用户3577215775207

大家好，我是国际领域的优质作者，如果大家有关于国际方面的问题，欢迎和我交流。

有不少人都认为钻石公主号是日本的，其实并不是，虽然说是由日本建造的，但是早就卖给了美国，现在由英国人经营。

由于新型冠状病毒肺炎疫情的爆发，那个钻石公主号游轮上有感染者，所以日本拒绝钻石公主号游轮上的乘客登岸。到目前为止，钻石公主号游轮上已经有355例确诊病例，这些感染者在19号就可以依次下船，从70岁以上的开始，然后检查身体健康情况。

那么钻石公主号上的烂摊子，究竟该由谁来收拾呢？虽然说日本可能想要接受这些患者，但是他们并不敢轻易让这些患者登岸，万一给自己的国家造成难以估量的损失，那么可就麻烦了。也可能有的小伙伴们比较好奇，为什么要在日本登岸？因为钻石公主号的母港就是日本东京外的横滨港。

有的网友说，那这个责任该不该由第一位感染患者来承担呢？钻石公主号游轮上的首例感染患者是一位来自香港的80岁的游客，首先，他在当时并不知道有肺炎疫情这一说，他并不知道自己感染了这个病。如果在当时他可以知道自己会得这种病，他应该会选择留在家里，而不是出来游玩了。还有的网友问会是不是应该有钻石公主号上到管理者来承担责任？但是事情一出，钻石公众号的管理者就已经将如何管理公布了，认为自己的管理方式是没有问题的，而且对于钻石公主号上的环境空气更新都是有一定的标准的。

所以说这个钻石公主号游轮上的肺炎疫情爆发，由谁来承担这个责任，是不好说的，毕竟现在不是分担责任的时候，而是应该众志成城，努力把肺炎疫情给控制住，然后让游轮上的3600多名乘客可以安全的着陆，安全的回家。

以上就是我的回答，大家是否有不同的看法？欢迎别人去留下自己的观点。

大演国际

不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。

这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。

大家都是有福之人

钻石公主号游轮，听这个名字就够豪的，又是钻石，又是公主的。据悉钻石公主号油轮是世界上最豪华的游轮之一。这艘游轮犹如是海上的五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。

2020年1月20号，钻石公主号游轮搭载着2666名游客、1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航，开始新一轮的游程。这次航程并非惯常的日本国内线路，而是一条环游东亚的线路。按照计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨，中间游客可以自由上下。

一开始，游轮还是比较顺利的，一直到2月1日，形势突变。一名香港籍老人被确诊患有新冠肺炎。一石激起千层浪，在追溯这名老人的行踪时，得知这名老人1月20日在横滨登上钻石公主号游轮，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式确诊。

由于有人被确诊为新型冠状病毒，钻石公主号油轮临时改变航程，从２月４日开始离岸隔离，

第一天，确诊人数达１０人；第二天，确诊人数达２０人；第三天，确诊人数达６１人；第四天，确诊人数达６４人；第五天，确诊人数达７０人……到目前，钻石公主号累计确诊285例新冠肺炎病例。

令人揪心的是，海上隔离并不等同于安全隔离，由于船上空间将对封闭，更加加剧了病毒的传播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他们被要求每天只能呆在房间里看电视，工作人员会送来一日三餐，对此有人甚至将邮轮称之为“漂浮的监狱”。

为了缓解压力，现在已经允许乘客可以轮流到甲板上放风。但是仍有很多乘客感到害怕，他们频频同自己的国家联系，希望他们能够把自己接回家。

据悉，美国已经同意包机将船上的300多名美国籍乘客全部接回美国，日本也同意将对邮轮“钻石公主号”上剩下所有的3400名乘客进行检测。若结果呈阴性，原则上将于19日放行下船。

这次钻石公主号油轮事件，算谁的责任，这很难区分，因为这个船名义上是英国的，但实际上，确实美国公司在控制，这次停靠的又是日本，正因为如此，所以，这次钻石公主号油轮事件才迟迟得不到解决。

