跳过嘿嘿
个人认为，会有少量库存车，不会存在大量车无法出售。
现在由于疫情影响，很多大企业也没有复工上班，生产批量可能是比较少的，不存在大批量生产滞销在仓库的情况。
因为年前生产的车辆，在国庆节，春节前销售得差不多了。
对车行来说现在是淡季，几乎没什么销售，损失是有的，但是估计还没有到惨重的地步。 等疫情结束后，车行要提高销售的话，年前的库存车会进行降价出售，或优惠打折。
或者会流入到二手车市场，但是价格也不会降太厉害，毕竟库存车只是放的时间久一些，汽车性能是没问题的。
还有最后一个情况，车行会把时间太长远，卖不出去的库存车放厂里拆，用来更换配件或者出售。
平时去汽车维修店，换个小配件都几百几千了，更不用说车行原装配件了，单独一个零件一个零件更换， 或者出售，价格也是比较大的，但是这种情况比较少。
如果是优惠力度比较大，想买库存车的话，首先，要判断汽车外观。
1，在光线下看是否有凹凸的漆面，是否有人为修补过的痕迹，避免买到二手车。
2，再查看汽车铭牌和车窗上的日期，和轮胎上的生产日期，看时间大概多长，自己心里有个底，灯光和空调也都启动试下。
3，查看机油颜色是否澄澈透亮没发黑，如果机油发黑，一般是开了比较长时间，或者试驾过被放在仓库拉出来卖的。
4，排烟管用手触摸下管壁，看下有没有污垢发黑。
如果都判断过了不是二手车，也不是滞销非常长的库存车，那么说明车子是没什么大问题的。可能是因为车型太冷门所以没办法出售，一直放在仓库。
深圳黄小敏
现在开车上下班的人很多，开车出门不管去哪都很方便，这让很多人都有了买车的想法。但是也不是所有人都有那么多的钱去买车，为了能开上车，有些人就把眼光放在那些低价位的车上。不是说低价位的就不好，他们一定要睁大眼睛，看好之后再买车，不要花完钱了却没有行方便。现在为了开车，有人也不选了，主要有车开就行。被打入冷宫的六种车，还有人跃跃欲试，老司机：别贪小便宜吃大亏。
1、抵押车。有些抵押车可以买，有些就不能买。有的时候可能抵押车已经经过好几个人的手，你已经不知道这车最开始的车主了，这时候你就没办法过户。大家都知道过户就像咱们的身份证一样，没有身份证你就不是合法的，车也一样。这种车，你就只能在家里附近开开，没有交警还行，这样你买的车就用处不大了。
2、刚上市的新车。不是说新车不好，正因为我不知道新车好不好，所以不要贸然出手，你等别人验证过了，是好是坏就有一个判断，这时候你再出手也不玩，不是所有人都是大款，我们的钱都是血汗钱，经不起折腾，耐心等别人评价完了，我们再买。
3、二手豪车。可能有人感觉豪车开出来很有面子，豪车是好，也有问题存在。豪车都比较贵，就算你低价收了豪车。万一车子出现什么问题，一个小零件坏了我们修不起，一旦坏了，就意味着你赔钱了，修车的钱可能就够你买辆新车了。 
4、走私车。走私车就更不能买了，这都是没有交税的车。可能你买的时候很便宜，但是这车你买了也是不被认可的。走私车就是违法的，一开车上路被交警查到，车就没有了，买车的钱你也找不回来。
5、小众车。小众车型不多，你买了之后后期就比较为难了。车出现问题都是很正常的，你的车出现问题了，很能很多地方都不能修，小众车型的零件很多修车的地方都没有，你等修车时间过也是不划算的。
6、还有一种就是库存车。库存车虽然是车行里新车，很久不能卖出去，车行可能会降价处理，你不要感觉你占便宜了，其实吃大亏。库存车放的时间过长，车内的一些零件可能都老化了，毕竟长时间的存放还没有保养，咱们知道东西不怕用就怕放，这种车千万不要买，除了问题就是大事，买车还是要看质量的。
