汽車行業關注 02月16日報道——
受春節假期工作日減少及新型冠狀病毒疫情影響下，今年1月仍然有不少高端車型呈現出逆勢暴漲的走勢，其中奔馳品牌雙雙以大幅度超越位居高端轎車和SUV市場的A6和Q5成為銷冠。
據乘聯會統計數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。同環比呈大幅下滑，也同樣使得部分高端車型出現較大的影響。
從具體高端轎車車型來看，今年1月位居首位的並不是去年常年衛冕首位的寶馬5系，也不是在2019年底實現大幅增漲的奧迪A6,而是奔馳旗下的中大型轎車奔馳E級，對於這樣的成績或許有些意外。
在過去的一年裡，能夠時常榮獲首位的都是旗下的奔馳C級，而奔馳E級僅僅是在上年1月榮獲了第一的位置，之後就再未上升，自下半年之後奔馳E級就常常維持在第三、第四的位置，然而時隔一年，奔馳E級的“光環”再次重歸，累計售出2.026萬輛新車，同比增長6.9%，與排在第二位的奧迪A6拉開近3000輛的差距，雖說奧迪A6呈同比上漲近成，但實際其出現暴漲是自去年下半年後逐漸放開終端優惠所致。
事實上，即便奔馳在國內市場近年來的口碑越來越差，也未受到很大的影響，憑藉奔馳的大標及30萬左右的售價幫助C級穩居高端車型前列。而寶馬5系的下滑也是比較意外的，自去年中旬逐漸放開終端優惠銷量一直保持在1萬5千輛之上，雖說仍實行同比上漲9.5%，但環比已出現大幅下滑。寶馬3系因新品上市，價格仍未獲得較大釋放，以致於其銷量一直不溫不火。
作為二線豪華品牌的沃爾沃S90則成為今年開年下滑最為嚴峻的品牌，不管是轎車板塊還是SUV板塊都出現較大幅度的下滑，而沃爾沃表示，是受國內新年、中國春節假期的影響，以至於沃爾沃今年1月在華未能達到銷量預期。
同為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6雖說實現較大幅度的上漲，但其體量仍十分較小，而旗下另一款CT5未能上榜，主要是其零售價未達乘聯會高端車型定位（30萬元以上），不過相信CT5的火爆已經換來不錯的銷量。
而高端SUV車型方面，值得注意的是奔馳上榜車型的有GLC和GLB，其中GLC憑藉1.9萬輛的累計銷量與排在第二位的奧迪Q5拉開近6000輛的差距，這確實讓人很意外。可想而知奧迪自去年6月就一直屠榜高端SUV首位，或許說奔馳始終是豪華品牌的“老大哥”，新年就要來個下馬威。也因為奔馳旗下多款車型熱銷，讓其再一次進入1月汽車製造商榜單，以累計銷量6.76萬輛排在第11位，僅次於廣汽豐田。
至於其餘高端SUV車型排位均為出現較大改變，僅沃爾沃XC60成為高端SUV市場裡為數不多大幅下滑的車型，而奔馳GLB則新車上市就已上榜，表現也算不錯。
總的來看，今年1月即便在整體大幅下滑的環境下，豪華品牌還是以漲多減少的趨勢，再一次應徵國內消費者對高端車型的需求正不斷上升，也意味著在存量時代高端產品成為越來越多消費者的首選。
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