木木木木666
如果說按照市場表現的話，這兩款車其實沒有太多比較的必要。雖然速派是斯柯達出品的B級車選手，但是在市場銷量和保有量上，著手無法企及雅閣的高度。不過既然同為B級車型，我們就來分析下，這兩款車的優劣，為什麼雅閣銷量能夠領先速派這麼多呢？雅閣就一定比速派好嗎？如果真好的話，那又好在哪裡呢？
我們就來分析下兩款車的綜合表現如何。
斯柯達速派 330豪華版 售價20.98萬
優惠幅度大致在2-3萬左右，車身長度4861mm （這個數據就基本上沒啥優勢）軸距2841mm，該車型配備了1.8T發動機（鑄鐵缸體就有點不厚道了），配合7速雙離合變速箱（幾乎是個換殼版的邁騰），亮眼配置有235/45 R18的輪胎，車道偏離系統，前後駐車雷達，自動泊車，電動後備箱，主駕電動座椅，自動大燈，自適應遠近光等，性價比上，會比雅閣來的更加有優勢。
除了懸掛偏硬、變速箱有些許頓挫感之外，找不出這個其他毛病。空間夠大，操控性強，關鍵是動力強勁、優惠力度大，價格便宜，性價比高。可惜品牌高度和車型認可度不夠，導致在市場上被長期忽略，綜合實力完全可以和雅閣一較高下。
本田雅閣260精英版 售價18.98萬
優惠幅度大致在1.5萬左右，車身長度4893mm（比較一般）軸距2830mm，該車配備了1.5T發動機，配合CVT無極變速箱，在配置方面，和速派是無法相提並論的，這也不是雅閣的強項，雅閣的優勢更多在於發動機的穩定性，雖然是小排量發動機，卻能輸出比速派1.8T發動機更大的功率。
除了發動機的優勢之外，車型的總體質量表現穩定，車主在用車過程中，幾乎不需要在為這臺車去操心什麼問題，可以避免很多不必要的麻煩，雖然配置跟不上，穩定的車型表現才是廣大消費者願意給它買單的原因。
總結
兩款都是不錯的車型。不過所注重的方面是有點不一樣的，速派更注重的操控和空間表現，而雅閣更注重的是三大件穩定，其他的一般般無所謂，像做工啊配置啊什麼的都不重要。所以，速派在車型口碑上是無法匹敵雅閣的，也是為什麼銷量能差距非常大的重要因素。
鴻漸談車
切！看見說斯柯達速派怎麼好的人我就想笑！我是17年7月入手的330智行版，回來一週左右就發現天窗異響，前三次次去4s店都是隨便處理一下把你忽悠走了，第4次還是我打總部電話投訴後才換了天窗框架，但還是響，除過路況特別好的路！昨天聯繫4s店說又讓我過來調試，我就呵呵吧～每次都是調試～等3年時間一到你再看！還有隔音，真心太差，上高速會讓你失聰！誰不信私聊，我給你聽聽！現在我都懶的洗車，沒心情，看見這車鬧心！準備再開一年不要了～
星野長簫
18款斯柯達速派TSⅠ330DSG豪華版，市場指導價21.18萬，銷售優惠2.5萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大186馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是四連桿獨立懸架。
18款本田雅閣260TURBO精英版，市場指導價18.98萬，銷售優惠1.1萬元，車型動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大194馬力，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
以上兩款同級別車型價格優惠後，是速派330豪華版車型價格稍高一點，從兩款車型動力配置上來看，是雅閣車型1.5T高功版發動機有194馬力，相比速派車型2.0T發動機只有186馬力，要大上8馬力，在車型起步百米加速性能上，是雅閣車型以7.6s成績，超過了速派2.0T低功版車型7.9s加速成績，可見本田這款1.5T機頭調教之優秀。
兩款車型變速箱形式有區別，速派車型匹配7檔溼式雙離合變速箱，而雅閣車型匹配CVT無級變速箱，從兩種變速箱結構上來分析，在變速箱的平順性和穩定性及耐用性上，是CVT無級變速箱表現更好更棒，其兩種變速箱在製造成本上，也是CVT無級變速箱的製造成本要高一些，而兩款車型底盤形式相同，只是速派車型底盤用料紮實，底盤整體性優於雅閣車型。