但是，因为停靠的日本，日本在这方面的救济责任可能要更大一些，从目前，日本采取的措施并不是很坚决，导致病毒在游客之间交叉感染。从最近几天爆发出的数量看，油轮已经成为不可控制状态。对此，日本应该负有不可推卸的责任。当然其他国家，尤其是英美两国，作为该油轮的母国，在指导船上工作人员采取紧急措施方面也存在很大的问题。

大国纵横

钻石公主号邮轮疫情爆发的责任，实际上是无法界定的，因为病毒疫情是全人类的共同面对的课题。但就目前而言，日本在为这艘邮轮的疫情流行在买单。

因为到了今天，钻石公主号邮轮成了日本政府的烫手山芋。

钻石公主号邮轮是2004年在日本长崎建造的，当时花了5亿美元；去年12月份重新完成了改造，成为一个5五星级豪华邮轮。

但是这艘邮轮隶属于全球最大度假公司嘉年华集团（美国），而且邮轮运营权并不属于日本，而是属于英国。1月20日，为了迎接中国的农历春节，花了大价钱改造不说，还特地开辟了一个新航线。

本次航程的单人费用因此也相对比较有门槛。在25万~130万日元（约为人民币1.6万元~8.2万元）不等。即便如此，仍然吸引了来自56个国家和地区的2666名乘客，加上邮轮本身1000多名船员，船上共计3700多人。

原本大家仍然沉浸在新年的欢乐氛围里。却不曾想在2月1日，一个来自香港的消息，打破了这首邮轮的欢乐氛围。

因为在1月25日从香港下船的80岁香港男子，于2月1日被确诊感染了新冠病毒。日本政府立刻做出反应，要求邮轮返航，回到横滨港。

但是到了横滨后，日本政府进退维谷。因为让邮轮上的人上岸吧，这艘邮轮上有几十个国家的人，无法有效防控。一下子全部钻入日本，日本人口密集，后果不堪设想。而且日本在没有准备的情况下，也无法在横滨对几千人进行有效隔离；但是不让上岸，疫情事实上在邮轮上开启快速蔓延模式。

这样一来的结果，就是邮轮上每天被感染者人数都在飙升。日本政府的确第一时间派出了10几人的检疫团队上船，针对已经出现症状的游客进行检疫，未出现明显症状的就在船上进行隔离。由于检疫效率相对较低，所以截止到现在仍然未能对所有人完成检疫。

2月12日日本的一名检疫官在邮轮检疫过程中，只是摘下手套擦了下汗，结果就中招了。可见邮轮上的中标率之高。

也可以想见那些在邮轮上隔离的人是怎样的心情。本来花大价钱出来寻开心的，现在如同坐牢，更关键的是随时有中标的危险。

其实按照国际相关法律，各国政府有权根据本国法律拒绝邮轮入境、停靠，而邮轮运营公司所在国家则需承担责任，但很显然邮轮运营所在国并没有发声，日本主动承担起了这个责任。

截止现在部分年纪大的，80岁以上或有基础疾病等情况的人员，在病毒检测结果阴性的情况下，已经部分转移到日本政府准备的设施中。而其他人仍然需要继续在邮轮隔离14天，隔离期间所有的物资全部由陆上提供。

邮轮上的情况虽然依旧严峻，但是问题也逐步见到曙光。

但是邮轮上最主要的还是以日本人为主，有1000多人。中国虽然也有300人，确诊有9人。但是大使馆第一时间表示了关切，并且配合日本政府，提供必要协助。12日，大使馆收到了来自邮轮上港澳同胞的感谢信。足可见情况相对稳定。

相信各国都行动起来，问题会得到最终解决的。

炒米视角

世界很精彩，老金看世界。

最新消息：钻石公主号游轮目前确诊患者昨天又增加70人，总数已经高达355人！

这是一场悲剧，由于一个人带有新冠肺炎病毒，让整座船只的人们都笼罩在阴影之下，如果说责任，三方面都有责任：

首要责任当然是从横滨港登上钻石公主号的那名香港游客；

后来他到香港下船，之后两天就发病，确诊，由此引发了日本方面将整座钻石公主号游轮隔离，至今新冠肺炎还在船上的员工和游客之间传播。

至于这名香港游客的新冠肺炎病毒从哪里来，我们无从查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了这场钻石公主号的传染风波。

