高鐵的車廂為何多分為8節或16節？高鐵最輕最硬的車用齒輪，精度標準為頭髮絲的三分之一，它是如何製造出來的？如果常州的廠家供貨不足，全國的高鐵都會受影響？8月份是“標準化法宣傳月”， 記者來到了常州，探訪高速車上的江蘇標準。
吹空調的齒輪箱 精度標準達到0.03毫米
走進中車四方車輛廠常州分公司的車間，涼風習習，一排排的地鐵齒輪箱體整齊擺放。工作人員張軍介紹，這些鋼鐵鑄件都是自家研發的，是外國同行夢寐以求的寶貝：“這個區域非常涼爽。為什麼？這是因為要保證我們的加工精度，要把我們所有的零件和機房控制在恆溫的環境下。我右手邊灰色的箱體是地鐵齒輪箱體，它的材質是鑄鐵材質，這個鑄件材質也是我們戚墅堰所開發研製的。它的加工精度標準要達到0.03個毫米，大概是一根頭髮絲三分之一。這邊就是“復興號”動車組的齒輪箱了。這款齒輪箱採用的是鋁合金的材質，最大的特點就是非常輕，我一隻手就可以把它提起來。”
列車車體是否健康 全靠這些小貼片
不論是地鐵還是高鐵，齒輪箱都是核心部件之一。記者看到，這些齒輪箱上都有很多小貼片，張軍說，這也是他們的首創：“這個就是復興號車組的齒輪箱。大家注意到 ，它上面有很多貼片，這個貼片是防塵用的。在未來裝在車輛上時，這個位置就會裝有傳感器，也就是說在列車運行的全程中，我們始終檢測著它的溫度，而這個溫度就是齒輪箱內部的軸承的溫度。如果齒輪箱運行中有異常，那麼最先反饋出問題的就是這個軸承的位置。通過控制系統監測這個位置，一旦有異常，就會報警，我們就會減速停車，起到防護作用。”
標準就是標準 螺栓多擰一圈或少擰一圈都不行
這家工廠一年可以生產單件的齒輪4萬隻，連著車軸的齒輪系統，可以生產 1萬套。從機車的零部件配套方面說，全國的配套部件，以江蘇最為齊全，而江蘇以常州為最全。現在的生產工藝，正在向標準化、智能化靠近。比如，一個高鐵齒輪箱，需要很多螺絲來組合固定，那麼怎樣保證這些螺絲的咬合程度一致呢？張軍告訴記者：“我們連扭力扳手都是跟電腦無線溝通的。齒輪箱一圈要扭36個螺栓，如果我只扭了35個，扭力扳手就會發出報警，告訴我少扭了一圈。”
下圖中螺栓上的紅黑兩色線，必須要跟螺母上的紅光黑兩線絕對對齊，這就是標準！
和諧號與復興號有何區別？很簡單：質的飛躍！
中車戚墅堰機車車輛工藝研究所董事長王洪年介紹，和諧號何以稱為第一代列車。它經歷了三個階段，第一個是原裝進口，第二個是開始組裝，第三步逐步國產化。
“復興號跟和諧號的根本區別是，復興號我們是完全具有自主知識產權的產品。出口到任何一個國家都沒問題。這是第一；第二，復興號80%以上是自己的體系標準，還有部分採用的是國際標準，所以我們現在自主化率非常高。”
“為了一個車門的標準 我研究了5年”
今創控股集團董事長葛劍雲介紹，“一流企業做標準”，可這個標準的誕生並非一日之功：“以復興號上的塞拉門為例。為了一個車門 我們研究了5年。塞拉門是乘客進出高鐵動車的這個電動門。對於工藝精度有非常高的要求。在和諧號上，塞拉門的技術為國外引進，為了打破技術壟斷，2012年今創成立幾十人的研發小組，通過五年的研發，終於將中國標誌的塞拉門成功運用到復興號標準動車組上。這不僅是今創的驕傲，也為中國高鐵走出去，排除了知識產權的後顧之憂。”
如果常州企業停產 全國的高速列車都會“趴窩”
中車戚墅堰機車車輛工藝研究所董事長王洪年介紹，很多人經常把南京浦鎮車輛廠與戚墅堰車輛車混淆了。其實，南京浦鎮車輛廠主要是從事250公里這個等級的產品生產。戚墅堰研究所負責是主要是傳動、制動這兩大塊，包括車體與車體之間要連接起來，更加智能化。當地生產的齒輪傳動系統，目前佔全國的70%，復興號大概佔到90%。王洪年開玩笑說，如果常州企業停產，全國的高速列車都會“趴窩”：“事實上我們這個硬件當中包含了很多軟件，就是產品的智能化。火車要跑到350公里怎麼跑起來，就要靠這個齒輪傳動系統把它帶動起來跑。系統包含工序自動引導、過程自動控制、數據自動傳輸、結果自動評判，這就是我們的智能製造系統。”
高速列車為什麼以8節或16節車廂居多？
高速列車為什麼以8節或16節車廂居多？中車戚墅堰機車車輛工藝研究所董事長王洪年對此解釋，業內人士把8節車廂的成為短編，16節的稱為長編。其實，這也是一個標準。
在很多人的印象裡，普通的火車，多掛一節或少一節車廂，度車子沒什麼影響。但是王洪年說，如果是高速列車，多一節或少一節，那影響可是天壤之別。眼下他們正在針對性地研發不同長度的編組，希望將來能用在蘇北地區，管理模式上也會有所創新。
小知識：
在滬寧高鐵上已經出現了16節車廂都可以走通的高速列車。在火車頭上，有一個標牌叫“380B”，如果它的後面加一個L，變成“380BL”，就是長編，即16節車廂都可以全部暢通；如果說只是標有“380B”，那麼這個車子即使是16節，中間也肯定是不通的。鐵路工人在這上面，其實都是有標記的。（來源：江蘇新聞廣播/孫茂強 編輯/蔣婕）
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