今天有一网友私下问了我一个问题，他说，“坑主，我刚关注了你，看了你几篇文章，有一篇文章《汽车坑 | 年底买库存车该有的常识你懂吗？》让我有个疑问，现在车辆积压那么多，每年都有很多车卖不掉，这些库存车跑哪里去了，我们买车时候会不会就买到这些库存车啊？”。确实，在今年，中国汽车流通协会，发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”。据数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，经销商库存压力加大；2月汽车经销商库存预警指数为52.3%，环比上升19.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，经销商库存压力依然相当大。在这里，坑主科普一下，库存系数=库存数/销售数。打个比方，如果平均库存是100万，销售产值是400万，那么库存周转率是400%，库存系数是0.25。按照国际通行的惯例，库存系数1.5达到警戒水平；当库存系数2.5，经营压力和风险都非常大。相信，有很多买车伙伴们也会有所疑问，那么多卖不掉的库存车究竟往哪里去了，直接报废了，还是谁买了？今天坑主跟伙伴们梳理下库存车的流向问题，方便伙伴们可以在买车时候多留个心眼。 库存车流向一：化整为零，作零部件用。有一些库存车长时间卖不掉了，车商会将车子的零件拆下来单个出售，这主要是针对一些热门的车型来讲的，这些车子由于市场上对于它们的零配件的需求量高，所以即使将它们的零配件全部都拆下来单个卖的话，比整车出售的价格还会更高。
库存车流向二：当做二手车买卖。有一些库存车，车行会放入二手车市场进行销售，虽然说是新车，但是卖不出去的话，也就只好当做二手车降价出售了，我们说车子不怕开就怕停的时间太长，有些经常光顾二手车市场的人就会发现，有些车子的里程数只有上百公里，很多人会说这是因为有人调过了的，但是实际上还真的存在着二手车市场上有一些是属于新车但是由于放置的时间太长了，它的性能并不一定能够比得上新车。
库存车流向三：调到其他车商卖。有些车商（特别是4S店）会将车子放给二级经销商、汽贸店或者其他4S店以及可以销售的渠道。我们大多数人买车的时候都是从4s店里面买车，但是实际上通过其他渠道商买车也是一样可以的，而且价格来说还会相对更便宜，但是就会产生跟上面一样情况的事情，车子停放的时间过长，车子的零部件容易锈蚀，在使用的过程当中就会造成各种各样的麻烦。
库存车流向四：低价促销。有些车商会选择一批消费者。这批消费者是相对来说比较特殊的一种。他们是宁愿以低于市场价的价位来购买车辆。所以也有车商采用团购或者车展展会的形式，以低价的方式卖给这样的消费者。所以，我们会发现，同款车型的车辆，有些消费者买的价格特别低，甚至出现过万的优惠差价在同一时间买到这款车型。当然你也会发现车商也有一些客户投诉“卖给我同款车型的价位那么高，我朋友谁也在你这边买这款车，低于多少价位买到你们这款车”。其实这个时候，车商也是特么无耐，该说这款车是低调出售的库存车呢还是新车呢？！
库存车流向五：内部消化。有些车
商(参数|图片)会将这些库存车卖给内部人员，当作内部福利回馈员工，近水楼台先得月，有些厂商只允许自己的员工开自己品牌的车，否则不准进入厂区，比如比亚迪或者在4s店工作的员工，以较为实惠的价格将车子卖给员工们，一方面算是给了内部员工福利，另一方面也不会对市场造成影响。
库存车流向六：作为试驾车或商务车。有些车商会将这些库存车通过厂家申报，把它作为试驾车用（前提是同款车的试驾车基本无法试出这辆车的性能，或者该车商没有这款车型作为试驾的，还有一种可能是这辆库存车是属于高配置车型。），另外，车商也会自己将这辆车采购下来，然后作为公共商务车，有时接下厂家领导或者作为外出办公的车辆。
