酷卡品车

车市在经历了连续12个月的同比下跌之后，6月份似乎出现了反弹的迹象，究其原因，一方面是来自国五/国六的切换，不少车将会放量铺货，下半年车市或许能有转机，另一方面就是在7月份有不少新车上市，也将对刺激车市复苏带来正面影响，其中不乏销量明星，如全新的轩逸、昂科拉、宋Pro以及揽胜极光等等，而笔者比较在意的，却是在前不久国产品牌刚上市的一款豪华SUV，是来自红旗旗下的HS7，该车搭载V6发动机和爱信8AT，或售35万势必要与BBA一争高下。

当然就笔者看来，红旗HS7未尝不是一匹黑马，这不仅局限于其上市之初获得的大量关注度，更是红旗的工匠精神和造车理念依旧被它体现得淋漓尽致。据悉红旗HS7提供四年或10万公里的整车质保，对比BBA来说虽然说有优势，但是不大。不过其全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被红旗赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面要比BBA强上不少。

其次，就时尚感和便利性而言，红旗HS7所营造的回头率还是蛮高的，毕竟现在消费理念的年轻化，所推出的红旗HS7自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。从外观上来看，庄重和气派是优先级最高的，车头部分标志性的直瀑式进气格栅尺寸相当夸张，除了有很高的辨识度外，还有“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意。格栅正中央有一道红色饰条，发动机盖中央延伸出的红色装饰似乎在向红旗CA770致敬，气势十足。前包围应用了时下流行的横贯式设计，镀铬饰条又让其显得层次分明，整个前脸极具气场，但并不显得呆板。

从侧面上来说，红旗HS7整体采用较为笔直的设计线条，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，外凸的轮眉也使得车身颇有力量感。而拥有长宽高为5035×1989×1778mm和3008mm轴距的红旗HS7，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时全速自适应巡航、地形模式切换、可开启式全景天窗、电动后备厢、方向盘记忆等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。有着一副威严大气外表的红旗HS7，内饰自然也要主打大气豪华。对称式的中控布局基本被木质饰板、金属装饰条、缝线等软质材料完全覆盖，而且偏向稳重、豪华的色彩搭配均相当贴合车型定位。全液晶仪表、10.1英寸的触控屏等配置也保证了人机交互功能能跟上时代，车内的豪华感和工艺感都不错。此外，新车还配备有电子挡把、四辐式多功能方向盘等。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。在动力方面，红旗HS7全部搭载3.0L机械增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米。以这样的动力为基础，在搭配上支持四向调节的方向盘和无顿挫的变速箱，使得整车的行驶品质也是挑不出毛病。全系就配备一种动力总成和四驱系统。官方宣称红旗HS7 0-100km/h加速仅需7.8秒。

小结：红旗HS7无论从车身外观和车内的设计、用料、配置等等，都无一不在凸显着它的地位和气质，并且相比HS5，它或许更加注重严肃的气质和档次感的体现。此外，出色的动力匹配、家族式极具气场的外表与充满档次感的内饰等组合在一起，为我们展现的是一款内外兼修的中大型豪华SUV。至于35-46万的定价，笔者认为单单从动力方面来讲，就完全符合这一定价，更别说其它优异的配置了。大家觉得呢？

六臂车服官方

我是红旗HS7车主，来跟大家分享下我这阵子的用车感受。

外观符合我的追求，阳刚之气十足，大但是不臃肿，这样我很喜欢。

空间：非常大，我身高180，前后排都很宽敞。后备箱空间可以放6个22寸旅行箱。媳妇和孩子个子都不大，坐上去，感觉跟坐大沙发一样。不知道七座车的后备箱空间如何，但是也是非常够用的了。

动力：第一次开3.0排是的车，动力很充沛。加速推背感很强，别看车这么重，其实没有你想象中那么难拉动他，只要你肯给油就行了。

操控：开起来很轻松，转向细腻，指向性明确，刹车线性，很轻松。

配置：非常多非常复杂，许多功能都不会用。配置真的很给力，因为不会用，感受不到有多牛。安全性没的说，属于中上等水平，气囊数量多，而且配主动刹车。在城市路段开着是比较屈才的，毕竟听说脱困越野很强，有机会我要试一下。

