用戶3577215775207

鑽石公主號是全球十五大豪華郵輪之一。這艘郵輪重達116000 噸，長290.4米，寬48.2米，高達62.5米，載重11.6萬噸，可以容納乘客2670位。船上共有客艙1337間，客艙中有748間設有私人露臺，船上有五個主餐廳，有四個大小不等的游泳池，有可容納七百多人的公主劇院，還有各式酒吧、夜總會、豪華賭場、免稅商店、健身中心及SPA、圖書館，擁有海上最大的網吧，甚至還有結婚禮堂。1月20日鑽石公主號從橫濱港啟程，途徑鹿兒島、香港、越南等地後返回橫濱。然而到達橫濱港外的乘客們卻發現他們下不了船了。

由於一名80歲的香港遊客在搭乘這艘郵輪從日本回到香港後被確診感染新型冠狀病毒，於是日本政府對“鑽石公主號”進行不靠岸全船檢疫。日本厚生勞動省在2月5日確認：郵輪最初31個疑似病例中已有10名乘客確診新型冠狀病毒引發的肺炎，所有人都不能上岸，必須在船上隔離14天。海上隔離並不等同於安全隔離——船上相對封閉的空間客觀上加劇了病毒的傳播：這艘郵輪上共有2666名乘客和1045名船員，也就是說與近四千人擁擠在船上相對封閉的空間內。2月6日船上的確診患者人數增加到20例，2月7日增加到61例，2月8日增加到64例，2月9日增加到70例，2月10日增加到135例，2月12日增加到174例，2月13日增加到218例......

與此同時船上乘客的人身自由也受到了很大的限制：他們被要求每天只能呆在房間裡看電視，工作人員會送來一日三餐，對此有人甚至將郵輪稱之為“漂浮的監獄”。許多乘客在緊張之餘有些不知所措。在網絡通暢的情況下有人選擇了通過社交媒體向外界呼救。本來在郵輪內上網是收費服務，但疫情發生後鑽石公主號郵輪向乘客們開放了免費網絡服務。到目前為止大衛·阿貝爾可能是這艘郵輪上最受媒體關注的“明星乘客”：他是一名來自英國的婚禮策劃師，此次登船是為了與妻子薩莉一起慶祝結婚50週年。自2月4日起他開始在Facebook定時直播船上情況、答疑解惑並請求觀眾幫忙分享視頻。截至2月13日他一共發佈了50部視頻，總播放量逾85萬。

早在1月30日大衛就試圖用 Facebook 給家人報平安。他察覺到船內氣氛緊張——船員們採取了各種衛生措施：測體溫、宣傳餐前洗手、禁止使用公共廁所、要求乘客簽署“戴口罩協議”等等。2月1日郵輪從沖繩入境日本時大衛發現那裡設了體溫檢查關卡，岸上旅行也全部取消了。直到兩天後大衛在Facebook 上說：“我今天早上才知道有超過300名乘客從中國香港登船，其中一人已確診感染新冠肺炎。”大衛不得不取消了歸國的機票。兩天後的深夜一段船長廣播打破了寂靜。船長告知所有人：日本醫護人員將登船為每位乘客測量體溫。但這個“初篩”其實是存在爭議的：日本厚生勞動省大臣加藤勝信在2月10日的記者會上表示他們沒給船上所有人做核酸檢測。日本多家媒體在報道中表示：現在公佈的確診病例都是來自被判斷為有發熱等症狀的人以及與他們有關的“密切接觸者”。

目前一些醫學界人士質疑“密切接觸者”並非嚴格醫學定義。這個稱謂多次出現在日本厚生勞動省針對流行性疾病的防控指導綱領中。在2007年1月厚生勞動省針對當年新型流感的一份指導文件中“密切接觸者”包括同居者、實施救助的醫護人員、汙染物質接觸者以及直接面對面接觸者。不過目前針對郵輪上的人進行的“篩網”還是有太多漏洞：一名日本乘客在接受日本電視臺採訪時表示他們只“填了一張健康問詢表”，然後兩名檢疫人員上船為他測量了體溫。然而目前根據我國的防控與檢疫經驗：還有很多無症狀者最終在核酸檢測中顯示為陽性。由此可見日方早期的篩查工作的確存在漏洞。新型冠狀病毒可以通過接觸、飛沫等多種途徑傳播，同時具有較長的潛伏期，這意味著這其實是一種傳染性極強的病毒。2月11日一名參與鑽石公主號上感染者的搬送工作的消防員被檢查出發燒38度，而他在工作時實際上是穿戴了防護服、口罩、護目鏡等全套防護裝備的，在這種狀態下依然被感染也可見這種病毒的傳染性。

