉的朋友，坐進捷達VA3車內，應該能迅速感受它就是捷達的繼任者。
至於配置上，捷達VA3算是比較有誠意的，全系標配了胎壓報警、車身穩定控制系統、LED日間行車燈等配置，入門版車型外，其餘車型配置明顯豐富起來了，有六氣囊、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）等配置，作為家用是完全夠用的。相比老捷達，捷達VA3配置要豐富很多。
全系搭載的依然是大眾廣泛應用的EA211系列的1.5L自然吸氣發動機，最大輸出82kW/145Nm，配5速手動和6速自動變速箱。工信部綜合油耗，手動擋和自動擋分別為5.7L和5.6L。車主實際反饋的油耗也才6L出頭。
捷達VA3的銷量表現可能是大眾所始料未及的，畢竟這款車基本上僅設計上有小幅調整，其它方面與此前大眾捷達是基本上一致的，銷量卻僅大眾捷達的1/10左右。可見國內消費者其實認可的不是捷達，而是大眾VW品牌，所以造成了目前“不買賬“的局面。
所以說，如果您的購車預算在6-8萬左右，會考慮購買捷達VA3嗎？還是選擇桑塔納、威馳等同級別入門家用三廂轎車，歡迎留言討論。
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