舒适性：80码速度，听不到发动机噪音，风噪路噪也还OK，基本满意。空调制冷很快。

座椅设计的比较合理，前后座椅全部加热通风，在车上可以休息，后排座椅是最舒服的。减震做的很不错，过减速带的时候很舒服，没什么不妥的，毕竟是这个级别的车了。

小野马爱漂移

关于“领头羊”的定义，我们首先想到的是销量。显然定位红旗HS7不会是一款爆款车型，毕竟34.98-45.98万元的售价区间就已经说明了它将很难走量。

所以应该说”红旗HS7能不能代表国产SUV，向上与合资/进口品牌形成强有力竞争”会比较合适。而要我看，现在还很难。

我们知道，红旗HS7定位于中大型SUV。这个级别常年被合资/进口品牌牢牢掌控，像宝马X5、宝马X7、奔驰GLC、奥迪Q5、奥迪Q7、保时捷卡宴各个都是好手。

而且根据国内的环境看，购买中大型SUV的朋友，基本都会认牌子。就这一点来说，红旗HS7竞争力肯定是不够的。市场认可不是一日之功，红旗HS7还有很长一段路要走。

因为没有试驾过红旗HS7，无法评价它的驾控水平。但红旗HS7还没有拿的出手的四驱系统技术，历史经验看，他们的底盘调校也需要再提升下。中大型SUV往往很看重这些，所以我对这部分也是担心的。

当然了，如果您只是要问“红旗HS7是不是现阶段最优秀的国产中大型SUV”，那就要换种角度看。

首先这是一款定位豪华的中大型SUV，与哈弗H9之类并不是竞争车型。与WEY VV7相比，显然红旗HS7的定位也要更高。考虑到国内还没有这么敢往前冲的品牌，所以就这个细分市场来说，它是可以代表自主SUV的。

而要说是不是红旗HS7是不是最优秀的，在还没有全面接受市场考验之前还不能下定论。考虑到其颇高的品牌定位和对于红旗品牌的旗舰意义，它在将来会获得不错的热度，至于销量可能就另说了。

东拉西车

红旗Hs7来源于h7平台，h7平台来源于皇冠。但hs7得底盘受力结构，悬挂结构，车身尺寸与皇冠大相径庭，面目全非。可以理解为在皇冠技术上的巨大创新。

相比皇冠，事实上hs7的各项数据更接近q7，那么是不是hs7套奥迪？当然不是，一汽用皇冠马自达的平台是因为当年有技术转让协议，而一汽与奥迪从来没签署过这种东西。如果一汽把q7的底盘直接拿来用，奥迪是会起诉一汽的。

Hs7各项数据接近q7，是因为这款车在设计之初就是对标q7。当然在各种结构以及发动机研发的时候，会学习借鉴奥迪的技术。

所以，hs7可以理解为是一汽彻底吃透皇冠与奥迪技术之后，在皇冠平台基础之上，研发出的一款数据接近q7的豪华suv。因为彻底吃透，所以才有能力搞这么大的创新，有完全自主知识产权。

这么说吧，如果把产品力细分为品牌，颜值，机械性能，驾驶感，内饰，用料，做工，质量。如果说合资bba是一线，合资大众丰田本田是二线。

可以分析一下，品牌颜值红旗绝对一线，机械性能略低于大众，但略高于日系。我在试驾的时候，驾驶感在提速，转弯，nvh差不多二线大致也是这个感觉，低于大众，强于日系。

内饰用料超一线，远远强于bba，全铝合金底盘不是吹的。

你可以认为它是国产中型SUV的领头羊，也可以加上豪华二字。至少就发动机和底盘而言，3.0T机械增压发动机+全铝合金底盘，秒杀一票国产自主品牌2.0T机头的竞标车型比如CS95 GS8 T700 T99 等等 ，作为一款成功人士的商旅座驾基本足够了，近似配置的德系车型七八十万价位区间的车，都可以买2辆红旗HS7了，依然是性价比杀手。

因此，全新亮相的红旗HS7已经成为国产豪华中大型SUV的领头羊，全新亮相的红旗HS5已经成为国产中型SUV的领头羊。

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旗HS7车身长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距达到3008mm。我查阅了各大网站的车型库，还真真不到一款尺寸比红旗HS7大的中国品牌SUV。就算放到合资品牌，也只有大众途途昂，以及凯迪拉克新推出XT6能接近HS7的尺寸。

