當宅在家，就能為抗疫貢獻力量後，相信不少小夥伴都憋瘋了，我們盼望病疫快走，好投入正常的工作和生活，更有許多朋友想要買/換車，來慰藉超宅的自己，但對於大部分消費者來說，20萬的常規預算，買一輛有趣的車並不容易。
前幾日，車載君在論壇發現了個有趣的話題：如今，許多年輕人都渴望，一輛開起來或看起來有趣的車，病疫自我隔離之後，更運動的後驅車或許會風靡，可結合常規的購車預算來說，能買到的新車相當稀少，選擇二手車壓力更小一些。
但也有一些不同的聲音：如果購買二手車是為了性價比，那麼花費20萬左右去擁有，多少有些不甘心，新車買不到後驅，我們可以選擇有趣的前驅車啊。
糾結，下面讓我們分析下，20萬，該買普通品牌新車，還是豪華品牌二手車？
20萬，新車裡竟沒有有趣的後驅靈魂
為什麼一直在強調20萬預算呢？因為這是大多數年輕人都能觸及的區間，無論是父母資助、自己攢錢，還是首付一半或30%，20萬左右是比較均衡的，可選的中級車也結合了裡子與面子，品牌、動力、空間及配置均具備不錯的表現。
但很遺憾，在銳志停產之後，20萬左右，想買一輛運動的後驅車選擇更窄了。常規的三廂轎車，只有售價超綱一些的皇冠、紅旗H7及ATS-L可選，其中，皇冠和紅旗H7並不運動，而是偏商務風，ATS-L又有些老。
Smart和進口的寶馬1系/2系靠譜了不少，但車內空間不大，無法滿足更多的家用需求。
如果把後驅去掉，我們能不能選擇更多好玩的車呢？
首先，雅閣、凱美瑞、邁騰等主流的日、德系中級車，肯定是買了不出錯的選擇，在設計向年輕化靠攏之後，它們看起來並不悶，各自的混動或高階動力版本，最大功率均有超200PS的表現，應付日常使用也算是快車了，但較高的保有量有些不夠個性。
接下來是阿特茲和大眾CC，這兩款車的設計相當出挑，轎跑式的車身修長、迷人，同時，配置、售價和空間也算合理，即便沒有後驅，它們也是同價位比較個性、浪漫的存在。當然，A3、MINI和CLA等尺寸小一些的豪華品牌車型，在面子和個性上能提供更多，只是空間不太充裕。
另外，四驅的領克03+和斯巴魯力獅，也是性能很出眾的存在，但中國品牌的保值率及進口身份帶來過高的使用成本，又是需要考慮、衡量的。最後一個特殊的存在是GTI，性能絕對香，但和高爾夫基本一致的外觀更適合扮豬吃老虎，並不是騷氣、個性的風格。
如此看，20萬購買新車，多個角度下有趣的選擇很多，但具備後驅的運動款太稀少。
二手車打開新大門，但真購買仍有疑慮
隨意打開一個售賣二手車的APP，將選車條件設置成20萬左右、後驅，我們瞬間打開了另一扇新大門。
寶馬3和奔馳C是車源較多的，平均車齡4、5年左右，品牌夠硬，行駛品質、設計和配置基本沒啥可挑的，只是3系是上一代，C級馬上面臨換代，20萬買一輛“過氣”的車，還是需要權衡的。
像英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等二線豪華品牌車型，也進入了備選答案，它們的平均車齡在2、3年，動力、配置和品質並不比上面的3系、C級差，但再出手的保值率和售出速度會遜色一些。
值得注意的是奧迪A4L，預算內能買到車齡2年左右的40TFSI車型，儘管不是後驅，可它的性能出色，保值率和認可度也比較好，價值很高。
另外，還有車齡更長、級別更高的寶馬5系、奔馳E級等中大型車，就是車況不太好把握，比如常見的漏油、輪胎老化等問題。這個級別比較香的是捷豹XFL和沃爾沃S90，車齡2年左右，性價比高，但保值率差強人意。
同時，類似CLS、A5、A7等轎跑車型、C/4/3的旅行版，預算內也能買到。總是，20萬元購買二手車，我們能擁有超多的選擇，後驅、夠浪、格調統統不是問題。
最讓人糾結的是車況，20萬對於普通百姓來說不是小數，更是好幾年的辛苦積攢，購買一輛二手車，意味著要接受小剮小蹭、輪胎座椅磨損和車內異味等，別人使用過的痕跡，選多消費者在情感上難以接受。
總結
要運動、更愛個性，關於20萬左右選擇新車還是二手車，我們可以大致得出結論：新車後驅選擇少，有好玩的前驅車型，但表現全面的不多，需要在動力、空間和設計等方面權衡；二手車選擇豐富，涵蓋中級、中大型、轎跑和旅行車等多個級別，而且大多是豪華品牌，只是車源篩選耗費精力，還要說服自己接受別人用過的痕跡。
最後，20萬，您會選擇新車還是二手車？
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