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这个问题我感觉我最有发言权，每天都走高速上下班（我们济南绕城北线是免费的）。最省油大约在80-90最省油。
苦楝树下2006
高速公路时速设计上有80公里，90公里，100公里，110公里，120公里，一般情况下，绝大部分驾驶员都加足马力，往最高时速上飚，只要精力旺盛，不疲劳驾驶，不超速，不会有什么问题。
但从安全，节油，舒适的角度上讲，平稳地保持在80公里时速是最好的。
杨哥的
这个是因车而异的，主要看两点。一是看发动机转速，低价的小排量车型跑高速120公里/小时，有的转速可达4000转，长时间高转行驶对车肯定不好，不如降至100公里/小时。有的大功率车型车速120公里/小时，转速还不到2000转，甚至有1600转的，跑120就和玩似的。二是看车高，越高越窄跑高速稳定性越弱，跑高速不易过快，比如有些越野车，开120时要集中注意力驾驶，天气不好时最好降至100。
黑龙江车网传媒吴喜庆
在高速公路上行车首先要遵守车速限制规定，其次才能确定车辆的相对最佳状态速度。一般轿车的最佳行驶速度是60km/h-80km/h，此时的车速是车辆油耗最小的区域，同时也是发动机运行状态最好，各个零部件运行最稳定的区域。但是在高速公路上行车，优先考虑的是安全性，所以建议一般轿车在高速上行驶车速是110km/h为最合适的。
车速为什么在110km/h时为最佳状态呢？
安全行车
在高速公路开车时，驾驶人员需要高度集中，稍微一点松懈都有可能酿成极大的事故，所以安全行车是重中之重。
广大车友都清楚车速越高车辆越不易控制，也就是车速越高驾驶人员越紧张，开车越累。出现紧急情况时留给驾驶员反应的时间越少。
理论上车速越低，驾驶员越轻松，发生事故的概率越低。
汽车车速超过90km/h后，随着车速的提升油耗也会越来越高，而且油耗的升高趋势也会越明显。当车速是110km/h时油耗相对来说不算高，驾驶员也比较容易控制车辆，到达目的地的时间也会相对较短。车速无论低于还是高于110km/h，都会有比较明显的弊端，要么车速太低，高速行车时间太长，车速太高，驾驶人员行车较累，车辆不易控制，还有超速的风险。综合考虑，选择110km/h为行车最佳状态。
安全用车
一般情况下车辆在60km/h时最优的行车状态，发动机、变速器、悬架、轮胎、刹车性能等都处于最佳的状态，但是在高速公路行车时，不可能一直按照60km/h的速度开车，虽然对车来说属于最好的状态，对驾驶员就不是好的状态，而且高速行车的时间明显延长了，所以就需要综合考量。
车速在110km/h时，车辆处于高负荷的工况，发动机、变速器、底盘等处于相对稳定的状态，各个零部件不会因为较高的车速出现异常。此时的车速也不会成为驾驶员的负担。
综上所述，在高速行车时，需要按照60km/h-120km/h的车速区间行驶。车速较低（60-100km/h）时油耗比较低，行驶时间显著增加，极易造成驾驶员行车疲劳现象；车速较高时（120km/h左右），油耗显著增加，汽车各个零部件都处于高负荷状态，会造成一些零部件故障，最主要的是驾驶员需要高度集中，车辆避险时更容易出现事故。所以选择110km/h是本着安全性优先，油耗次之的原则进行的选择。
汽车Power君
一般轿车，首先把比较贵的好车，排量比较大的车排除在外。在高速公路上每小时跑多少公里为最佳状态？我觉得，这个“最佳状态”要从三个方面去理解：一是人的最佳状态，二是车的最佳状态，三是钱包的最佳状态。当人，车和钱包达到一个完美的平衡时，这才是真正的最佳状态。
首先，人的最佳状态是，开车安全，舒适，不太累。开车在路上，安全永远是第一位的，在高速上开车更是这样。要想做到安全驾驶，你心中必须先要有安全意识，严格遵守高速公路上的交通规则，不要想当然地认为，高速公路上就可以为所欲为，想开多快就开多快。在高速上开车，超速和龟速都是不安全的，尤其是龟速长时间占用快车道更是危险，害人害己。
车速太快，驾驶者的精神高度集中，很容易疲劳，所以要在限速范围内，找一个自己可控的车速，并根据车速选择一个合适的车道行驶很重要，这样开车比较舒服不容易累。如果感觉自己车速不是太快，那就赶紧让出快车道，让别人频繁从你右侧超车，对你来说也是不安全的，因为车辆右侧盲区比较大。
其次，车的最佳状态是，让发动机始终处于最佳工况工作，车速越靠近经济时速越好，尽量减少对汽车各部件不必要的磨损。一般轿车的经济时速在70~100左右（因车而异），超过最高经济时速，油耗会升高。虽然说一直保持匀速行驶很难做到，但在路况允许的情况下，尽量保持经济时速匀速行驶，减少急加速急刹车次数，减少刹车使用频率，能用松油门减速的就不要踩刹车，避免频繁的变道超车，这样开车对车的发动机，刹车，轮胎都有好处。