库存车流向七：直接报废。这是到最后没有办法的办法，车子库存太多，积压在那里也不是个办法，为了给新车腾出个空间，就只好将这些车子进行报废处理了，所以不到万不得已，车子还是不会采取这种方法的。
以上这些流向方式，都是处理这些库存车通用的方法。坑主认为，库存车并不是不好，不能代表它的性能差，一并否认这辆车的一切价值。但是购买库存车，伙伴们也要有常识和方法方式，最重要的是，知道出现在库存车，该怎么辨别和怎么买，当然这个坑主也有篇文章《汽车坑 | 年底买库存车该有的常识你懂吗？》大家可以看看。如果大家喜欢坑主写的文章，请帮忙点赞--转发喔！坑主会努力给伙伴们多出一些对你们买车有帮助的干货文章，谢谢大家支持！
笑多段子君
库存是肯定的，不过，大量是不会的
第一，所以产量下单，都是根据市场需求，
第二，也要经常更新，创新，新产品上市。才有新市场，
第三，现在汽车行业，有没有疫情，都已经市场保额多跟高，需求量长期下降，
第四，很多小的汽车都陆续倒闭，中等的很多在转行，扩展国外市场需求，
第五，没有那个老板会压那个多货在那边。资金流不动，跟自己找死路，
厦门美猴王
20小时前
库存是肯定的，不过，大量是不会的
第一，所以产量下单，都是根据市场需求，
第二，也要经常更新，创新，新产品上市。才有新市场，
第三，现在汽车行业，有没有疫情，都已经市场保额多跟高，需求量长期下降，
第四，很多小的汽车都陆续倒闭，中等的很多在转行，扩展国外市场需求，
第五，没有那个老板会压那个多货在那边。资金流不动，跟自己找死路，
胡和团
今年库存车辆会增加一些的，各大车行目前都有一定量的库存，而都在做一些促销活动，根据市场销售形势各大厂家都在调整生产节奏，推出各类先进车型，那些老旧车型将会淘滩，现已关闭一些小型的，竟争力差的中小型企业，瞄准国际市场，生产先进的具有竟争力车型赢得国际市场认可，在技术成面上提高车辆销售还是看好的，正确的把握，国家宏观调控下，车辆不可能发生很大库存，
我是阿坚
2019年的时候，国家进行了一波国五国六的排放切换，那如果是实行国六标准的区域的话，那他的库存车会相对来说比较少一点，因为他该卖的车，7月1号以前已经卖完了，那如果说7月1号进的车，到现在那也就是满打满算刚好半年，对于热销车来说，应该是比较少的，各个企业里面都有一些比较难卖的大型车和冷门车，那这个库存车可能会稍微多一点。
如果是国五地区的车的话，比如说武汉这样的城市，那他有可能会出现库龄一年以上的车，这个都是有可能的，一般来说六个月左右的车算是新车，超过六个月，可以给经销商稍微谈一下，然后给适当的优惠，其实也没多大问题！
今年因为受到疫情的影响，不单单是4S店里边库存车车龄会稍微偏长一点，厂家发过来的车，很多也都是车龄都会偏长一点。
ASK王刚
其实有无疫情，咱们汽车行业都是产能过剩，供大于求的局面。基于2019年的现状，部分品牌已主动开始转型发展思路，迎接新竞争。疫情的突如其来，会引起更快速的行业变革。长期来看，产生库存车会比过去有所减少。当下，虽然品牌批售少了，目标降了。迫于销售节奏放慢，依然面临强大压力。
老尴尬比比车
库存车会出现，肯定不会大量的出现，疫情各地都有，卖车慢了，生产也停了，也是同步，出现库存厂家会对应的有优惠政策促销。
华华聊车
一般情况下，库存车多少是由品牌的销量决定，如果是销量好的热销车一般不会出现库存情况，冷门车不好卖的车库存都比较大。不过现在4S店也都比较精，不好卖的车型跟厂家拿的很少，好卖的基本剩不了几台。
飞源
库存车是会有的，无论任何时候都会有库存车，因为现在整个车市不景气，但是受疫情影响，短期车销量会好一点，而且很多车厂都没有恢复生产，所以库存车应该会消化一部分，但是长期还是会有的
