渝哥1997
汽油车气缸里高压混和气体是靠火花塞点火来工作的！高频点火会造成火头熔蚀。所以一般建议4万公里左右更换一次火花塞！
湘江里的小石头
刚刚自己动手把火花塞换了，作为半个修理工，这个问题一定要来回答一下。
一般选择「火花塞」除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等，有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。材质不同，所以造成了「火花塞」寿命从2万公里到15万公里不等，具体如下：
我的选购意见是：只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。
至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……个人以为：其实那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「火花塞」已经处于故障的边缘了。
我自己的车子每次到了保养期限，因为身也有这个条件，我都会自行保养，油水滤芯到了时间都会更换，绝对不会过度保养，车在我看来毕竟只是个工具，而且挣个钱多不容易，花那冤枉钱又何必，养个车又不是供爷爷供奶奶。但是话说回来，换机油，换波箱油，机滤，空滤，汽油滤，这些自我感觉到时候了我都按时换，可是我这个小菜鸟还是把火花塞这个最重要的东西给遗忘了，导致超限度多跑了一两万公里。
致使我想起来换火花塞的还是偶然，年前换机油以后，感觉发动机舱有点脏，然后就用清洗剂清洁发动机舱后直接用高压水枪冲洗后直接就开回老家过年了，可是在过年使用期间车辆却频繁熄火，在检查完动力系统没有问题后我才想起来点火系统那四个小小的火花塞。今天更换时我才发现，由于之前冲洗发动机舱，导致一缸高压包位置进水，还好只是火花塞生锈，并没有酿成大错。事实证明也确实是这样，我的火花塞已经超限度使用了。而新的火花塞我自己还是选择车辆使用手册中原厂装配的型号，毕竟合适就好，还不怎么费人民币。
火花塞并没有一个固定的具体更换周期，很多时候是根据车辆的使用路况，操作习惯来进行相应调整的。如果在使用过程中感觉到像动力不足、油耗上升、启动困难加速无力的情况，那你就要考虑一下是否需要更换火花塞了。新车由于主机厂也并不会给你装配太好的火花塞，首次更换的话一般控制在2～4万公里内就好了，根据自身需求，后期自己想更换材质更好的火花塞也可以。
「更换火花塞的周期」不必迷信，更不要亲信任何推销。我的观点是「先检测，再清洗和复原，实在不行，立即更换」。
黄老邪说车
很高兴回答您的问题。
简单的说，更换火花塞的周期有三种:
第一，缸内直喷发动机，因为点火次数多，更换火花塞一般建议三万公里更换。
第二，带有启停功能的车辆，以为点火次数，更换火花塞一般建议三万公里更换。
如果又是缸内直喷又有启停功能，一般建议两万公里更换
第三，普通车辆，一般建议四万公里更换火花塞。
更换火花塞的原因主要是因为长时间使用后，火花塞的电极距离变大，导致点火不畅，会出现失火缺缸，导致车辆发抖的现象。
最后，说点实在的，更换火花塞的周期只是可能有故障的概率增大而已，现在火花塞的质量还是很好，只要正常驾驶、正常保养和正常正规加油站加油，可以适当延迟更换火花塞周期。
希望对你有所帮助😊
响叮当当当
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右，根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：普通铜芯火花塞更换里程：3万公里钇金火花塞更换里程：5万公里铂金火花塞更换里程：8万公里铱金火花塞更换里程：10万公里铂铱合金火花塞更换里程：12万公里。
在选择火花塞时，要注意以下要点：
1、 火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。
2、 火花塞的材质不同，有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长。
3、另外，根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型。
4、 选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。
西部大海滩
火花塞是做什么用的？
先来了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。
火花塞有几种，多少钱？
从结构上来说，火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上；金属壳体中有一个中心电极，与金属壳体绝缘，通过接线螺母连接高压线，有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小，高压电击穿电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。
目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的；镍钇合金火花塞大概一百块一套；单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间；铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300～400元。
多少公里更换火花塞？
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢？当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。
如果车辆冷车启动难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。
能不能不换火花塞？
有人说了，养车本来就很贵了，还要更换火花塞，又多了一些支出，真烦人，能不能不换火花塞呢？这样还能省点钱。
可以，前提是您要有比较强的动手能力。下面简单说下清理火花塞的过程，具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系。
一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。
但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。