一條發佈於2月5日的求助視頻讓大衛獲得公眾關注：在視頻中他表示自己與妻子已超過14個小時沒有獲得食物，他作為一名糖尿病患者隨時有可能陷入休克。大衛在視頻結尾說道：“我只想知道到底發生了什麼！任何正在關注這件事的記者請給乘客們帶些消息來，我會非常非常感激。”由此可見船上的食品、藥品補給其實存在相當嚴峻的問題。視頻發佈後很快就有超過5萬人看到這段信息，有很多人設法聯繫運營公司。大衛在2月6日的視頻中更新說：三餐已恢復定時供應；乘客可以在醫護人員的監視下輪流到甲板上活動90分鐘。另一名日本乘客也表示：乘客們可以輪流到甲板上透氣，輪一次大約需要3天。然而形勢依然不容樂觀：一名日本乘客表示她花了5天時間才拿到自己需要的治療慢性疾病的藥品。另一名54歲的日本乘客在接受日本《朝日新聞》採訪時表示：她發燒38.5攝氏度，也有關節痛、流感等症狀，預約船上醫務室看診後等了3個多小時，得到了治療流感的感冒藥。她擔心自己被感染，但醫務室以“並非緊急狀況”拒絕了她的病毒檢測申請。

新冠病毒的傳染性本來就強，而在船上這種相對封閉的空間中簡直可以被稱為是一種爆發狀態了。包括郵輪在內的很多大型設施當中一般都會配有中央空調，其作用是循環空氣，然而鑽石公主號上中央空調無形中循環了帶有病毒的空氣，從而加劇了病毒的傳播擴散。有日本網友表示：“船上的人挺可憐的，都是被動生病，在這種密閉空間中不生病也難。”甚至有日本網友質問日本政府為什麼不放乘客下船。如果我們站在乘客的角度而言：目前的隔離措施的確是存在相當嚴重的問題的。事實上正是這種隔離措施導致病毒在船上爆炸般擴散蔓延，同時船上的食品、藥品補給也存在問題。那麼日本政府究竟為什麼不讓鑽石公主號上的人下船呢？在本次疫情中日本既然能大力支援中國，難道沒能力救助家門口的一艘船嗎？況且船上本來也有相當一部分日本乘客嘛。這實際上涉及到關於責任制的問題：究竟誰該對這艘船負責呢？是被停靠的日本，還是船隻所在的國家，亦或是船隻所屬的集團哪？這艘船的特殊性就在於：這艘船是英國的，但是船隻使用集團是美國的，而停靠的地點又是日本。

當然就現在的形勢而言：最該採取行動的是日本。首先這艘船上有近一半左右的乘客都是日本人。再則這艘船停靠在日本，如果要其他國家救助難免遠水難解近渴。其實日本政府現在也很糾結：前段時間好不容易通過支援中國在國際上塑造了自己的人道主義形象，如果現在放任這艘船不管無疑會極大損害日本在國際上的形象。問題是該怎麼管呢？讓乘客下船嗎？現在船上究竟有哪些人已被感染是一個誰也說不清的話題，這時放乘客下船就相當於在橫濱投下了一顆定時炸彈。儘管日本民眾出於人道主義對乘客們抱有同情，可真要讓他們接納這些乘客進入自己生活的城市可就是另一個問題了。目前日本國內的疫情形勢並不樂觀：日本已開始出現第二、第三代人傳人的現象，日本醫護人員也出現了感染現象。在此之前日本發現的感染者絕大多數集中於鑽石公主號郵輪和從中國包機回國的人員，然而14日在日本國內的6個都道縣確診了7個新型冠狀病毒肺炎病例，15日又在3個都縣確診了12例。截至當地時間15日傍晚一共發現4例未能鎖定傳染路徑相關線索的病例：引發院內感染的和歌山縣病例、千葉縣20多歲男子病例、北海道50多歲男子病例、愛知縣60多歲男子病例。16日新冠肺炎感染範圍在日本已擴大到11個都道府縣，至少有5個地方出現了與我國無直接關係且不知感染途徑的確診病例。如果這時再放乘客下船無疑會加劇疫情防控形勢的嚴峻性。

