上善若水104225651
我O九年買的輕騎鈴木125一3C圓燈版，每年換三次機油都是崑崙牌子，手勤了自己保養幾乎沒修過，到今年十年了除了換輪胎加油，平時跑六十邁／小時，質量真好現在還跑著每月回一趟家邯鄲到石家莊。不管什麼車記住你勤保養它，它為你服務好。
國慶十月一
不要買五羊，不然你會後悔至少好幾年。五羊本田車行服務一般，廠家服務很差。五羊本田配件很貴，態度不好。五羊本田小毛病特別多，總會遇到各種問題。不是黑五羊本田，我是親身經歷的，也是研究五羊本田有幾年了。。。
風起雲湧一點夢
這是一位頭條名稱為“雪鶻”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
這個問題驃騎府感覺意義不大，題主勿噴，因為國內目前現行的摩托車13年強制報廢制度使得這個問題沒有討論的必要。三家合資企業，不管是建設雅馬哈，五羊本田還是輕騎鈴木，生產的發動機在正常維護的情況下都能滿足使用13年以上的標準，這個不存在什麼問題，因此驃騎府覺得在這個前提下討論誰最耐用，意義不大。
但是耐用度如何只是反映一款發動機品質的一個方面，其他例如動力輸出大小，震動控制，噪音控制，油耗表現，抗熱衰能力等等，也是評判一款發動機的重要指標。
就以150cc單缸風冷兩氣門跨騎車發動機而言，三家合資企業的技術實力相差不是很大大，如果非要我來排名的話，總的來說五羊本田的發動機要略好一點，輕騎鈴木稍遜一籌，雅馬哈的創核科技技術發動機居中，排名前兩家廠商主推的發動機在最大功率上都能達到9.0KW以上，最大扭矩都能達到12NM以上。
例如建設雅馬哈目前都是創核科技發動機，其中天劍150Z的最大功率達到了9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉，油耗表現不錯。
而本田雄帥150和帥影150上面使用的那款全新發動機也達到了這個水準，最大功率為9.1KW/8000轉，最大扭矩為12.3NM/5500轉，數據大小上相差無幾，但是就輸出轉速而言，這款發動機在技術含量上更高，因為最大輸出扭矩與功率之間的轉速差達到了2500轉，而雅馬哈的創核科技發動機只有1500轉，這說明五羊本田的這款機器不僅發力點更早來臨，更早來臨意味著頭段提速猛，起步快捷，而且保持尾段高速衝刺的可用轉速更高，意味著能達到更高的極速。因此就性能上而言，驃騎府覺得五羊本田的這款機器更優秀一點。另外還匹配了本田自己的PGM-Fi電噴系統，也是一個加分項，要知道連本田金翼GL1800都是使用這款電噴系統，可見這款電噴系統是多麼優秀，能有效提升燃油效率，改善發動機運行品質。而雅馬哈的創核科技發動機電噴系統是外購（可能是電裝或者三國），也不算差，油耗表現也可以，但是始終是無法與本田的這款電噴系統相比。
輕騎鈴木的150cc排量跨騎車GR150配備的是鈴木的全新力霸動力技術的發動機，如上圖，實際上這款發動機還是以鈴木老GS發動機為原型改進而來，主要是動力特性改為中低轉速輸出，加長了行程縮減了缸徑，另外增加了平衡軸改善震動。在動力輸出上略遜與雅馬哈創核科技發動機和五羊本田的雄帥150，帥影150，最大功率為8.2KW/8000轉，最大扭矩為11.2NM/5500轉，但是品質也很可靠。
好了，就評論到這裡，歡迎大家留言與驃騎府交流！
驃騎府