对想换火花塞的车主，小编还有一个建议，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。发动机的燃烧效果与很多因素有关，而火花塞只是其中一个方面，不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。
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更换火花塞的时间，不同的材质使用寿命都不同。像是普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右可能就需要更换一次了。这种火花塞常见于中低配车型，国产车用得比较多。另外一些贵金属火花塞寿命较长一些，铱金火花塞目前使用得比较广泛，稳定性比较强，常见于中高档汽车使用，它还被叫做增强型火花塞，一般可以6万公里左右更换一次。此外，还有铂金火花塞，寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看的话，跟铱金火花塞差不多表现。还有一种超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间可达10万公里以上，性能也比较出色，但是用的并不广泛。
Lcuky糖糖
发动机是汽车的心脏，而火花塞则是发动机的心脏，有句话这样说:动力好不好，全靠火花塞用的好不好。
火花塞为汽油发动机的重要点火零件，虽说火花塞种类繁多，但结构基本大同小异。
一般由接线螺母，导电螺杆、陶瓷绝缘体、抗干扰电阻、中心电极、测电极组成。
由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化，所以它的点火性能会逐渐的下降，严重时甚至不能点火，这样它就会对发动机性能造成很大的影响，此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了，火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化，这样的火花塞也是可以继续使用的；但也有些车型使用很短的时间，火花塞就不行了。
一般来说，火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象，对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。
如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。
不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。
五菱光光老司机
一、火花塞的作用：火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着自负紧张的角色，与汽车省油与否，运转能否稳固，都有很大关联。
二、火花塞的寿命:目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等几种类型，而根据其材质的不同也会有不同的更换周期。通常来说，镍合金火花塞由于价格便宜，经常被应用在一些低端车型上，其使用寿命大约在2万公里左右。而随着技术的进步，像铱金、铱铂金等材质的火花塞开始流行，其使用寿命也变得更长，一般可使用6-10万公里左右。
三、需要更换的症状:汽车出现哪些症状火花塞需要更换呢？
⒈加速不畅
由于火花塞的电极间隙太大，不能够提供稳定的点火能量，甚至有时会无法点火，所以会导致我们汽车在加速的时候没有线性感，我们需要动力的时候就像拖档一样，车子容易一顿一顿的，这一种汽车加速不畅，加速时一顿一顿的感觉就需要更换火花塞了
⒉油耗增加
如果你慢慢的发现你的车子越来越耗油，而且动力损失比较大，没有以前开起来的那种顺畅的感觉，而且总是在加速的时候，感觉车子没有力气，上坡的时候也很难上去，类似这种汽车的情况，我们也可以考虑是不是火花塞应该更换了
⒊冷启动困难
在天气寒冷的时候，我们早晨启动汽车发现比较难启动，这个时候也可以考虑检查一下火花塞是否间隙过大，点火能量弱，导致我们冷车不能够点燃我们的混合气
⒋发动机怠速抖动
总结：
火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，火花塞的性能好坏关系着整车的工况及效率，所以及时的对火花塞进行保养和更换是很有必要的。火花塞一定要清楚使用的是什么材质的，使用寿命是几万公里，该不该更换是否有以上症状。
海蕰l
混凝土搅拌车火花塞到底几万公里需要更换 呢？
任何产品都有使用寿命，火花塞也不例外，但是这个使用寿命，往往只是一个大概的范围。
火花塞的使用寿命，主要和材料有关系，本身和磨合没有直接关系。
火花塞有普通金属和贵金属两打雷，主要是因为燃烧室内长期高温高压，还有油气混合物反应，会有电腐蚀和化学腐蚀，所以火花塞需要有很好的导热性能和耐烧蚀的能力。
目前普通的火花塞一般使用镍基的合金材料，导热性能相对货弱一点，一般平均寿命是两三万公里，但是个体寿命相差非常大了，有些用了十万公里还可以用，有些几千公里就坏掉了。如果是铱金类的火花塞，一般可以用上10万公里的，但是如果车子混合比有问题，有些铱金的几千公里也会坏的，因此根据公里数来换火花塞，并不是科学的做法。
更换混凝土搅拌车火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按混凝土搅拌车的发动机说明书规定型号更换。
经检查确属火花塞损坏或性能下降的，应予以及时更换，尤其是使用寿命到期时更应更换。
若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的火花塞更换；若混凝土搅拌车发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞更换(而SSP双闪牌直串极高能火花塞，热值范围宽，适用车型广)。
多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，最好成组更换，避免因小失大。
搅拌车阿平
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右，根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：普通铜芯火花塞更换里程：3万公里钇金火花塞更换里程：5万公里铂金火花塞更换里程：8万公里铱金火花塞更换里程：10万公里铂铱合金火花塞更换里程：12万公里
