香堂风子
美国航空技术绝对领先！而且碾压式优势！他们生产f型号系列战机至今没有哪个国能生产！倒如f22型无人隐型机几十亿美元人家还不卖给你！
666阿凡666
有一个事实能说明问题，中国搞C919和CR929这两款大飞机，都不找俄罗斯要发动机，找的是美国。
世界上航空发动机第一强国就是美国。第二强国是英国。俄罗斯能排到第三。俄罗斯排名靠后的主要原因就是军用发动机和民用发动机不均衡。军用发动机种类比较齐全。民用喷气式发动机和涡桨式发动机在国际市场上根本卖不出去。
图一：美国GE公司发动机实力不是吹的。
美国军用喷气式发动机非常强。f15战斗机和f22战斗机之所以那么强大，就是因为发动机很牛。f35所用的f135发动机，更是人类第一强大的战斗机发动机。如果把f-135装到歼31上，歼31马上就丑小鸭变成白天鹅。
英国的喷气式发动机技术，实际上是在俄罗斯前边。世界上只有美国和英国两个国家能够为f35战斗机提供强大的发动机。当时英国罗罗公司为f35战斗机研制了f136发动机，技术水平并不比f135差。这么先进的发动机，俄罗斯是搞不出来的。
图二：GE9X代表了人类最高的航空发动机水平。
苏联时期发动机技术还能够勉强跟上美国的脚步。苏联解体，俄罗斯就塌了大半边天。新型号发动机的开发非常不顺利。非常强大的动力沙皇马达西奇公司被留在了乌克兰。俄罗斯现在只能勉强维持改进老旧型号的喷气式发动机。即使维持图160轰炸机的生产也非常吃力。
图三：俄罗斯现在搞图160的发动机都很困难。
在民用喷气式航空发动机方面，有四家公司举世闻名，分别是英国罗罗公司，美国GE公司和普惠公司。不管是波音飞机还是空客飞机，都得用这三家的发动机。俄罗斯在客机用的发动机方面出口成绩是零。
不管是苏联还是俄罗斯，并不是不想搞民用喷气式发动机，关键是搞不出来。军用喷气式发动机，很多东西是可以不用在乎的，比如说燃油经济性，比如说环保，比如说使用寿命，比如说可靠性。而民用喷气发动机其中任何一项搞不定，那都是死路一条，都是卖不出去的。
厉兵
那当然是美国了，俄罗斯能排第二。美国的优势还是比较大的，目前美国的航空发动机技术起码领先俄罗斯10年以上，而且美国正在开发新一代的变循环航空发动机，今后在战斗机发动机的领域难寻敌手了。至于民用航空发动机，美国也领先很多，单发推力超过45吨的GE9X发动机是目前俄罗斯追不上的。
图为F119。
战斗机领域来看，美国最先进的产品应该是F135和F119两款，其中F135发动机装备于F35战斗机，单发推力18吨，寿命5500小时；F119发动机装备于F22A战斗机，单发推力15.5吨，寿命7000小时，而且这款发动机还是二维矢量发动机，拥有隐形设计的尾喷口。F135和F119谁更先进还不好说，毕竟F135是在F119基础上增推得到的，虽然推力更大，但是寿命低了不少。
俄罗斯最好的发动机也是两款，一个是117S发动机，一个是产品30发动机。其中117S发动机装备于目前的苏35S和苏57首批次战斗机，推力14.5吨，寿命4000多小时；产品30发动机装备在测试中的苏57改进型战斗机上，还在试飞，推力18吨，寿命同样是4000多小时。这两款发动机比美国发动机稍强的地方在于，他们都拥有三维矢量能力，然而他们的故障率要高不少，寿命也短了很多。
图为NK321。
另外，从大涵道比发动机来看，美国凭借GE和波音等航空科技领先的企业，拥有的发动机不论是性能还是经济性上都比俄罗斯产品要好很多，比如就拿前文所说的GE9X来看，他是世界上推力最大的发动机，单台推力45吨，两台GE9X发动机就能等于四台俄罗斯推力最大的发动机NK321（单台推力24吨），而且油耗要小的多。
图为GE9X。
至于直升机发动机、无人机发动机、中推力发动机、上一代大推力发动机等领域，也是美国领先的优势更大，比如说美国装备四代机F15和F16的F110系列发动机，都在推力和俄罗斯AL31FN系列发动机差不多的情况下，寿命几乎翻倍，这是材料技术的胜利，也是数字化控制技术的胜利。因此总的来看，美国在航空发动机领域比俄罗斯的领先优势还是很大的。
