2月14日長安汽車正式公佈新年首月銷量數據，1月整體銷售134578輛，其中長安汽車自主品牌乘用車實現正增長，銷量同比增長1.8%。大背景來看，長安汽車的“開門紅”殊為不易——同期大環境受“新冠”疫情、元旦春節假期疊加等多重因素影響，1月國內狹義乘用車市場銷量同比下降高達20.4%。
而長安自主乘用車的逆市飄紅也提振了長安汽車在A股市場上的表現，上週長安汽車整體漲幅超6.3%，成為整個汽車板塊中表現最顯眼的一隻。上週末一月銷量數據公佈後，多家卷商對長安汽車給出買入評級，且本週第一個交易日長安汽車盤中強勢漲停。
▲長安系中國品牌乘用車月銷量數據及同比情況
事實上，長安汽車1月行情是延續了2019年下半年以來的上升攻勢。儘管長安自主乘用車板塊2019年銷量定格81.7萬輛，同比下降-6.5%，中國品牌第三，但實際上2019全年長安卻有著鮮明的先抑後揚曲線，在2019年下半年，長安系中國品牌乘用車連續5個月實現環比增長。這意味著，在經過了一系列戰略調整後，長安汽車終於進入了收獲期。
分車型看，多款車型具備了月銷量突破萬臺的能力和表現。在2020年1月份，長安CS35、CS55、CS75“三劍客”走勢最為強勁，其中CS35系列單月銷售10253輛，CS55系列單月銷售10952輛。而長安CS75系列單月銷售達25773輛、同比勁增56%，連續4月蟬聯SUV月銷量排行榜亞軍位置，並在數據上逐漸迫近於哈弗H6，差距已經不到1000臺。
而繼續回顧2019年的銷量數據分解，長安汽車這一輪銷量上升由“新品驅動”特徵十分明顯。其中SUV系列車型貢獻了大半壁江山，2019年連續上市的新產品表現非常強勁，PLUS車型表現最為突出。去年9月上市的CS75PLUS無疑是帶動銷量整體上攻的主攻手，單月最高超過2萬輛，持續在1.5萬輛以上，CS55PLUS月均銷量亦已呈現穩定在萬輛以上的可能性。
另外，全新產品CS85 COUPE在2019年累計銷量22046臺，加上CS95累積實現銷量3萬輛，長安汽車高端SUV車型表現也算正常。
轎車序列裡，逸動系列仍然是銷量的主要貢獻車型，逸動+逸動DT兩款車全年實現銷售124024臺；銳程CC（睿騁CC）全年實現銷量21875臺。與SUV相比，轎車勢頭較弱，但2020年繼續突破的可能性也更大。
具體分析長安汽車這一波新產品，其“動力+設計+空間”的基因特質非常突出。其中最核心的當屬動力。
自2018年啟動“第三次創業——創新創業計劃”以來，長安汽車經歷了一輪漫長的戰略耕耘期，在2019年陸續收穫了全球研發中心、藍鯨動力、APA5.0、長安汽車英國研發中心動力測試基地等一系列成果。
藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推“香格里拉”計劃。平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。
藍鯨動力作為長安汽車“香格里拉計劃”的核心組成部分，最早在2016年11月長安CS95上市時首次配車入列，但2019年6月，藍鯨動力實現真正以一個品牌、一個家族的身份正式對外發布並“鋪貨開始”。其後藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機開始配車上市，首批搭載產品包括逸動和CS35。
藍鯨系列發動機的動力數據十分突出，以藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機為例，最大功率116kW，最大扭矩260N·m。這組數據直接超過目前大眾在國內全部A級車型上搭載的1.4T發動機。在這款發動機配車以後，長安逸動可實現百公里加速時間7.9秒、百公里油耗5.9升的成績。
藍鯨發動機的大規模鋪貨，意味著長安汽車在自主品牌的征戰殺伐中獲得了動力優勢的強力炮火。