其次责任应该算是新冠病毒太狡猾！

以前的传染病比如SARS,被感染者一般都在一两天内发病，这样就便于区分感染者，病人，和普通人，就容易隔离，该治疗的赶紧治疗，这样进一步扩散的机会就少很多；

这次新冠肺炎病毒不同，潜伏期长达14天，甚至有样本显示潜伏期达到24天！你想啊，一个人带上了新冠肺炎病毒，14天甚至更长时间才发病，在这个感染者不知道自己已经有病毒的情况下，四处活动，其感染面扩大的令人难以想象，这也就是国内出现很多一个人毒倒成百上千人的原因。

这次钻石公主号上的这名香港患者也不例外：从日本横滨港上船，海上旅行了好几天，然后在香港下船，一直都没有事，直到两天后才发病，在此之间，谁知道他是新冠病毒携带者呢？连他自己都不知道！

估计他不仅传染给了钻石公主号上的船员，乘客，还应该给香港带去了新冠肺炎病毒，这太可怕了！

最后日本作为游轮的管理方，也有一定的责任；

得到香港方面的疫情通报后，整条船隔离是没有错，但更应该做的是赶紧对船上所有船员和乘客做基因检测，当时已经知道新冠肺炎的潜伏期长达14天以上，不可能通过检测体温这样简单的方式鉴别谁是病毒携带者，谁是正常人；

全船做基因检测筛查最可靠，没有问题的人离开，有问题的人留下隔离，而不是整条船近4000人一起隔离，结果内部再次发生相互传染，结果发病的人越来越多；

老金总结：

钻石公主号员工和乘客大面积感染的责任是多方面的；

新冠肺炎疫情不同以往，不仅考验的是各国医疗机制的反应能力，更考验各国的组织动员能力和持久战能力，祝愿日本能尽快处理好钻石公主号游轮事件，早日让员工和乘客回家，不再提心吊胆的被隔离。

你认为钻石公主号事件谁应该负责？欢迎留言讨论。

老金看世界

钻石公主号的烂摊子该由谁来接收，谁有救助义务，这是很头疼的问题，安倍政府也是骑虎难下，非常头疼。

至于钻石公主号目前肆虐的疫情，该由谁来负责，是日本？是美国？英国？还是那个香港老年男子？……也很头疼……

日本政府不许他们登岸，把他们隔离在船上，日本也没办法，这些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也对横滨背后的东京都城市群是一个巨大的隐患，近来已经有若干上船的日本检疫人员和援助人员感染了新冠病毒。

日本政府纵然有心收治，也不敢冒全国民意之大不韪，只能把这几千号人拒绝在船上。

但是，虽然看似这些人在油轮上被隔离，实际上就是让3000多人在这个封闭的高危环境下不断交叉感染，目前感染人数已经达到355人，从10个增加到300多个病例，仅仅用了10天的时间。

这么快的增速，对于我们正在经历疫情的国人来说，清楚这意味着什么！

这艘船已经成了堪比原子弹的“病毒船”，一旦这些人下船，势必会在当地造成大范围的扩散，毕竟是3000多个人，日本政府有能力全面监控？

其实，日本政府刚开始是有机会控制住的，只要一开始发现疫情，马上全面对3000多人进行尽可能快的筛查，最多能查出几十例就不得了了，到时候搞几个封闭建筑物隔离起来，强化治疗，这事儿就这么过去了。

只是，日本政府一开始就很纠结，这个也没办法，马上要办奥运了，任何不好的消息包括疫情的事儿，日本人都不想声张的过多，就是这么纠结着，纠结到最后，如今300多个病例被送往日本各地的医院进行隔离治疗，搞得鸡飞狗跳。