除了尺寸之外，红旗HS7的大胆还在于售价上。34.98万起售，顶配售价45.98万，定位同是中大型SUV的雷克萨斯RX，起售价也不过是39万，而且还是进口。可见，红旗HS7是名副其实的“最贵中国车”。

除此之外，红旗HS7还拥有机械增压、启动悬架等高规格技术，最大功率可以达到248kw、峰值扭矩为445Nm，在爱信8AT匹配下，其0-100km/h加速时间约为7.8秒。在账面数据上，红旗HS7已经超过了同采用3.0T机械增压的奥迪Q7。

技术标准达到了，也就解决品牌向上过程中最难的一步，接下来要在设计、工艺、服务乃至品质上再作提升，显然轻松多了。所以，红旗HS7不光是一款更大、更高级的SUV，更是一款让人们看到红旗自信心的车型。

（文西）

青主评车

红旗HS7已经上市了，当然，现在其实这台车也才刚刚上市不久，因此我们无法从目前的市场情况来下定论说这台HS7是否已经成为了国产SUV车型的领头羊，我们只能通过分析来看未来这台HS7的市场地位。

如果按照销量来说的话，这台HS7很难成为领头羊

你很难指望一台起步价34.98万元的国产SUV车型成为一台走量车型，不要说是国产车型，即便这个价位的合资车型，都很少有量能起来的。我们先不探讨这台HS7的定价如何，单说这个价格区间其实就已经超过了大多数消费者的购车预算了，因此即便是有再多的人欣赏HS7，这台HS7的销量也不会很高。

另一方面来说吗，HS7确实也冲破了国产燃油SUV车型的天花板，不管其动力多么强大，平台多么先进，配置多么丰富，这样的定价对于一台国产SUV车型来说确实是高了，作为一个车评人，我可以说出它很多优点来，粉丝们也可以在网上支持它，但是能掏出自己钱包来实际支持它的人依旧还是会少之又少，如果我们说的“领头羊”是指销量方面的话，那么这台HS7恐怕不会有机会成为领头羊的。

如果从技术层面来分析的话，HS7成为国产燃油SUV的领头羊概率很大

即便未来还很长，但是我现在已经有很大的把握说这台HS7将会在不短的一段时间内成为国产燃油SUV车型的领头羊。这么说的原因并非是红旗的技术就比其他自主品牌先进多少，让其他人很难超越，还是其他品牌很难有兴趣来研发这么一款投入高、产出低的车型。在市场面前，吃饱饭是大家的首要目标，很少有其他车企像一汽这样可以拿着国家大把补贴不用为生存发愁的，那么这种时候搞一台“标杆”车型出来就是非常有意义的了，对于那些拿补贴的人来说，搞出一台技术指标很高定价也很高的旗舰车型远比搞出一台市场畅销车型有面子得多，对上面也更好交差。因此未来其他自主品牌和HS7在这个级别竞争的概率非常低，HS7当然能非常轻松的做技术上的领头羊。

领头羊地位对于一个连量都还没有上来的车企并没有实际意义

如果我们换个角度来思考的话，我们会问一个问题，“领头羊”的地位真的就有什么意义吗？对于吉利和长城来说，也许意义会大一点，但是对于一个尚且不能自负盈亏的自主品牌来说，得再多的“领头羊”称号但是得不到市场，依旧没有任何“逆风翻盘”的机会。

我们不否认红旗这两年的发展，也肯定红旗新车型的产品力，只是在发展速度更快的吉利等自主车企面前，作为“共和国长子”的一汽是不是发展速度还是慢了一点呢？

以上

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汽车三国

红旗HS7会成为国产燃油动力SUV的级别和品牌标杆，但以技术和市场占有率而言并不够级别成为【领头羊】。

红旗Hs7解析

车身尺寸5086*1968*1716、轴距3001mm，标准中大型SUV；发动机纵置后驱布局，平台和悬架结构没有实锤信息，对于平台最大的期望是不在换用日系车平台，个人认为这是对红旗品牌最大的侮辱。