而獲得動力強支撐基礎上，長安汽車的市場佈局也更加迅速。在2019年，長安汽車成為新車攻勢最密集的中國品牌車企。
上半年是旗艦車型的登場，3月長安CS85 COPUE上市，其設計一鳴驚人，並在6月迎來新動力車型；4月全新CS95上市，時尚感不足的問題實現徹底革新；
下半年是高銷量車型的密集上市，這剛好對應了7-12月環比5連漲的銷量走勢。7月份長安CS35PLUS藍鯨版上市；9月份全新CS75 PLUS上市，這也是中國品牌2019年下半年最具分量的一款垂直換代車型，併成為2019年整個國內上市新車型名單裡的銷量王；11月份CS55PLUS上市，次月銷量即達到11148臺。
從產品序列命名可見，長安汽車這一輪產品升級浪潮裡比其他品牌更多采用了PLUS一詞。而對於PLUS一詞的定義，一方面是更加精品化，另一定義則是空間更大。具體到全新CS75 PLUS，首先外形設計感更強，內飾也更為精緻，軸距達到2710mm，進入大緊湊序列，和上汽榮威RX5 MAX採用了同樣的策略。從新車銷量變化看，PLUS車型受歡迎的趨勢很明顯。
而這樣的PLUS風暴將在長安全新車型中進一步拓展，原計劃在2020年3月，長安逸動PLUS將進入市場。如果參考今年長安新車型上市後對老車型平均50%左右的提升幅度，以及當前疫情下可能對剛需購車的刺激效應，疫情結束且逸動PLUS上市鋪貨企穩後這款主力轎車月銷量站上1萬臺大有希望。
另外，長安發動機在2020年將繼續“給力”。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機今年下半年將量產上市，最大扭矩300N·m，搭載該款發動機的量產車型，將與新上市的CS75 PLUS、CS85COUPE和CS95的ICA車型，進一步提升長安汽車的品牌競爭力。
而除藍鯨動力外，長安第三次創業的智能化成果對產品的提升也非常明顯。長安汽車已完成集成式自適應巡航IACC、全自動泊車系統APA4.0、遙控代客泊車系統APA5.0等PA級自動駕駛關鍵技術量產。其中集成式自適應巡航IACC技術已搭載新CS55上量產上市，全自動泊車系統APA4.0已搭載在新CS75上量產上市，遙控代客泊車系統APA5.0則首次搭載CS75PLUS量產上市。2020年，車聯網及智能駕駛將在更多長安汽車產品範圍內體現。
同時，2020年長安全新序列產品UNI—T也將迎來首度亮相，這標誌著長安汽車在中國品牌產品高端化的征程上，將會邁出歷史性的一步。
最後，今年長安汽車也將在車內健康上進一步探索，包括3月10日將迎來量產的“PM0.1級”複合抗菌殺毒高效過濾器，這一配置將與等離子發生器、自定義新風系統等配置，致力於實現更強的過濾、殺菌、換氣功能，使整車達到優於“N95口罩”級別的防護。
駕仕結語>>
率先突破百萬輛規模、並且在2015-2017年連續三年突破百萬輛的長安汽車，在2019年下半年終於結束了一系列戰略調整的陣痛，回到正軌。根據財報，環比5個月的連續增長，也使長安汽車在2019年四季度預計實現基本盈虧平衡，企業的財務狀況也將大大得到改善和提振。
而2020年，從第一個月的“開門紅”、主力車型銷量的強勢，以及2月14日長安汽車節後率先復工並第一臺車正式下線來看，預計今年長安汽車將延續去年下半年的上升通道，並集中進入這一輪新產品帶來的紅利期。
火神山、雷神山10日竣工投用的基建神話，全國2萬多名公立醫院醫生奔赴湖北成為“最美逆行者”，面對2020年初的“新冠疫情”，全國一盤棋、全民皆參與，眾多力量在抗疫中發光發熱，讓全世界感受到中國人的勇氣、擔當和凝聚力。其中在很多關鍵領域，“國家隊”們都肩負著最重要的責任、承擔著主力作用。所以我們也樂於看到長安汽車這傢俱有悠久歷史的“老國企”、“國家隊”，能在自身第三次創業中取得驕人的成績，為國護盤、勇於創新、闊步前行。
文｜密斯特張
圖｜網絡
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