C919是我国研制的150座级中短程大型客机，综合性能相当于波音737和空客320，目前已有6架原型机成功实现首飞，截止2018年2月26日累计获28家客户815架订单，如今订单数量更是破千，预计2021年正式投入运营。然而，就在最近，《华尔街日报》报道称美国政府将在本周四，也就是2月20日，讨论限制GE公司向中国出口发动机的可能，同时被限制的还包括霍尼韦尔公司（大家很熟悉它的口罩）的飞行控制系统，C919的发展可能受到影响。
C919第六架原型机
C919虽是我国自行研制，但是由于用市场换许可证、用市场换技术，顺应国际合作的考虑，发动机仍以美国GE公司的CFM LEAP-1C为主。目前，美方的说法是由于担心这种发动机被逆向仿制，因此正考虑停止向CFM国际公司颁发向中国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证。然而，这种说法根本站不住脚，因为这款发动机同时也装备波音737MAX系列客机，而737MAX客机此前最主要的客户就是中国，而且中国还有数千架波音客机和装备GE发动机的空客飞机，中国如果要逆向仿制，早就可以获取样品。
C919和波音737MAX使用同一系列发动机
一些观点认为，美国断供C919发动机的威胁，很可能是波音公司在背后主导的，因为此前中国最先停飞禁飞737MAX系列客机，对波音公司造成了巨大打击。波音公司希望借此向中国施压，希望我们能够带头放宽对波音737MAX系列客机的禁飞限制，大抵上还是一种围魏救赵的策略。
波音此举意图逼迫中国恢复737MAX系列的进口
就波音公司来说，绝对不愿意在B和A之后，再出现一个C来和它争抢市场蛋糕，特别是在737MAX全线崩塌，C919订单却破千的对比下。俗话说，同行是冤家，波音脚下使绊，是必然的事情，区别仅仅只是一开始就使绊，还是等你快成功了，再将一下你打回原形。不过，波音公司也不敢公开对C919做出动作，因为它的大客机产品有近1/4是销往中国的，可以说中国是它目前最大的客户。
中国是波音飞机最大的客户
虽然在研制之初，C919就对美国的限制和封锁作了充分的考虑，启动了CJ1000AX国产发动机的研制，同时还将俄罗斯PD-14发动机作为备份，但是目前CJ1000AX距离装机服役还有很长的时间，PD-14性能本身就存在不足，而且出口也受到西方国家零配件的限制，因此如果在周四美国政府真的禁止中国购买CFM LEAP-1C，对C919确实会造成十分不利的影响。
CJ1000AX国产发动机
在伊尔76平台上测试的俄罗斯PD-14发动机
相比之下，霍尼韦尔公司的飞行控制系统如果被限制，对C919的影响相对较小。因为我国已有研制运20的经验，在客机飞行控制系统也早有涉及，并非没美国人不行，况且美国人的飞行控制系统本身也不怎么样。但无论是换国产飞行控制系统，还是换国产发动机和俄罗斯动力，C919很多项目肯定要重新试飞，2021年正式投入商业运营的目标也将会被推迟。
C919大客机
作为全球潜力最大的民航市场，作为一个具备完整工业体系的大国，研制自己的大型客机是咱们的既定目标，不会因为任何困难而退缩。在项目开始之初，我们就对C919可能遇到的困难进行了充分的评估，也准备了相应的对策，这个世界上，没有任何困难能够难倒中国人，C919的腾飞势不可挡。
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