生鮮電商從未像當前這樣集聚著全國消費者的目光。晚23時，人們準備休息的時分，正是生鮮電商前置倉燈火通明的前奏。上千噸食材錄入倉庫，黃瓜、西藍花等一個個小圖標被點亮。近半個月來，為了緩解疫情隔離期間的訂單暴增和人力緊缺，生鮮電商的供應鏈系統備受挑戰。為了能讓大家儘快收到生鮮食材，每日優鮮是如何做到“當日達”的呢？小編聯繫上了北京望京倉的站長劉國峰，他告訴了我們幕後的一切。
凌晨5:00
日揀1600單 補貨1.5倍
望京倉訂單高峰能達到每日2000-3000單
早上9-10點，這一時間段是每日優鮮400平方米的北京望京倉一天中最重要的開始，第一波早高峰訂單佔全天訂單量的30%-40%左右。望京倉一般9點開始配送。站長劉國峰和員工將到店時間提前到了7點，在“多”出來的2個小時內提前打單、揀貨、打包。
“最忙的時候，很多下了夜班的同事第二天早上5點多就來到店裡繼續接力，分擔第一波訂單高峰。”劉國峰今年本打算去女友家過年，收到另一位店長髮來的緊急求援後，他立刻提前返京。
據劉國峰介紹，目前望京倉平均每天的訂單量在1200-1600單左右，最高峰能達到2000單。而對於公司在全國一個單倉來說，訂單高峰能達到每日2000-3000單。
“儘管現在我們的供應很全面了，但是消費者已經養成了半夜搶菜的習慣。他們認為半夜是商家的進貨時間，菜品一定是全的，而白天會出現短缺的情況。”劉國峰說道。如今，每日優鮮的蔬菜供給已從500噸恢復到1500噸。然而，消費者半夜下單的習慣讓本應該出現在10點的配送高峰前置到了9點，劉國峰的上班時間也隨之提前。
於是，為了適應這種需求，望京倉將校準庫位、上架、揀貨、打包等流程也進行了調整。人手最緊缺的時候，即使下了早班，劉國峰也留下來和夜班倉管員一起揀貨。他對近半月的備戰狀態記憶猶新：“有時候來不及回家，晚上處理完工作就找個離店附近的地方倒頭就睡。”
“最近這半個月，神經一直繃著。訂單壓力其實很大，一直咬著牙堅持。”劉國峰每天的工作時間幾乎是12個小時打底，工作13個、14個小時是常態。
工作連軸轉，劉國峰們抽空才能吃上一口飯
“蔬菜、水果的消耗量是最大的，”劉國峰表示，“其次是副食、米麵油。如果是下雪天，煮火鍋的食材一買就是一大包，所以庫內的作業時間更長，騎手配送的壓力很大。”這幾天，有的店裡有位員工的腿摔傷了，但還是堅持上班。
和以往相比，疫情期間望京倉的補貨量達到了原來的1.5倍，客單價也從平均80多元上升到120多元。數據顯示，從疫情至今，每日優鮮交易額同比增加了300%以上。
早9:00
晚間爆倉 白天爆單
訂單量攀升，前置倉人手緊張
面對每天攀升的訂單，前置倉的壓力不言而喻。於是，人力與智能系統上演了一場接力賽。
出於物業要求，每日優鮮三元橋店暫停營業，附近的亮馬橋店臨時承擔了兩個區域的所有貨物和訂單。然而員工數量和店內面積有限，晚上爆倉、白天爆單的壓力讓亮馬橋店叫苦不迭。接到上級的指示，劉國峰立刻和員工前去分擔倉庫多出來的貨物，部分騎手也幫忙進行配送。
“在這個緊要關頭，多虧有這個掃描槍技術，才能在一個陌生的店裡迅速進行分揀工作。”劉國峰說道。在前置倉中，帶著字母和數字的標籤精準記錄著倉裡每一款商品的座標，最高頻次購買的商品、購買頻次一般的商品和長尾商品都有著自己的“專屬”位置。
智能系統為快速分揀提供助力
前來幫忙的員工們則拿著一個PDA儀器掃一掃訂單，庫位系統自動呈現商品所在的方位。庫位系統又和揀貨動線彼此相通。面單上貨品前後的排列順序，就是商品在揀貨動線上的順序。員工照著面單“按圖索驥”。