海事先锋
首先，就目前来看，世界上能够独立设计研发并生产出大推力航空发动机的国家，还真没有几个，并且能够研发出推重比在八这一等级以上的国家，更是寥寥无几了。美国和俄罗斯这两个国家的航空发动机技术，已经是代表着世界上最高水平的了。
其次，就是客观的来说，美国与俄罗斯单单在军用战斗机航空发动机的技术上，相差的距离并不是特别的大，毕竟现在俄罗斯空军装备的苏-35系列战斗机搭载的AL-35FM航空发动机，其单台最大推力也达到了14.5吨这个数值，与美国早在十年前就服役的F-22重型隐身战斗机，搭载的F-119航空发动机，单台最大推力15.6吨这个数值，相差的也不是特别的大。并且俄罗斯其推力更大的航空发动机也已经在研制过程中了，其预计的单台最大推力也要达到15吨这个指数。
美国与俄罗斯这两个国家，在航空发动机领域真正有非常大差距的，应该就是大型涡轮风扇航空发动机这个方面了，到目前为止俄罗斯还未成功的研发出一款真正符合现代民航客机的大型涡轮风扇航空发动机，而反观美国在这方面就领先俄罗斯太多了，其不但成功研发出的多款大型涡轮风扇航空发动机，而且以这些航空发动机为基础，设计出的737系列和747等系列民航客机，可以说是享誉全球，世界上很多国家的航空公司都采购了它们的客机。
最后就是，毫无疑问，美国依旧是这个世界上航空发动机技术与水平最为顶尖的国家，俄罗斯
只能屈居第二名，并且在相关的航发发动机型号上，还是有着很大差距的。
航空君
俄罗斯目前发动机技术远落后于美国，但是成品能排第二，为什么技术远远落后，但成品排第二？因为发动机牵扯到飞控，材料，冶金等综合技术，即使苏联时代，基础加工能力也不咋地，潜艇噪音大，发动机寿命短，如果不是俄罗斯科学家顶天的设计能力，在各项技术落后的情况下整合出的性能不落于美国，估计第四也排不上，也许有人说设计整合能力也是技术啊，但是基础加工能力薄弱造就了发动机寿命较低，有些人说发动机寿命低是因为苏联的战斗思维与美国不同造成的，别闹了，发动机寿命不仅仅意味着后勤成本，更意味着稳定性中不。
像美国的大推力，高可靠性，流水线生产，才是蓝星最强。
所以即使俄罗斯发动机推力大，但是技术并不好。
地球上发动机技术领先其他国家几个身段的是美英，英国目前没有大推，但是不代表人家没大推技术，主要是没有需求。中推，ej200够约翰牛吹好久。
f135升力风扇就是罗罗设计的，至于大涵道比的民航发动机，不知领先俄罗斯几个身段。
所以，美国发动机技术第一，英国第二。
目前第三就只能在中俄两国产生。中国与俄国谁家发动机技术牛？
留个悬念。哈哈
秋塘夜雨
世界航空发动机的四大巨头美国的通用和普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗，可没有俄罗斯的一家发动机公司，这个就是明显了差距了，有了业绩才有钱，有了钱才更好的发展新产品了，俄罗斯在这方面显然是越走越远了，现在其实很大程度上还是在吃苏联的老本，而发动机这个东西属于高技术、高投入、高风险、高壁垒的产物，所以在发动机领域俄罗斯吃老本就要比他的其他产品多吃几年了！
美英法的发动机四巨头在民用发动机领域已经基本被垄断了，美国的通用公司是老大，其次就是英国的罗罗，在之后就是法国的耐克玛，最后是美国普惠，四大巨头基本占据了整个民用市场发动机90%的份额，其他10%的零头给世界的其他国家分一点，这个10%的零头里俄罗斯民用发动机，我想说恐怕还没有我国占据的比例大吧！俄罗斯的发动机发展在这方面吃了大亏啊！
美国的普惠在四大巨头中虽然感觉是最弱的，但是在军用发动机领域却是最强大的存在，例如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的，同时F-22的标配动力F119也是普惠的，F35的发动机F135同样是普惠的。曾经普惠还是美国军方指定的唯一发动机生产商，但是因为在F15的F100发动机研发中，居然和美国军方玩起了店大欺客，不愿意改进F100发动机自身毛病的问题，给美国军方给气得直接找了通用，引进竞争机制，而F110发动机就是在这个时候诞生的，同样用在F15、F16上，即使是俄罗斯在军方战斗机领域，与美国的发动机技术相比，那也是越走越远。