• 动力预计搭载3.0T缸内直喷发动机，型号为CA6GV30TD，这台V型六缸直喷发动机可能不是第一台国产V6T机头但事实是第一台量产同类型机；最大功率249kw、最大马力338Ps、峰值扭矩445牛米，参数虽然不算夸张但并是大排量六缸动力，参考3.0L-V6红旗H7可以8秒多破百的成绩，这台发动机的表现会和一线同级BBA在伯仲之间。

• 变速箱预计匹配爱信8挡手自一体变速器，这点虽然有些尴尬但国产AT变速器确实没有符合红旗定位的机型，山东盛瑞8AT或者东安6AT可能会拉低HS7的定位，双离合变速器红旗没有机型所以采购也能理解。

其他方面已经不需要过多关注了，目前仅以这台3.0T机型作为参考，红旗HS7的售价预估会是多少呢？

参考红旗H7的3.0L尊崇版32.58万的售价，这台同样定位C级的3.0T-V6SUV起售价低于35万的可能性并不大，40万+是可能性比较高的价格区间，因为对标的车型是BBA。

后期如果推出CA4GC20T四缸2.0版本的话起售价有可能在30万左右，这个价格能成为【领头羊】吗？

国产汽车是在不断突破价格天花板，从15万到20经历了很长时间，目前30万的线看似有些车已经捅破但实际主力车型仍旧30万以下为主。国产车在中端领域逐渐产生影响力，但高端市场还很难发力，即使红旗的品牌价值和影响力更大也很难打破这种僵局。

仅论车而言红旗Hs7可能值得高价，但就现在汽车市场的格局而言Hs7很难取得成功。

国民品牌应该造国民车，快销车型仍以消费级和入门级的低价车型为主，红旗汽车虽然理应是标杆但也不应该总让消费者仰望，毕竟只是一个汽车品牌而已。

想要成为行业的领头羊应该是【品质+合理定位+市场占有率】，否则红旗汽车只会是品牌的领头羊，个人观点，仅供参考。

天和Auto

这要看怎么定义领头羊。

从精神层面说，红旗可以。建国十周年，红旗以阅兵车身份亮相的那一刻，家国荣光瞬间附体，红旗的地位在那时已经被定格，即便是沉寂以后再复兴，这种光环始终是其它任何品牌都不可能比肩甚至超越的。

如果是从销量或是品质方面，尚需谨慎考量。

销量层面，2019年红旗的成绩单注定亮眼了。数据显示，2019年第一季度红旗销量达到了1.34万辆，同比暴涨780%，前三季度销量达到75520辆，距离年销10万仅有24480辆差距。但话说回来，以销量论领头羊，应该比谁的销量最大吧。同是题主所说的国产SUV，也是今年，长城的哈弗H6已经卖了30万辆了。

品质层面，一汽对红旗的投入不可谓不大，但结果未必尽如人意，网曝有车主反映HS7提车2月却发现10+处故障。另外有一点别忘了，红旗是国车指的是轿车，和SUV可没什么关系。

所以HS7要做国产SUV领头羊可不可能，要看怎么说。

扉旅汽车

羊城车讯

爱国，不是噱头，是存在内心的情感，更是血浓于水的感情。而现在被一些商家给用烂了，当然也少不了很多带节奏的人的炒作和跟风的人的配合，但不得不说的是，确实起了相当的作用，但要是老靠这两下子，真不是长久之计。

要特别强调的，我现家里就有一台国产，原来有台合资，后来爱人会开车，不够用了。觉得国产车这两年做的挺好也，就买了台国产车。合资车5年整，在保期内走保过一个后视镜片，其它的都是正常保养。国产车，一年多的时候一个轮胎下面的球笼罩开裂走保一个，后来又有个减震漏油走保一个，后来过了保期另一个减震也漏油了，得自己花钱，加热后视镜也坏了一个，驾驶位车门往下掉，正常力关门，只能半锁。还有些发动机噪音大，抖动厉害，油耗高……先不说技术如何，就是现有技术也没做到最好。

我说完这些，肯定有一群站着说话不腰疼的人要说点什么，说什么由你，反正我的钱不是自己画的，也10来万买的，真心的讲，还是有点后悔的。

所以我觉至少得先成为消费者认可的“羊”。

關鍵字: 全新 车市 SUV