日本確診新冠肺炎的程序是比較複雜的：單個樣本的檢測時間約為6~7個小時，比中國長且檢測成本較高，需要特別預算或保險等來埋單。如果日本要全面救助船上人員就必須進行全面隔離，然而目前日本國內沒任何一家大型酒店可以同時容納這麼多的疑似感染者同一時間隔離。船上只有1000多名日本人，這艘船又不是日本的，也不是日本集團的，然而日本卻需要為此冒使國內疫情擴散的風險。可如果不救呢？這艘船上哪國人都有，可謂是世界關注。如果真不救，那麼日本將會背上一片罵名。在這種形勢下日本政府實際上採取了一個下下策——暫時只救發病的人，但是沒確診的人不準下船。這樣船上的乘客當然是非常焦急的，畢竟處在這樣的一個環境下誰說不準下一個患病的可能就是自己。既然日本政府不救，那就只好想辦法自救。船上一些美、英等國的乘客在推特上面發文章，希望能引起本國的注意。船上乘客一次又一次的自救行為也終於得到了一些回應：目前美國已同意包機將船上的300多名美國籍乘客全部接回美國，加拿大、澳大利亞等國也緊隨其後派飛機接本國公民回國。在這種形勢下日本方面也同意對“鑽石公主號”上剩下所有的3400名乘客進行檢測。若結果呈陰性，原則上將於19日放行下船。

鴻鵠高飛一舉萬里

不少新聞把這艘船說成了日本船，其實不是這樣。船上的來自50多個國家的乘客加上船員和工作人員總共3700多人中確實有1300左右日本人，但這艘船本身和日本沒有關係。

這艘11萬5千噸的豪華郵輪的船籍是英國，屬於美國嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司，雖然現在停泊在日本領海，但從國際法上來說因為飄的是米字旗，所以船上是英國領土，負責的是美國人，當然最後責任在英國。

大家都是有福之人

鑽石公主號郵輪疫情爆發的責任，實際上是無法界定的，因為病毒疫情是全人類的共同面對的課題。但就目前而言，日本在為這艘郵輪的疫情流行在買單。

因為到了今天，鑽石公主號郵輪成了日本政府的燙手山芋。

鑽石公主號郵輪是2004年在日本長崎建造的，當時花了5億美元；去年12月份重新完成了改造，成為一個5五星級豪華郵輪。

但是這艘郵輪隸屬於全球最大度假公司嘉年華集團（美國），而且郵輪運營權並不屬於日本，而是屬於英國。1月20日，為了迎接中國的農曆春節，花了大價錢改造不說，還特地開闢了一個新航線。

本次航程的單人費用因此也相對比較有門檻。在25萬~130萬日元（約為人民幣1.6萬元~8.2萬元）不等。即便如此，仍然吸引了來自56個國家和地區的2666名乘客，加上郵輪本身1000多名船員，船上共計3700多人。

原本大家仍然沉浸在新年的歡樂氛圍裡。卻不曾想在2月1日，一個來自香港的消息，打破了這首郵輪的歡樂氛圍。

因為在1月25日從香港下船的80歲香港男子，於2月1日被確診感染了新冠病毒。日本政府立刻做出反應，要求郵輪返航，回到橫濱港。

但是到了橫濱後，日本政府進退維谷。因為讓郵輪上的人上岸吧，這艘郵輪上有幾十個國家的人，無法有效防控。一下子全部鑽入日本，日本人口密集，後果不堪設想。而且日本在沒有準備的情況下，也無法在橫濱對幾千人進行有效隔離；但是不讓上岸，疫情事實上在郵輪上開啟快速蔓延模式。