更要命的是，据统计，日本全国，能用于隔离疫情治疗的床位只有1800张，即使经历了sars等疫情，日本也没有建立起应急预案，如今，这些宝贵的资源被这些游客大量占据，一旦将来几天十几天日本本土疫情爆发，日本政府又该如何是好？

钻石公主号上的乘客和船员，来自50多个国家和地区，虽然船在日本长崎造，目前也停在横滨，但船籍在英国的百慕大，所属公司是美国的嘉年华集团，虽然上面目前三分之一是日本人，但这艘船和日本没什么关系。

不过，这事儿该谁负责，最后还是很扯皮的问题，根据船籍它应该接受英国法律的管辖和保护，但根据所有权它又归美国的嘉年华集团管，但它现在又在日本领土之内，貌似日本也该管管。

日本倒霉就倒霉在，等到船靠岸了，才发现了疫情，不得不接，但只许靠岸，不得登岸。

这是一个巨大的人道主义危机，日本政府真的是骑虎难下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想让他们上岸，东京都、神奈川县如果不配合，日本政府也没辙。

继续下去，只会让病患以惊人的速度继续增加，病毒浓度也越来越高，最终，这艘船将成为一艘任何国家都不愿接下的恐怖之船，后果非常严重。

云中史记

新寇疫情爆发后，“中国政府用负责任态度为世界争取时间，而英美的强权造成了钻石公主号疫情失控”！日本第一时间用“山川异域、风月同天”行动理解支援中国，而美英却以“游动的游轮也是国土”拒绝日本第一时间登船检疫。论责任：美英也该各打40大板，剩余的20大板留给日本政府。

钻石公主号疫情因香港一高龄老人引起众所周知，不多赘述。当日本用行动支援中国时，有位接日本侨民回国的官员因压力过大自杀，已引起日本重视，也做好了应对疫情输入准备。

当钻石公主号油轮进入日本，已传出有中国老人发病，日本政府第一时间拒绝上岸防输入并无不妥。同时派出检疫组准备登船。

但钻石公主号国籍为英国，实际管理者为美国。俩国第一时间警告日本“流动的游轮也是国土”，日本政府未经美英政府允许，若强行登船就是侵略。并发声日本践踏国际法，严重损害人权，并威胁从日本撒侨。

安培政府左右为难，奥运在际，若惹了美英这俩大流氓，各种屎罐尿盆扣到头顶大法多的是，再发动欧盟强权来个抵制，那就损失过大了。别以为日本发达，但在西方人眼里，白人至上仍占头条主流。对日本只是利用，从未高看过。

最后日本妥协，所以登船检测人员须接受英美船长允许检查方可上船。但此时已失控：日本一医官用手擦汗也被感染。

这才是钻石公主号油轮疫情爆发经过。

闭花落雨

新冠肺炎疫情属于传染病，更属于突发公共卫生事件，属于不可抗力因素，所以在这种情况下是无法确定责任划分的。作为运营方的嘉年华公司只能按照合同履行游客退款和支付雇员工资义务，而作为允许游船靠岸日本政府则按照人道主义义务进行救治任务和转运任务，除非游客自己额外购买了包括医疗的旅游保险，否则基本不会获得来自游轮公司的合同外赔偿。

“钻石公主”号游轮是美国嘉年华游轮集团运营的一艘英国籍船只，能够容纳2670名游客和1000多名工作人员。这艘船只在2018年以前主要负责的是大洋洲-亚洲航线，而后来才开始运营东亚-东南亚地区航线。

此次新冠肺炎在钻石公主号上爆发的原因，是因为一名后来被确诊的80岁港籍游客在1月20-25日期间登船所致，随后在前往日本的途中爆发疫情，在2月4日抵达横滨港后被隔离，随即确诊患者被转移到横滨进行隔离治疗。

截止到2月16日，在已经检测的1219名船上人员当中，确诊了355例，除去老弱病残和封闭船舱的游客可以经过检测下船外，其他游客还得等观察到2月19日才可以离船，而目前美国等多国已经派遣专机从日本准备撤侨。

