眾所周知，雷克薩斯目前在國內依舊是全進口為主，而北美市場是雷克薩斯安身立命的根源所在，不過在國內市場，雷克薩斯ES究竟屬於中型豪華車還是中大型豪華車的爭論一直未能停止，有人認為2米87的軸距只能算作B級車，而也有人認為接近5米的車長，完全可以算作C級車，況且ES300h的售價也絲毫不比5系E級便宜！
而最近北美市場上最為著名的J.D. Power排行榜，雷克薩斯品牌的可靠度被現代的豪華品牌Genesis超越屈居第二，豐田品牌也被別克品牌超越僅列第五。當然雷克薩斯ES延續了強勁表現，以52PP100的超低故障率創造JDPower的記錄，但尷尬的是即便是動力最差也是3.5L的V6引擎或者2.5L混動，ES在美國依舊被納入到Compact Premium Car（高級緊湊型轎車），考慮到美國車型普遍偏大，並且是與寶馬4系和雷克薩斯IS等劃在了同一級別，基本也就相當於國內的中型轎車了，看來雷克薩斯ES想依靠車身長度進入C級車的夢想，夢斷美國。
當然，雷克薩斯ES本身的確是一款非常舒心的好車，卻也讓人不得不感嘆雷克薩斯品牌的溢價能力絕不遜於奔馳寶馬，甚至猶有勝之。我們以同是豐田系列的亞洲龍和凱美瑞作為對比，2.0L汽油豪華版與2.5L混動豪華版同配置的差價中，亞洲龍分別為21.78萬和23.98萬，凱美瑞分別為19.98萬和23.98萬，也就是說2.0L汽油機和2.5L混動系統的動力差價在亞洲龍上是2.2萬元，在凱美瑞上是4萬元，而在ES上面呢？ES200卓越版為29萬元，ES300H卓越版為37.4萬元，相差整整8.4萬元！
目前市場上有一種比較搞笑的言論是，很多人說ES混動版與ES200不是一個級別的車型，筆者只想說：這難道不是廢話嗎？裸車價30萬的寶馬3系，加8.4萬就能買到寶馬5系，28萬的奧迪A4，加8.4萬就能買到2.0T高功率A6L了，這麼大的差價當然應該有不一樣的表現了！至於ES是否值得這個差價，就看各位實際試駕上能不能體驗到這個價格的差異了！
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