贝尔齐来格

虽然F404推重比更高，技术水平更高，最大推力和进气流量都稍小于RD-33，而尺寸相差太大，因此换装的工作量如同重新设计一架飞机，实际上在经济上是不可行的。

不如换装WS13，进气流量相近，无需更改进气道，整体尺寸相同，无需修改后机身，重量也相似，无需调整重力中心与气动中心，飞控系统的修改也比较小。

目前无论是RD33、RD93、WS13和F404都无法满足枭龙未来的性能需求，RD系列只能勉强使用，因此没有可能考虑F404发动机。

未来主要发展的方向就是增大WS13的推重比，提高压气机的压缩比，提高涡轮前端温度，从而使WS13推重比超越F404，则枭龙战机的性能将迎来飞跃。

WS19是对标EJ200的中推，推重比在10一级，应该是为FC31配套的，从7.5推重比到10一级，如果整体气动布局不做大的调整，是不可能应用于枭龙的。

不管怎么说，换发的工作量巨大，风险也很大，需要对飞机进行再设计。

鶇飞天

枭龙战斗机现在采用的RD-93中推涡扇发动机的军用推力为5吨，加力推力为8吨。而F404也是中推发动机，军用推力为5吨，加力推力为8.5吨。从技术指标上看，F404比RD-93好那么一点点，而当枭龙换装F404发动机之后，空战推重比没什么变化。

但是F404发动机的中间耗油率和加力耗油率都要比RD-93低，这是F404的优势。而F404发动机的劣势是高空高速性能是在差劲。所以说，枭龙真的换装F404之后，其作战半径，和航程会有些许提，但是高空高速性能将大幅度下降。即便美国真的愿意出售F404给巴基斯坦，那还是不换的好。

首先来看F404航空发动机的具体性能

F404发动机的军用推力为5吨，加力推力为8.5吨，推重比为7.8，大修时间为1000小时，寿命为6500小时。由于F04发动机的核心机是在GF56民用发动机的核心机的基础上改进而来的，以至于F404发动机的高空高速性能极为差劲。而由F404发展而来的F414发动机的高空高速性能也不怎么样，导致F18EF和阵风战斗机的高空高速性能不行，因为阵风使用的M88-2发动机的核心机也是GF56的。

再来看RD-93发动机的具体性能

RD-93发动机的军用推力为5吨，加力推力为8.3吨，推重比为6.8，大修时间和寿命是不如F404的。相对而言，虽说RD-93发动机的加力推力，大修时间，耗油率，寿命不如F404但是其高空高速性能较为优异，战斗机使用后，也不会因发动机本身的性能而影响战斗机的性能。

了解F404和RD-93的具体性能后，可以得出，枭龙在换装F404之后，高空高速性能下降，载弹量无提升，航程和作战半径提升不大。毕竟枭龙作为一款战斗机，而巴基斯坦本身的国土面积也不算太大，对航程和作战半径的要求并非极为苛刻，但是较为注重枭龙战机本身的性能。当今的空战可以发生在中低空，也可以发生在高空。对于巴基斯坦而言，换发之后导致枭龙战斗机的性能能下降是非常难以接受的。

其实枭龙战斗机换发比较合适的有EJ200，涡扇-19，最合适的还是涡扇-19。毕竟涡扇-19发动机是替代歼31使用的RD-93发动机，所以用来替换枭龙的RD-93也极为合适。(图片来自网络)

江山何沉

枭龙战机在使用俄制RD-93发动机后，再换装F404发动机的概率就不大了，不管能不能买到，也没有换装的必要性。

曾经在枭龙研制伊始，巴方考虑发动机问题，的确也曾考虑过引进美制F404、法国的M88等型号的欧美中推涡扇发动机。由于枭龙战机是中巴联合研制的，F404发动机美国人并不愿意出售给枭龙，欧美也对中国进行武器禁运，因而获取欧美发动机的渠道也就没有了。最后，枭龙只能选择了俄制同类产品RD-93发动机。

F404发动机是美国F-18早期型号的标配发动机，后续使用了增强推力的F414发动机。F404发动机曾经也在法国的阵风A型验证机上使用过，一度出现过阵风A搭载一台F404和一台M88发动机进行技术飞行验证的奇葩现象。

早期的F404发动机的技术特点也没有什么光鲜的亮点，不开加力推力54KN，开加力推力80.5KN，相比当前枭龙使用的俄制RD93发动机的不开加力50KN和开加力推力81.3KN并没有多大的技术指标差距，两款发动机同属同一级别的中推发动机。

那么F404发动机最大的特点就在于尺寸、重量和飞行寿命上，F404发动机长3.912米，最大直径0.822米，重量为0.982吨；RD-93发动机长4.25米，直径1.04米，全重1.055吨，RD-93发动机大尺寸和重量都要比F404略大一些，这也就直接导致枭龙战机的结构被放大了。

另外F404飞行寿命6000小时，大修时间1000小时，略比俄制RD93好一些，这是欧美发动机相较俄制发动机普遍存在的一大优势。

理论上，F404是可以换装到枭龙战机上的，换装的要求就是针对F404发动机的尺寸对机体结构进行缩化改良，使得发动机能够装配在枭龙战机上。鉴于枭龙战机是单发战机，因而在机体构造上改良设计的工作量将还是很大的，或多或少的会影响到枭龙原有的一些设计指标，并非是简单的缩小化改良。