针对“钻石公主号”的疫情，作为运营方的嘉年华公司已经颁布了紧急措施：

• 对于本次旅程全额退款（含小费）
  

• 所有乘客获得等额的未来航程抵用金

• 隔离期间不产生附加费用

• 与日本方面合作满足船上隔离期间医药服务

• 坚持对船上隔离乘客的卫生打扫工作

马克观察

现在钻石公主号邮轮上的新冠肺炎感染人数已经上升到了355人，无论是邮轮公司还是船上的游客都不希望这样。被关在船上已经近二十天的游客几欲抓狂，市值蒸发了66亿美元的嘉年华公司欲哭无泪，接了这个烫手山芋的日本政府也是左右为难吧。登上邮轮的游客和公司已经有了合同关系，在很多合同条款中都有一条：不可抗力。履约责任的划分有商业规则和法律规定，现在讨论责任没有意义，如何控制住疫情扩散才是当务之急。

疫情的发生属于意外事件，但应对疫情从邮轮公司到日本政府都做了一些工作。钻石公主号是嘉年华邮轮公司旗下的邮轮，此次疫情是源于一名香港游客，他后来被确诊为新冠肺炎感染者，从1月21日登船到1月25日下船，他传染了船上的多名游客。在2月初疫情扩散后，邮轮公司联系了日本政府停靠横滨港口，保障游客的生活需求，公布了亲属可以通过快递送药的渠道，退还所有费用。从日本政府来看，及时让邮轮停靠日本的港口，提供了必要的医疗防疫支持。要知道，后来有类似情况的有疑似病例的“威士特丹号”邮轮辗转了多国都被拒绝入境。

应对突发的疫情，邮轮公司和日本政府也都有不足之处。从邮轮公司来看，新冠肺炎这种新的疫情发生后，包括印度在内的许多国家在1月中旬都已经采取了防控措施，那么在邮轮上的防护措施显然没有到位，比如说有没有对登船的游客测量体温，在船上没有准备足够的口罩或者相关的医疗用品。从日本政府来看，无论游客是否感染和有症状，要求所有人员原则上须在船上隔离14日最早也要于19日才能下船，不利于邮轮上的疫情控制。因为船舱是个封闭空间，在船舱内隔离有可能交叉感染，不利于控制船上的疫情，现在船上的病例直线上升。如果能够让核酸检测阴性的游客上岸隔离，或者在一条医疗船（日本政府表示过）隔离，效果肯定会好得多。

云霄飞翼

截止2020年2月17日，钻石公主号确诊病例已经攀升至369人——刚刚确诊14名美国人。这艘搭载3571人的豪华邮轮也成为巨大的“病毒培养皿”。起因当然是因为一名80岁的香港老伯，2月3日该老伯被确诊，到了2月4日钻石公主号仍为采取强有力的措施，理由是担心给其他乘客造成恐慌。这也导致日本厚生劳动省宣布将整条船隔离，2月5日的检测报告出炉，10人被确诊，后来被确诊的数量极具攀升，毕竟病毒也可以通过中央空调系统循环传播……

如果按照“国际惯例”来看责任的话，英国和美国的责任更大些。毕竟钻石公主号的船籍为英属百慕大，船所属公司为美国嘉年华，船长也是英国籍。虽然船停泊的母港为横滨港，但具体运营方面日本的话语权很弱。

如果过邮轮被感染只是一个起因，后面的操作日本当局就要负一定责任了。尤其是隔离方式方面，日本当局应该采取上岸隔离，而非船上隔离方式。其实对于应对疫情方面，政府的表现基本都差不多。毕竟短时间内腾出来供近3600人的隔离空间并非易事，而且还需要耗费巨大成本。

其实从武汉封城开始，就应该让全球世界引起足够的重视。毕竟新冠病毒的传播能力和潜伏期非同寻常。事到如今，更加为日本的防控形势担忧。毕竟还有半年时间就要召开东京奥运会了，届时全世界的目光都要聚焦到日本东京。如果新冠病毒在日本的控制一旦失控，后果不堪设想。

關鍵字: 公主 国际 钻石