2月12日日本的一名檢疫官在郵輪檢疫過程中，只是摘下手套擦了下汗，結果就中招了。可見郵輪上的中標率之高。

也可以想見那些在郵輪上隔離的人是怎樣的心情。本來花大價錢出來尋開心的，現在如同坐牢，更關鍵的是隨時有中標的危險。

其實按照國際相關法律，各國政府有權根據本國法律拒絕郵輪入境、停靠，而郵輪運營公司所在國家則需承擔責任，但很顯然郵輪運營所在國並沒有發聲，日本主動承擔起了這個責任。

截止現在部分年紀大的，80歲以上或有基礎疾病等情況的人員，在病毒檢測結果陰性的情況下，已經部分轉移到日本政府準備的設施中。而其他人仍然需要繼續在郵輪隔離14天，隔離期間所有的物資全部由陸上提供。

郵輪上的情況雖然依舊嚴峻，但是問題也逐步見到曙光。

但是郵輪上最主要的還是以日本人為主，有1000多人。中國雖然也有300人，確診有9人。但是大使館第一時間表示了關切，並且配合日本政府，提供必要協助。12日，大使館收到了來自郵輪上港澳同胞的感謝信。足可見情況相對穩定。

相信各國都行動起來，問題會得到最終解決的。

炒米視角

鑽石公主號遊輪，聽這個名字就夠豪的，又是鑽石，又是公主的。據悉鑽石公主號油輪是世界上最豪華的遊輪之一。這艘遊輪猶如是海上的五星級酒店，吃、喝、玩、樂，一應俱全。

2020年1月20號，鑽石公主號遊輪搭載著2666名遊客、1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航，開始新一輪的遊程。這次航程並非慣常的日本國內線路，而是一條環遊東亞的線路。按照計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱，中間遊客可以自由上下。

一開始，遊輪還是比較順利的，一直到2月1日，形勢突變。一名香港籍老人被確診患有新冠肺炎。一石激起千層浪，在追溯這名老人的行蹤時，得知這名老人1月20日在橫濱登上鑽石公主號遊輪，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式確診。

由於有人被確診為新型冠狀病毒，鑽石公主號油輪臨時改變航程，從２月４日開始離岸隔離，

第一天，確診人數達１０人；第二天，確診人數達２０人；第三天，確診人數達６１人；第四天，確診人數達６４人；第五天，確診人數達７０人……到目前，鑽石公主號累計確診285例新冠肺炎病例。

令人揪心的是，海上隔離並不等同於安全隔離，由於船上空間將對封閉，更加加劇了病毒的傳播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他們被要求每天只能呆在房間裡看電視，工作人員會送來一日三餐，對此有人甚至將郵輪稱之為“漂浮的監獄”。

為了緩解壓力，現在已經允許乘客可以輪流到甲板上放風。但是仍有很多乘客感到害怕，他們頻頻同自己的國家聯繫，希望他們能夠把自己接回家。

據悉，美國已經同意包機將船上的300多名美國籍乘客全部接回美國，日本也同意將對郵輪“鑽石公主號”上剩下所有的3400名乘客進行檢測。若結果呈陰性，原則上將於19日放行下船。

這次鑽石公主號油輪事件，算誰的責任，這很難區分，因為這個船名義上是英國的，但實際上，確實美國公司在控制，這次停靠的又是日本，正因為如此，所以，這次鑽石公主號油輪事件才遲遲得不到解決。

但是，因為停靠的日本，日本在這方面的救濟責任可能要更大一些，從目前，日本採取的措施並不是很堅決，導致病毒在遊客之間交叉感染。從最近幾天爆發出的數量看，油輪已經成為不可控制狀態。對此，日本應該負有不可推卸的責任。當然其他國家，尤其是英美兩國，作為該油輪的母國，在指導船上工作人員採取緊急措施方面也存在很大的問題。

大國縱橫

鑽石公主號的爛攤子該由誰來接收，誰有救助義務，這是很頭疼的問題，安倍政府也是騎虎難下，非常頭疼。

至於鑽石公主號目前肆虐的疫情，該由誰來負責，是日本？是美國？英國？還是那個香港老年男子？……也很頭疼……

日本政府不許他們登岸，把他們隔離在船上，日本也沒辦法，這些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也對橫濱背後的東京都城市群是一個巨大的隱患，近來已經有若干上船的日本檢疫人員和援助人員感染了新冠病毒。