兩款車型在車身和車內空間上，速派車身是4861+1865+1489㎜，而雅閣車身是4893+1862+1449㎜，數據表明速派車型有車寬和車高優勢，雅閣車型有車長優勢，只是兩款車型在軸距尺寸上，是速派車型軸距長達2841㎜，超過了雅閣車型軸距2830㎜，所以速派車型更有橫向乘坐空間好的特點，雅閣車型更有縱向乘坐空間大的優勢，而兩款車型乘坐舒適性是雅閣車型更好。
由於兩款車型在級別配置上定位有差異，速派車型是豪華版級別，所以多出膝部氣囊，車道偏離預警，疲勞駕駛提示等配置是雅閣車型未有的，而雅閣車型只有被動行人保護配置，是速派車型未裝配的，而兩款車型在實用配置上，是速派豪華版車型更齊全更豐富和實用，這也是兩款車型因配置級別不同所表現的配置差距。
你的題意是問手握20W是該買斯柯達速派330豪華版，還是本田雅閣260精英版？，個人觀點認為，兩款車型雖然級別定位相同價格差距不大，但兩款車型在品牌和品質及耐用性上有差距，最值得一提的是兩款車型銷量上，19年1一2月速派車型只銷售3211臺，而雅閣車型銷售有32467臺，銷量事實證明雅閣車型更受國內消費者認可，所以兩款車型相比較，還是選擇雅閣260精英版車型更好更恰當，保值率高和耐用性好及駕乘感受更友好，是選擇雅閣車型的諸多理由之一。
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老蘿閒語
斯柯達速派和大眾邁騰是兄弟車型，三大件基本一致，整體調教有所差別，實力很突出，本田雅閣是與大眾邁騰其名的車型，競爭力也很足，但是速派的保值率要比雅閣遜色一些
本田雅閣精英版全款落地
目前本田雅閣綜合優惠2萬左右，指導價18.98萬，優惠完16.98萬，商業險8000左右，強制險，購置稅和上牌等共1.7萬左右，落地在19.5萬左右
斯柯達速派330豪華版落地
目前斯柯達速派綜合優惠3萬左右，指導價21.19萬，優惠完18.19萬，商業險8000左右，強制險，購置稅和上牌等共1.8萬左右，落地20.8萬左右
本田雅閣
本田雅閣是非常標準的當代流行中型家轎，外觀非常時尚年輕，並且不失穩重大氣，整體的外觀有大號思域的既視感，但是因為尺寸更大，所以也符合中型車的標準，運動感並不誇張，整體的座艙設計中規中矩，做工用料一般，配置表現並不是很突出，但是綜合實力表現不錯，還是很有競爭力的，相比斯柯達速派保值率更加有優勢
斯柯達速派
斯柯達速派與大眾邁騰是兄弟車型，但是調教不同，整體的駕駛感受不同，外觀更加大氣穩重，比較符合級別標準，整體的座艙設計風格與大眾旗下車型相似，做工用料還不錯，運用了軟性材質，配置方面也比較豐富，動力表現還比較突出，搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，2.0t車型的動力水平很突出，動力非常充沛，有一定的駕駛樂趣，在同級別車型中有一定的競爭力
總結：斯柯達速派和本田雅閣都是很有實力的中型車，整體的空間表現和動力表現都不錯，產品力很突出，都是很值得選擇的
色彩車圈
低功率速派超值！但是不保值！而且質量也穩定。發動機是目前含金量很高的3代半(雙循環加雙噴射)的發動機。而且變速箱是最新的 dq381解決了380了部分小問題。
雅閣也不賴，性價比也很高。座椅舒服，除了車機，設計都是一流的。而且坐著比速派舒服。賣車的時候也值錢。(目前來看會有很高的保值率)
其他對比:
動力:感官上肯定速派強，扭矩大。實際加速差不多。都是7點幾秒。
舒適性:城市絕對雅閣好開，速派的轉彎半徑很小，而且速派起步的那一下動力響應稍微比較慢。高速，高速上這兩貨沒法比，整體感受速派甩雅閣一條街。
