GT跑車或者說豪華雙門轎車，都是以既舒適又豪華，同時有用過剩的動力與不錯的彎道操控著稱。剛剛過去的2019年，這個獨特的細分市場裡，賓利歐陸GT V8與寶馬M850i xDrive是這其中的佼佼者。本以為龐大笨重的車型，彎道性能卻表現異常靈活，著實驚豔到我了。
首先說車身龐大的賓利，雖然其基本結構來自保時捷，但開起來卻像豪華版的日產GT-R一樣，完全不像看上去那麼笨。而M850i的表現，也會讓人在駕駛時完全忘記自己開的並不是一輛M8，普通的8系已經相當優秀。
兩個主角在數據方面都是可以媲美超跑的存在，賓利歐陸GT V8雖說並不是為賽道而生，但由於這一代與保時捷Panamera出自同平臺，其底盤調教功力可想而知。來自保時捷的4.0T V8發動機，讓人想起曾經的傳奇車型保時捷928。
當然，賓利早先推出的W12版本可能動力上更強，但重量更輕的V8，在賽道上擁有更多優勢。4.0T 雙渦輪增壓V8發動機，可迸發出550hp最大馬力與770Nm峰值扭矩。匹配來自保時捷的8速雙離合變速箱（實際就是PDK），可在3.3秒內完成零百加速，0-160km/h也僅需12.2秒。
另一方面，雖然這次對比的不是M8，但M850i已經算是8系的旗艦車型了。雖然並未繼承上一代的V12發動機，但經過重新調教得4.4T V8雙渦輪增壓發動機也不遑多讓，其最大馬力可達523hp，峰值扭矩則為750Nm。這麼看來，M850i與賓利歐陸GT的數據幾乎持平，屬同一水平線
值得一提的是，同為四驅的M850i，可在3.5秒內完成零百加速。不過，在0-160km/h的加速上要比前者慢了整整一秒，其成績為13.2秒。
接下來，咱們看看兩臺GT跑車在美國著名賽道Laguna Seca的精彩表現。看一看，在現代科技的加持下，如此龐大的車身是如何在彎道上精準走線的。
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