日本政府縱然有心收治，也不敢冒全國民意之大不韙，只能把這幾千號人拒絕在船上。

但是，雖然看似這些人在油輪上被隔離，實際上就是讓3000多人在這個封閉的高危環境下不斷交叉感染，目前感染人數已經達到355人，從10個增加到300多個病例，僅僅用了10天的時間。

這麼快的增速，對於我們正在經歷疫情的國人來說，清楚這意味著什麼！

這艘船已經成了堪比原子彈的“病毒船”，一旦這些人下船，勢必會在當地造成大範圍的擴散，畢竟是3000多個人，日本政府有能力全面監控？

其實，日本政府剛開始是有機會控制住的，只要一開始發現疫情，馬上全面對3000多人進行儘可能快的篩查，最多能查出幾十例就不得了了，到時候搞幾個封閉建築物隔離起來，強化治療，這事兒就這麼過去了。

只是，日本政府一開始就很糾結，這個也沒辦法，馬上要辦奧運了，任何不好的消息包括疫情的事兒，日本人都不想聲張的過多，就是這麼糾結著，糾結到最後，如今300多個病例被送往日本各地的醫院進行隔離治療，搞得雞飛狗跳。

更要命的是，據統計，日本全國，能用於隔離疫情治療的床位只有1800張，即使經歷了sars等疫情，日本也沒有建立起應急預案，如今，這些寶貴的資源被這些遊客大量佔據，一旦將來幾天十幾天日本本土疫情爆發，日本政府又該如何是好？

鑽石公主號上的乘客和船員，來自50多個國家和地區，雖然船在日本長崎造，目前也停在橫濱，但船籍在英國的百慕大，所屬公司是美國的嘉年華集團，雖然上面目前三分之一是日本人，但這艘船和日本沒什麼關係。

不過，這事兒該誰負責，最後還是很扯皮的問題，根據船籍它應該接受英國法律的管轄和保護，但根據所有權它又歸美國的嘉年華集團管，但它現在又在日本領土之內，貌似日本也該管管。

日本倒黴就倒黴在，等到船靠岸了，才發現了疫情，不得不接，但只許靠岸，不得登岸。

這是一個巨大的人道主義危機，日本政府真的是騎虎難下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想讓他們上岸，東京都、神奈川縣如果不配合，日本政府也沒轍。

繼續下去，只會讓病患以驚人的速度繼續增加，病毒濃度也越來越高，最終，這艘船將成為一艘任何國家都不願接下的恐怖之船，後果非常嚴重。

雲中史記

世界很精彩，老金看世界。

最新消息：鑽石公主號遊輪目前確診患者昨天又增加70人，總數已經高達355人！

這是一場悲劇，由於一個人帶有新冠肺炎病毒，讓整座船隻的人們都籠罩在陰影之下，如果說責任，三方面都有責任：

首要責任當然是從橫濱港登上鑽石公主號的那名香港遊客；

後來他到香港下船，之後兩天就發病，確診，由此引發了日本方面將整座鑽石公主號遊輪隔離，至今新冠肺炎還在船上的員工和遊客之間傳播。

至於這名香港遊客的新冠肺炎病毒從哪裡來，我們無從查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了這場鑽石公主號的傳染風波。

其次責任應該算是新冠病毒太狡猾！

以前的傳染病比如SARS,被感染者一般都在一兩天內發病，這樣就便於區分感染者，病人，和普通人，就容易隔離，該治療的趕緊治療，這樣進一步擴散的機會就少很多；

這次新冠肺炎病毒不同，潛伏期長達14天，甚至有樣本顯示潛伏期達到24天！你想啊，一個人帶上了新冠肺炎病毒，14天甚至更長時間才發病，在這個感染者不知道自己已經有病毒的情況下，四處活動，其感染面擴大的令人難以想象，這也就是國內出現很多一個人毒倒成百上千人的原因。

這次鑽石公主號上的這名香港患者也不例外：從日本橫濱港上船，海上旅行了好幾天，然後在香港下船，一直都沒有事，直到兩天後才發病，在此之間，誰知道他是新冠病毒攜帶者呢？連他自己都不知道！