第三，钱包的最佳状态是，尽量少掏钱，这包括两方面，一是降低油耗，二是减少违章。降低油耗的方式有，出发前检查轮胎胎压，不要过低，胎压过低既费油还容易爆胎；行驶中尽量保持经济时速匀速行驶，如果不能保证也请尽量靠近经济时速，限速120时，我觉得，跑100~115可以同时兼顾安全，油耗，时间和违章。
高速上的违章主要是超速，占用应急车道，超速主要注意分道测速，区间测速，和一些道路维护路段的特殊限速，有的限80甚至60，这确实很难保证不超速的。应急车道没有特殊情况，一定不要占用，这体现了一个人的素质高低，不得不占用时，车后请按规定设置好警示牌，以避免处罚和追尾！对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
重要的要看什么车，SUV还是轿车，轿车又有很多传动种类。这里介绍一款极具性能与高速油耗兼备的B级轿车，迈腾380旗舰。
迈腾380旗舰发动机最大功率220P，最大扭力350nm，01加速成绩6.5~7.02秒之间，可以说动力性能在普通B级车里堪称比较优秀，但是他的油耗如何呢?
如果按照一百公里时速跑高速，5.0的百公里油耗，65升标称油箱可跑1250公里左右。
按照110公里时速ACC巡航，全程空调，两个大人加上小孩，以及不少的行李，能跑出5.5升百公里油耗。
如果从深圳罗湖出发跑到海南，中间有几十公里市区路况和谈虎色变的虎门大桥，一个人全程空调加110公里巡航，也能轻松跑出5.6~5.7升油耗。
多的话也不想说，看图
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要说最佳状态，现在的轿车，就算中档的吧，车价三十万元左右的；要说现在的高速公路，就说正常的，非山区的吧，怎么也得跑到每小时140公里到160公里为最佳状态。
其实，我们现在的高速公路的速度规定有点过于保守了。最高每小时120公里，无论是对车来说，还是对路来说，都没有发挥出设计的最好状态。按照设计，车和路的余量都很大，无奈，主要是人的素质和技术是短板。特别是人的素质，品德，对规矩的认识和尊重程度有差距，导致人，车，路不能合理配合。如果车速达到每小时140公里到160公里，交通效率会大大增加，其产生的社会效益也是难以估量的。
铁路能想通，公路为什么就想不通了呢？另外，120公里和160公里其行车在本质上並没有太大的变化。要变化，180公里以上才是另一个“坎”。现实情况是，在没有监控的情况下，超速比比皆是，不是没有原因的。
安全问题，是最大的问题。但速度不是制约安全的唯一因素。它只是其中之一。而且並不是速度越高，事故就一定越多。目前，应该在路况较好的，车量相对较少的路段，试行提高速度甚至放开速度的试验，以不断探索经验，择期提高速度规定。比较有条件的如京藏高速，京新高速的远离北京端，京哈高速的东北北部区间，沈大高速，沪宁高速，广深高速等等。对高速公路，不要“一视同仁”，差别那么大，都是120公里？现在通过隧道不也是80公里吗？因地制宜，按路况决定岂不更好？
高速公路不提速，就象我们的铁路没提速以前的状态一样。提了速，还可以推动车量的进步。我们现在的车啊，实在是太委屈了！设计都在每小时200公里以上，就象一个大小伙子，每天背个“行李包”跑，其实，大小伙子是能够抗着“麻袋”跑的。
一个老司机的话。1974年开车到如今。
盛广学杂家杂论
当我们驾驶车辆在高速公路上行驶的时候，车辆的运转会处在一种高速巡航的状态，在这样一种状态先，一般会保持在一个恒定的车速，除了超车的时候，变速箱也会保持在一种恒定的档位，理论上来说，说油耗也会比在市区走走停停的时候要少一些。 那么对于一种这样的状态，车辆的时速每小时跑多少公里才是最佳的状态呢？
这个最佳的状态题主定义并不是很明确，在这里我暂且理解为车辆处在一种比较理想的状态下，那就是：在保证巡航的状态下让车辆内部的静谧性、安全性以及燃油经济性都处在一比较优良的状态。
为了让燃油经济性处在一种优良的状态，一般来说我们会涉及到一个叫做“经济时速”的定义，那就是当车辆的运转越接近经济时速，汽车的平均油耗就会越低，也就是越省油，一般来说一辆车的经济时速和车辆的动力大小有关系，动力越大的车，经济时速的车速就会越高。