燃油經濟性:雖然3.5代888是奔著環保和經濟性去的，但還是沒雅閣1.5的省油。靜音:這兩貨沒有太大區別，一個低頻聲音明顯(速派)，一箇中頻明顯。(都有點吵)
空間:乘坐空間沒有本質區別，都大。速派的裝載能力逆天。雅閣座椅比速派舒服得多！速派的後排座椅的舒適度還比不上某些10來w的車。
建議:不換車買速派330低功率。或者旗艦(我的就是)
換車不用考慮，直接買雅閣就對了！大眾的眼光是雪亮的，雅閣絕對是一臺好車。我買速派主要是因為釣魚加長途的需求。
K265
本田1.5t深陷各種門，你居然還敢買，本田就買混動，這是他的強項，混動銳領版配置不錯，優惠後19萬多，扭力315，比1.5t的260強很多，油耗低至百公里3個油，質量好。
月亮大百科
注重性價比就選速派，不需要猶豫，這車性價比太高了。基本是個換殼邁騰，外觀內飾低調一點，但是價格比邁騰可就便宜多了，落地20萬出頭，可以買到低功率2.0T的豪華版，配置比同價位的邁騰、雅閣、凱美瑞都要高得多。
具體配置咱們不分析了，反正速派這車是高一大截的。2.0T雖然是低功率，但是技術方米很先進，比本田的1.5T要強。空間很大，開起來也沉穩，只要對外觀內飾能接受，不反感這種沉穩的駕駛風格，速派在同級裡面都是最佳選擇之一（不只是跟雅閣比）。
20萬出頭可以拿下1.5T高功率版本的低配精英版，雅閣的優勢就是平臺新、外觀漂亮、操控出色，配置雖然比速派低，但是安全配置不缺夠用了。雅閣、凱美瑞這一代變化大，從以前的保守一下變得激進，誰能想到曾經的日系中年車變成更適合年輕人的？
最後，如果要我選，我會選速派。一方面我這人更注重性價比，另一方面速派我外型我可以接受。如果還比較年輕，或者對外觀有要求，選擇雅閣也挺好。
老胡評車
個人建議，這兩款車都不要選
說說自己的理由
1.雅閣，現售款，變速箱存在過熱故障和漏油風險，還有失速召回，不建議入手，可待改款。
2.速派，330不建議，總體無大毛病，針對斯柯達整體性價比，旗艦是首選。
個人推薦，加點預算，雅閣混動或者速派旗艦
czdly
就整體銷量來說，斯柯達速派和本田雅閣差距很大。
我周圍有不少汽車小白朋友還不知道速派是哪款車以及哪個價位，不過一說雅閣，十之八九都知道。所以對於面子要求很高的中級車而言，選擇銷量大的會是比較穩妥的方案。
當然了，既然您提到了具體車款，那肯定是有所比較，以上問題可能對您的影響不會很大。所以我們拋開銷量看看，這兩款就產品層面哪個更好。
斯柯達速派指導價21.19萬元，雅閣指導價18.98萬元，算上終端優惠，斯柯達速派還是要貴一萬多。不過拿多出來的錢換配置，斯柯達速派還是划算的。
像安全配置上，速派就多了膝部氣囊、併線輔助、疲勞駕駛提示。至於輔助/操控配置更是豐富不少，而且前後駐車雷達、倒車預警系統、自動泊車入位這些都是很實用的配置，買來還是值的。
除以上外，畢竟是花了二十多萬買的中級車，大家對豪華感肯定是很在意。速派在這方面明顯營造得更好，多出來的可開啟式的全景天窗、電動後備箱、後備箱位置記憶、前排無鑰匙進入、彩色行車電腦顯示屏、前排手機無線充電這些，都可能在不經意間讓你在朋友面前表現一把。
所以就配置層面，斯柯達速派要勝過本田雅閣。
不過本田雅閣在舒適性、節油性和保值率表現上很出色，這些我們也得考慮進來。當然如果只是針對以上版本，斯柯達速派還是要更好一些。如果我們拿雅閣混動來對比，比如2.0L銳酷版（19.98萬元），雅閣的優勢就起來了，畢竟第三代的iMMD混動技術已經非常成熟，駕乘體驗也比汽油版更好，燃油經濟性也更好。
總之，如果就斯柯達速派330豪華版和本田雅閣260精英版這兩款車來說，速派是更好的選擇。不過如果您不是非這兩款車不可，那雅閣會更好。
東拉西車
1.4T的邁騰一群人叫好說什麼足夠了，不肉，值得買。1.5T的雅閣就喊動力不行，沒開過就別瞎講，更大一號的君越甚至SUV裡的昂科威、途觀L都有低排量版本，大眾夏朗那1.8T的車重還有個1.4T版，你以為車企都傻了？動力匹配不好人家敢拿到市場打自己臉？先去開一開再說吧。