估計他不僅傳染給了鑽石公主號上的船員，乘客，還應該給香港帶去了新冠肺炎病毒，這太可怕了！

最後日本作為遊輪的管理方，也有一定的責任；

得到香港方面的疫情通報後，整條船隔離是沒有錯，但更應該做的是趕緊對船上所有船員和乘客做基因檢測，當時已經知道新冠肺炎的潛伏期長達14天以上，不可能通過檢測體溫這樣簡單的方式鑑別誰是病毒攜帶者，誰是正常人；

全船做基因檢測篩查最可靠，沒有問題的人離開，有問題的人留下隔離，而不是整條船近4000人一起隔離，結果內部再次發生相互傳染，結果發病的人越來越多；

老金總結：

鑽石公主號員工和乘客大面積感染的責任是多方面的；

新冠肺炎疫情不同以往，不僅考驗的是各國醫療機制的反應能力，更考驗各國的組織動員能力和持久戰能力，祝願日本能儘快處理好鑽石公主號遊輪事件，早日讓員工和乘客回家，不再提心吊膽的被隔離。

你認為鑽石公主號事件誰應該負責？歡迎留言討論。

老金看世界

新冠肺炎疫情屬於傳染病，更屬於突發公共衛生事件，屬於不可抗力因素，所以在這種情況下是無法確定責任劃分的。作為運營方的嘉年華公司只能按照合同履行遊客退款和支付僱員工資義務，而作為允許遊船靠岸日本政府則按照人道主義義務進行救治任務和轉運任務，除非遊客自己額外購買了包括醫療的旅遊保險，否則基本不會獲得來自遊輪公司的合同外賠償。

“鑽石公主”號遊輪是美國嘉年華遊輪集團運營的一艘英國籍船隻，能夠容納2670名遊客和1000多名工作人員。這艘船隻在2018年以前主要負責的是大洋洲-亞洲航線，而後來才開始運營東亞-東南亞地區航線。

此次新冠肺炎在鑽石公主號上爆發的原因，是因為一名後來被確診的80歲港籍遊客在1月20-25日期間登船所致，隨後在前往日本的途中爆發疫情，在2月4日抵達橫濱港後被隔離，隨即確診患者被轉移到橫濱進行隔離治療。

截止到2月16日，在已經檢測的1219名船上人員當中，確診了355例，除去老弱病殘和封閉船艙的遊客可以經過檢測下船外，其他遊客還得等觀察到2月19日才可以離船，而目前美國等多國已經派遣專機從日本準備撤僑。

針對“鑽石公主號”的疫情，作為運營方的嘉年華公司已經頒佈了緊急措施：

• 對於本次旅程全額退款（含小費）
  

• 所有乘客獲得等額的未來航程抵用金

• 隔離期間不產生附加費用

• 與日本方面合作滿足船上隔離期間醫藥服務

• 堅持對船上隔離乘客的衛生打掃工作

馬克觀察

新寇疫情爆發後，“中國政府用負責任態度為世界爭取時間，而英美的強權造成了鑽石公主號疫情失控”！日本第一時間用“山川異域、風月同天”行動理解支援中國，而美英卻以“遊動的遊輪也是國土”拒絕日本第一時間登船檢疫。論責任：美英也該各打40大板，剩餘的20大板留給日本政府。

鑽石公主號疫情因香港一高齡老人引起眾所周知，不多贅述。當日本用行動支援中國時，有位接日本僑民回國的官員因壓力過大自殺，已引起日本重視，也做好了應對疫情輸入準備。

當鑽石公主號油輪進入日本，已傳出有中國老人發病，日本政府第一時間拒絕上岸防輸入並無不妥。同時派出檢疫組準備登船。

但鑽石公主號國籍為英國，實際管理者為美國。倆國第一時間警告日本“流動的遊輪也是國土”，日本政府未經美英政府允許，若強行登船就是侵略。併發聲日本踐踏國際法，嚴重損害人權，並威脅從日本撒僑。

安培政府左右為難，奧運在際，若惹了美英這倆大流氓，各種屎罐尿盆扣到頭頂大法多的是，再發動歐盟強權來個抵制，那就損失過大了。別以為日本發達，但在西方人眼裡，白人至上仍佔頭條主流。對日本只是利用，從未高看過。

