汉兰达作为广汽丰田的经典产品，是国内市场上合资中大型SUV的代表车型。因其超高的保值率，更是一度成为加价购车、捆绑销售的典型代表，用炙手可热来形容毫不为过。以至于现在新上市的多款SUV和MPV车型，即使关联度不大，依然会把汉兰达摆出来做个产品对标，自抬身价的意图昭然若揭。如果说其他品牌车型贴靠汉兰达展开宣传，有生搬硬套的嫌疑，那么在市场中存在这样一个产品空位，是可以名正言顺叫板汉兰达的。这当然就是丰田双车战略下，一汽丰田旗下与广丰汉兰达所对应的车型了。多年来这个产品位一直空置，随着国产普拉多停产在即，一汽丰田很可能将更多精力转到这个备受瞩目的产品位上，由此看来，中大型SUV市场将会更加精彩。

丰田双车产品阵营

多年来，丰田汽车在国内市场的产品投放，都是遵循着“双车策略”展开的，即广汽丰田和一汽丰田，在对应的定位段，分别会推出一款“兄弟车型”。这些兄弟车型秉承相同的基因，可能仅在设计上会存在部分差别，之后以两款不同车型的身份投入市场。时间证明，这种双车策略获得了市场的认可，多款车型纷纷获得成功。比如在切换至TNGA架构后的卡罗拉和雷凌，奕泽和C-HR，还有全新的RAV4荣放和即将上市的威兰达等。而在大中型SUV的层面上，广汽丰田的汉兰达成名已久，但是在一汽丰田一方，这个位置一直是空白。不禁使人对这个空位的表现充满了不同的期待。

汉兰达改款在即

自2001年第1代汉兰达面世，至今已经更新了3代。如今基于TNGA-K平台的第4代汉兰达将会展开全球市场的升级换代，国内也有望于2020年内上市。新款汉兰达轴距仍为2790毫米，在外观设计方面少了一丝硬气，多了几分运动的灵动感，显得更加时尚。内饰较老款做了大幅提升，大量使用了皮质及软装的内饰件。中置屏幕、空调出风口、实体旋钮按键等排布分区，层次感丰富且实用。动力上也会有燃油版和混动版两种选择。在座椅布局方面，率先上市的北美版会有7座和8座两种排布方式，国内还不确定8座版本是否会引进，随着8座和9座车都划归为1类乘用车，相信届时也会有一定的市场接受度。

B级车在一汽丰田的重要战略位置

在2018年末，一汽丰田曾制定三步走的发展战略，计划在未来十年中，挺进150万辆的目标。其中第一步是通过对“奕泽”等10款新车的推进，稳固80万辆经营销量；第二步便是加强B级车的产品布局，包括SUV和MPV车型，以此来扩大市场规模；第三步是导入雷克萨斯品牌。在刚刚过去的2019年，一汽丰田实现73.8万辆销售，虽然未能达成第一步的目标，但在大市场疲软的环境下实现2%的同比增长已属稳步发展了。

而第二步，关于B级车的战略，则是直接指向大中型级别的SUV和MPV产品了。之前一汽丰田曾表示不排除继续使用双车策略，由此推知，B级SUV车型，极有可能便是汉兰达的兄弟车型。

新车型名称已注册完成

早在2018年11月，一汽丰田便申请注册了两款新车的名称商标。并于2019年7月和8月先后通过了申请。这两款新商标分别为陆泽和陆放。考虑到即将停产的兰德酷路泽普拉多，还有日前刚刚新款上市的RAV4荣放，这两个新名字很容易使人联想到SUV车型的命名。而根据酷路泽之前的市场热度，也许路泽会更贴近这辆汉兰达的兄弟车型。

小结

丰田品牌在国内市场的热度，多年来持续稳定。而其产品无论在大江南北，可以说都深受家庭用户的欢迎，毕竟省油耐用的出色表现是不争的事实。随着市场发展，大中型SUV的份额更有上升之势，逐渐威胁着MPV的市场份额。相信在大力推进B级车的战略下，一汽丰田这款中型SUV也离我们越来越近了。你认为汉兰达这款“兄弟”，可以同样火起来么？欢迎关注迈数表，留言谈谈你的看法。

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