如一辆1.3排量的面包车，经济时速可能在50km/h至60km/h之间，而一辆3.0排量的车，经济时速可能就会在90km/h至100km/h左右，按照我自己开车的经历来看，除了一些动力非常大的跑车，一般的家用车辆哪怕是排量在2.8的行驶到120km/h的最高限速的时候，都不是车辆的经济时速。而且一般的家用轿车在行驶到120km/h的时候车内的噪音会比100km/h的时候要高上不少。
所以如果说以静谧性和燃油经济性这两个因素来权衡的话，一般的家用轿车在高速公路上面就最好不要以120km/h的车速巡航，这样的话车辆就不是在一种最佳的状态上，根据我自己开车的经验来看，我在高速公路上除非是特别赶时间的话，不然一般不会压着限速跑。
我个人一般会以110km/h的车速定速巡航，开的车是一辆2.8排量的奥迪A6L，我发现开120km/h巡航的平均油耗会在8升/百公里左右，而如果是以110km/h巡航的话，平均油耗会降低到7.2升左右，而且快出来的那10km/h的车速，哪怕是跑个几百公里的长途，也就是最多晚个一个钟头以内的时间，有时候少进一趟服务区就赶回来了。但是换过来的却是更加省油的行驶还有更加安静的车内空间。
而从安全性上来考虑的话，我觉得家用汽车都是安全系数和车速呈反比的，就是车速越快，汽车的容错率就越低，车速越慢越有时间来处理路面上的状况，当然这个车速的前提是要在道路上按照限定的车速来行驶，不能低于路面的最低车速，否则对于其他车辆来说也是一个安全隐患。
↓↓↓高速公路也会有最低限速的标准
总而言之，如果是以我个人对于车辆的最佳状态来理解的话，对于一般的家用轿车来说，车辆最佳的状态就是相对更加接近经济时速的车速，譬如当道路限速在120km/h的时候，可以适当的将车速控制在110km/h左右，而当高速公路限速在100km/h的时候，可以将车辆的车速控制在95km/h至100km/h之间，这样做的车车辆的经济性还有舒适性将会更加优良，姑且可以理解为车辆相对比较好的状态。
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明说汽车那些事
导读：“一般轿车在高速公路上每小时跑多少公里为最佳状态？”不同的车型在高速公路上行驶的时候，其最佳的速度状态也是不相同的，因为这要考虑到车型的风阻系数，还要考虑到车型的发动机和变速箱的匹配，大家应该都知道在高速行车的时候速度越快，车型所受到的风阻阻力也就会越大，所以油耗会随之而然的就会升高，而不同的车型，发动机和变速箱的匹配又是不一样的，手动变速箱有5档手动和6档手动变速箱，如果是自动变速箱，现在最高可以有10个档位了，那平常我们所遇到的基本上都是6档自动变速箱或者是7档自动变速箱。
在高速行驶的时候，首先我们一定要遵守高速的交通规则，也就是说最低速度不能低于60公里，每小时行驶最高速度不能超过120公里每小时行驶，操作50%以上就要扣12分了，这一点大家应该都是清楚的，而且速度越快，如果出现了一些突发的情况就会特别的危险，一般来说车子行驶的最佳状态可以参考发动机的转速，2500转到3000转之间这个状态还是非常好的，所对应的速度应该是80~110公里每小时之间，当然有些读者可能不同意，因为有些车型的变速箱档位数比较高，在120公里每小时的时候，转速也只有2500转左右。
所以说不同的车型在高速行驶的时候，其最佳的状态速度是不一样的，但是总而言之，我觉得在高速行驶的时候，速度保持在100~110公里每小时之间还是非常好的，以我自己的车型来说搭载的是一台5挡手动变速箱，在100公里每小时的时候，油耗的表现还是非常不错的，而且只要是保持匀速形式，我觉得速度也是比较快的，那么给大家一个建议，其实在高速开车的时候，虽然规定最低速度不能低于60公里每小时，我还是建议大家最低的时候在80公里每小时更好一些，因为当你车速达到120公里每小时的时候，前面的车速是60公里每小时，你会觉得前面的车子就像在倒车一样。
总结：所以说，不同的车型在高速行驶的时候其最佳的行驶速度是不一样的，以上说的比较简单，我觉得每一个车主对于自己的车子一定是最了解的，我们空口去说没有实测的数据那么准确，即使是自己的车子已经开了五年或者是十年，我想任何车主也没有办法确定在高速行驶的时候是100公里每小时最省油还是120公里每小时最省油或者是80公里的时候是最省油的速度，相对来说，车子如果是处于一直匀速行驶的状态，油耗的表现还是非常不错的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
80最省油，甚至是70。90只不过是汽车经常在理论油耗上使用，但实际并非最省油，因为测试是静态跑步机跑出来的，没有风阻影响。考虑实际使用存在风阻，所以这个经济速度还要降低，大概在70-80公里每小时。