目前俄罗斯的军用发动机还有一个比较大的优势，在大推力涡扇发动机上有领先的型号，俄罗斯搞蛮力还是挺猛的，能够支撑世界上最大的战略轰炸机图160达到超音速的能力，这方面不得不说苏联专家们还是很有办法得。但是俄罗斯的军用发动机和美国相比，可靠性差很多，维修工作量就大很多，燃油消耗也比美国的大，发动机的寿命也不在一个量级上，总体来说和美国还是有很大的差距的！
而我国的发动机技术说实话是走了很多的弯路的，在发展之初，我们就受到“造不如买，买不如租”的思想影响，在很多高技术领域完全就是拿来主义，在我们还弱小的时候，想买随便有，但是在我们强大后，想买就没有了，现在还正加紧补课，不过和俄罗斯相比，俄罗斯是有技术没钱，我们是有钱正敢技术的时候，相信总有一天，发动机生产商的巨头中，会有我们自己的公司的！
狼烟火燎
民用发动机，世界飞机市场给你答案，军用发动机，战场会给你答案。
用户1527999567360
就目前航空发动机的实际产品看美国，俄罗斯和欧洲是属于同一个级别竞争者，三者各有特色，要说先进还是要看哪一方面了。
如果说民用发动机技术，这个是美国飞技术遥遥领先，目前世界上大部分的民航客机的发动机都是来自美国，其次就是来自于欧洲，实际上两者还有许多联系，特别是技术上。
在军用发动机技术就各有千秋了，譬如俄罗斯在大推力涡扇发动机上有领先的型号，包括图-160战略轰炸机使用的涡扇发动机就是性能逆天，而最近研制的“产品30”发动机一举突破190千牛，这个也是惊人的。
要说发动机的油耗，美国的发动机就具备实力了，而且发动机的寿命上也是美国的比较先进。所以说就发动机虽然美国和俄罗斯各有千秋，但总体而言美国的优势多一点。
航空视界
在航发领域，美国称第二，没国敢称第一!。美国能够制造发动机的企业GE航空集团；普拉特—惠特尼这两大航空动力巨头。而俄罗斯能够制造航空发动机的企业有联合发动机制造集团公司（由好几个公司合并而成）。
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无论是军用航空发动机，还是民用航空发动机，美国的技术都是领跑者。如普惠公司的F135,，F119大推力发动机；GE公司的F120，F136变循环大推力发动机还是F414先进中推力发动机。可以说，这五款发动机是世界上最先进的。而俄罗斯能根本拿不出在整体寿命，大修时间，故障率三个技术指标上能和美国相比的发动机。俄罗斯能够拿出与美国性能相近的还是在装机试飞中的产品30大推力发动机，据报道程该发动机的最大推力在17—18吨之间。
美国航空发动机的寿命比较长
影响发动机寿命的主要部件有轴承，主轴。这两个部件的性能，就决定了发动机寿命的长短。而轴承技术最领先的还是欧美日等国家，其中美国的有铁姆肯，德国的舍弗勒，瑞典的SKF，日本的NSK。显而易见的是，没有一家是俄罗斯的公司。这也就说明了，俄罗斯的轴承技术，还是不如欧美国家，其航空发动机的寿命自然也居低不上。另外，俄罗斯继承于前苏联的工业，由于前苏联认为战斗机在战争中极易损耗，所以其发动机的寿命也不必那么长。虽说，俄罗斯已经意识到了航空发动机寿命的重要性，也在加紧解决该问题，毕竟落后欧美好几年，不是那么容易就会赶上的。
美国航空发动机的推力比较大
无论是F119，还是增推型的F135，推力都比较大。而与发动机推力有关的因素无非是涡前温度，流量，涵道比。对于战斗机发动机而言，只有想方设法提高涡前温度，才是正确的途径。所以这就与涡轮叶片的耐高温性能有关，这也是使用第三代单晶高温合金材料制作涡轮叶片的F119和F135发动机能够有这么大推力的原因。
美国航空发动机技术领先
美国已经研制出F120和F136两款变循环发动机，而俄罗斯目前连第三代发动机都还没整利索，又怎么与美国相比呢？（图片来自网络）
江山何沉
如果问美国或者英国，还能讨论一下。问俄罗斯就不给力了。从70年末到90年代初，有近20年的停歇时间，所以说别盼着能有什么先进的地方了。