在配送環節，智能派送系統會規劃配送員的配送方向。配送員一次性從某組貨架上拿好幾單貨，啟動對一個區域訂單的統一配送。此外，系統會根據出庫時間預估到達時間，規劃路徑，並向騎手實時傳送倉內訂單壓力數據。
不過，智能系統雖然提供便捷，但人力與設備也得跟上才行。一些騎手從原來的電瓶車換了三輪車，車廂內大概能裝下20多包生鮮食材，車頂上也能乘載一些貨物。儘管訂單量居高不下，望京倉的8名揀貨員依然能達到一天200多單的人均時效，90%的訂單能實現2個小時內送達。
晚21:00
供需缺口下新模式發芽
疫情下線上生鮮需求倍增
晚間21點，生鮮電商的夜班倉管員開始抓緊錄入新的一批生鮮食材，而3公里內的另一端，消費者們正在翻看不同的生鮮應用，考慮第二天吃什麼。線上買菜的市場教育與家庭間的拼購模式、跨界人力共享都在暗自發芽。
曾有一次，在人手吃緊的情況下，望京倉的一些訂單沒能迅速履約，一位用戶打電話到店裡問劉國峰，“你這個訂單大概能多久送到，能不能儘快送過來，我家已經快沒菜吃了，我只能靠著你們了”。
“我當時感觸很深，不想辜負顧客的信賴，要盡所能去保證履約，”劉國峰說，“越是在這樣的時候，越能感受到自己能夠對社會的一點點貢獻和價值，我們雖然乾得很累，但每個人都是很有勁兒的。”目前，一些來自餐企的員工也加入到望京倉中，主要負責打包工作。
實際上，特殊時期裡，人力緊缺的生鮮電商從各行各業招攬著人手。盒馬先是與餐飲企業共享員工，隨後向全社會開放3萬個崗位。西貝等餐企的員工也逐步加入進生鮮電商供應大軍，在每日優鮮的標品菜等加工環節上補足人力缺口。鹿港小鎮、伊秀壽司等合作餐企近400多名員工在人力、食材和供應鏈方面加入叮咚買菜一線崗位工作。
填充人力的同時，生鮮玩家也在絞盡腦汁化解小區封閉式管理對到店自提、上門到家模式的衝擊。為了花同樣的時間，能在一個區域配送更多訂單，一時間，社區拼團成為眾多玩家的運行策略。無論是盒馬預約小哥集單配送，京東7FRESH上線“小七拼”做社區拼團，還是線下生鮮商超，例如步步高超市上線的“小步到家”採取的微信社群下單、倉庫直髮模式，無一不是為了在這個特殊節點尋找到提升履約率和運力的最優解。據瞭解，截止2月9日，京東7FRESH的“小七拼”拼團配送服務共涵蓋接近1000個社區，覆蓋人群近50萬。
由於人力緊張和無接觸配送的推行，劉國峰向顧客解釋無法配送到家
在電商分析師魯振旺看來，社區拼團在這個特殊時期為平臺帶來大量用戶，擴展服務半徑的同時，新增用戶也在考慮平臺的便利性和性價比。
“疫情加快了線上買菜的市場教育，部分用戶會開始接受這類消費方式。對於整個行業來說是一個推進作用。”然而，魯振旺補充認為，在疫情之後，隨著人們線下買菜渠道逐步恢復，在價格比對後，會有一批用戶從平臺上流失，因此保證時效是生鮮電商加強用戶留存率的一個方式。
電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營則表示，對於疫情過後大批留存下來的用戶，生鮮電商必須在生鮮之外建立新的利潤來源點，通過互聯網技術整合資源，構建產品矩陣，從而把生鮮帶來的顧客資產進行貨幣化，保持企業發展的可持續性。
夜幕降臨，每日優鮮望京倉夜班倉管員打掃庫房，將蔬菜水果、鮮肉蛋奶依次上架，校準庫位。12個小時過後，這些食材又將乘著騎手們的三輪車，前往每一個等待著的家庭。
何倩/文
圖片由受訪企業提供
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