我拆解過本田大戰鷹發動機，與本田幻影同款，燒機油了，活塞環很薄，比鈴木跨騎薄，感覺不耐用。曲軸很特別，偏心軸承，滾子搖臂，怠速幾乎聽不到氣門聲，這點比鈴木系列和雅馬哈天劍ybr系列先進。提速很快，帶平衡軸，震動控制也不錯。但沒有機油濾芯，過濾雜質不行，這一點不如鈴木。個人感覺發動機不如鈴木耐用。
肥而不膩9
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
題主這不是來搞事情嗎？作為三大合資車系它們的動力總成都耐用，只有這樣回答才能討得廠方和各系摩友的認可，如若不然……
但事實上這樣的回答是毫無意義的，所以請各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一顆包容的心來看到以下的內容。
其實吧合資車系中國內發展最好的是豪爵鈴木，但題主偏偏沒提所以也不好說什麼了。而剩下來的建設雅馬哈，五羊本田，輕騎鈴木如果單論發動機的話，還要看一看它們的經典車型和動力總成。
建設雅馬哈它的動力總成現階段主要以創核科技為主，不管是跨騎車還是踏板車都是如此，這款發動機在耐用性和性能表現上，都是比較給力的，尤其是油耗表現那絕對是出類拔萃的。
濟南鈴木現階段的動力總成主要以鈴木超級芯和EN系列為主，其中的超級芯不僅性能好而且皮實耐用，基本上已經在踏板車市場上穩固了地位。而EN系列雖然說性能不是非常給力，但耐用性也是比較高的，甚至在一段時間內它是小排量車型中皮實耐用的代名詞。
五羊本田所使用的動力總成種類比較繁多，畢竟人家是技術為王，所以能拿的出手的發動機也是比較多，比如ESP,鯊TECH,LCE,OTR等這些發動機雖然技術水平不同，但依然是比較耐用的。
那麼以上這些眾多動力總成中，哪一款是最耐用的呢？根據市場表現來看五羊本田的OTR和濟南鈴木的EN可以平分秋色,因為這兩類發動機它的市場保有量夠大,所以更能體現出發動機的性能表現,以及耐用程度。
而如果非要在這兩款發動機中選擇一款的話，騎士分享還是比較看好本田的OTR,因為這款發動機自進入國內，始終是本田系跨騎車的主要動力總成,不管它的排量如何變化,依然沒有被本田所拋棄,這足以可見這款發動機的耐用性有多高。
雖然有的車有可能會不同意這種說法，但事實上作為一款動力總成，它的結構越簡單，市場保有量越大，更能說明問題，所以合資摩托車中最皮實耐用的當初本田的OTR,緊跟其後的是鈴木的EN,而性能最出色的是雅馬哈的創核科技，以及鈴木的超級芯。(跨機車雅馬哈，踏板車鈴木)
騎士分享
建設雅瑪哈125，車型很好，騎著特別腿伸的比效直，不累。油耗也不高，人比較舒服。缺點，發動機國產不好，過段時間就聲音越來越響，曲軸間隙越來越大，這是建設雅瑪哈的致命缺點！價格不低，而發動機不用進口，留下了吐槽。
古醫探秘
他們的發動機都是頂尖的。
只要請注意保養。
按照操作手冊駕駛。
遠離操作故障。
讓我們保用10萬公里絕對沒問題。
這就是我用四個月的工資，
賣的鐵疙瘩。
新日電動車1592997511
五羊本田摩托車質量第一，做工好，省油聲音好聽，同排量力大，建設雅馬哈第二，省油聲音雜，同排量力不大，三就是輕騎鈴木，聲音好聽，同排量力不大。
馬龍灘老謝
老爸的五羊本田到現在應該有20年了，工作原因每天還在開上下班，質量槓槓的，電子打火一按就著，真是牛逼！！！
kekemai
我自己就是買的濟南輕騎鈴木悠悠，當時就是看中發動機比較好，國四排量125在鈴木踏板之內最好的發動機，很省油，和uy用的同一平臺發動機，價格也比較合適，其它品牌海王星也還可以，就是排量不達標，國家政策調整現在都上不了牌照。