最後日本妥協，所以登船檢測人員須接受英美船長允許檢查方可上船。但此時已失控：日本一醫官用手擦汗也被感染。

這才是鑽石公主號油輪疫情爆發經過。

閉花落雨

截止2020年2月17日，鑽石公主號確診病例已經攀升至369人——剛剛確診14名美國人。這艘搭載3571人的豪華郵輪也成為巨大的“病毒培養皿”。起因當然是因為一名80歲的香港老伯，2月3日該老伯被確診，到了2月4日鑽石公主號仍為採取強有力的措施，理由是擔心給其他乘客造成恐慌。這也導致日本厚生勞動省宣佈將整條船隔離，2月5日的檢測報告出爐，10人被確診，後來被確診的數量極具攀升，畢竟病毒也可以通過中央空調系統循環傳播……

如果按照“國際慣例”來看責任的話，英國和美國的責任更大些。畢竟鑽石公主號的船籍為英屬百慕大，船所屬公司為美國嘉年華，船長也是英國籍。雖然船停泊的母港為橫濱港，但具體運營方面日本的話語權很弱。

如果過郵輪被感染只是一個起因，後面的操作日本當局就要負一定責任了。尤其是隔離方式方面，日本當局應該採取上岸隔離，而非船上隔離方式。其實對於應對疫情方面，政府的表現基本都差不多。畢竟短時間內騰出來供近3600人的隔離空間並非易事，而且還需要耗費巨大成本。

其實從武漢封城開始，就應該讓全球世界引起足夠的重視。畢竟新冠病毒的傳播能力和潛伏期非同尋常。事到如今，更加為日本的防控形勢擔憂。畢竟還有半年時間就要召開東京奧運會了，屆時全世界的目光都要聚焦到日本東京。如果新冠病毒在日本的控制一旦失控，後果不堪設想。

航空之家

現在鑽石公主號郵輪上的新冠肺炎感染人數已經上升到了355人，無論是郵輪公司還是船上的遊客都不希望這樣。被關在船上已經近二十天的遊客幾欲抓狂，市值蒸發了66億美元的嘉年華公司欲哭無淚，接了這個燙手山芋的日本政府也是左右為難吧。登上郵輪的遊客和公司已經有了合同關係，在很多合同條款中都有一條：不可抗力。履約責任的劃分有商業規則和法律規定，現在討論責任沒有意義，如何控制住疫情擴散才是當務之急。

疫情的發生屬於意外事件，但應對疫情從郵輪公司到日本政府都做了一些工作。鑽石公主號是嘉年華郵輪公司旗下的郵輪，此次疫情是源於一名香港遊客，他後來被確診為新冠肺炎感染者，從1月21日登船到1月25日下船，他傳染了船上的多名遊客。在2月初疫情擴散後，郵輪公司聯繫了日本政府停靠橫濱港口，保障遊客的生活需求，公佈了親屬可以通過快遞送藥的渠道，退還所有費用。從日本政府來看，及時讓郵輪停靠日本的港口，提供了必要的醫療防疫支持。要知道，後來有類似情況的有疑似病例的“威士特丹號”郵輪輾轉了多國都被拒絕入境。

應對突發的疫情，郵輪公司和日本政府也都有不足之處。從郵輪公司來看，新冠肺炎這種新的疫情發生後，包括印度在內的許多國家在1月中旬都已經採取了防控措施，那麼在郵輪上的防護措施顯然沒有到位，比如說有沒有對登船的遊客測量體溫，在船上沒有準備足夠的口罩或者相關的醫療用品。從日本政府來看，無論遊客是否感染和有症狀，要求所有人員原則上須在船上隔離14日最早也要於19日才能下船，不利於郵輪上的疫情控制。因為船艙是個封閉空間，在船艙內隔離有可能交叉感染，不利於控制船上的疫情，現在船上的病例直線上升。如果能夠讓核酸檢測陰性的遊客上岸隔離，或者在一條醫療船（日本政府表示過）隔離，效果肯定會好得多。

關鍵字: 郵輪 公主 國際