F404发动机还有一个比较突出的缺陷就是由于涡轮密封性过好，导致战机的高空高速状态下推力下降问题，这对于单发战斗机是具有致命的威胁。根据一些网络数据显示，F404发动机在万米高空高速状态下，发动机的推力下降到17KN，开加力推力也不到30KN,这无疑对于单发战斗机带来严重的安全威胁。

此外，美制发动机还存在一个潜在的隐患，那就是美国有切断军品供应进行威胁的先例。曾经在印巴战争期间，美国人就放弃过巴基斯坦，对于出口至巴基斯坦的军备使用有严格的限制，比如F-16战机不能执行越境作战任务等；这一系列的举措，无疑让巴基斯坦空军在选择时保持应有的警惕性和担忧，也就导致使用美制发动机有被卡脖子的潜在隐患。

当前枭龙战机在巴基斯坦空军中占据重要地位，巴基斯坦空军极为注重战机的使用安全性。列装枭龙之后，巴方已经建立了相关的维护保养体系，此时再更换发动机，无疑是增加后勤保障的压力，显然得不偿失。

同时我国和俄罗斯联合搞出来涡扇-13发动机，或者说是RD-93发动机国内型号就是涡扇-13，一旦发动机受限，国内随时可更换同等技术水平的涡扇-13。国内正在推动枭龙的升级改装，最新的BlockⅢ即将交付巴军，我国也在推进更新的涡扇-19中推的研发工作，涡扇-19的综合技术水平并不比美制改良版F414差多少，甚至更好一些。

由此可见，在未来枭龙战机的升级发展中，有更好、更安全的发动机，着实没必要再寻求使用美制F404这种落后时代的发动机，当前使用RD-93的枭龙无论是机动性还是载弹能力都还是很不错的，毕竟枭龙定位就是一款轻型战斗机。

鹰鸽分析

理论上可以，但工作量较大，还不如改进涡扇-13

枭龙目前使用的RD-93发动机，军用推力5.1吨，最大推力8.3吨。其推力要比美国的F404发动机军用推力4.9吨，最大推力7.26吨大。

前苏联航空发动机技术整体要比美国差一截情况下，RD-93发动机推力要超过F404，原因就是RD-93要比F404更大。其尺寸为长4.25米，最大直径1.04米，净重1.055吨。相比较之下F404-GE-400，含进气锥最大长度4.03米，最大直径0.882米，净重982公斤。
F404

所以RD-93的发动机舱整体上要比F404大一截，需要空气流量方面，RD-93是77公斤/秒，F404的空气流量是64.4公斤/秒，进气口供气量也可以满足。就剩需要调整管线布置、进气道气流、配重以及飞控等。发动机小换大工作量几乎可以用重新设计飞机来形容，大换下理论可以，但细节工作依旧不少，更别说是管线和供电方面是俄罗斯标准换成美国标准。

不过这样换推力更小的发动机毫无意义，即使更省油，也不会冒黑烟，但推力少一吨是硬伤。这还不如想办法换F414发动机，最大推力达到10吨，发动机体积还更小，长3.92米，直径0.875米，需要空气流量刚好是77.11公斤/秒。
超级大黄蜂的F414发动机相当不错，但搞到这个难度还不如台风的EJ200现实点

但这还不如我们继续改进升级国产的RD-93 即涡扇-13发动机。RD-33系列发动机基础条件并不差，前苏联解体前曾试过最大推力13吨的试验型号。他主要坑在落后的材料技术和为适应前线航空兵使用环境，RD-93的涡轮前温度只有1650K，而F414的涡轮前温度达到1900K，这方面我们现在涡扇-10B的涡轮前温度更是达到1940K。
RD-33系列发冬季最受诟病的莫过于加力燃烧室偏富油，开加力冒黑烟

所以以我们现在技术水平，在涡扇-13基础上改进出款三代半涡扇航空发动机问题不大，RD-93毕竟体积要比F414大一大截，哪怕技术差点用数量去补，推力达到F414水平问题不大，FC-31骨头鹰二号机使用的涡扇-13E增推型就已经达到10吨级别。

从长远来看，我们飞豹、枭龙、FC-31骨头鹰，以及弄的一票大型无人机都需要新型中推去提升实力，需求也比较迫切。所以除了涡扇-13，我们还有四代中推涡扇-19项目。

五岳掩赤城

技术上没问题，但是实际上不可能。

近期网上出现了成飞枭龙BLOCK3首飞的照片，这款军迷期待已久的我国当前最先进外贸机终于露出了真容。

虽然只有几张照片，但是各路大神已经对枭龙BLOCK3进行了充分的解读，除了换装AESA雷达，枭龙3还装备了尺寸巨大的HUD、全向导弹逼近告警系统、新型电子战系统，增高的机背也为增加燃油提供了空间。

当然，除了以上改进，军迷还关心另一个问题：枭龙3有没有换发。毕竟枭龙1、2上装备的俄制RD-33发动机性能确实不尽如人意。而枭龙3在换装了一系列耗电量更大的先进航电系统后，也需要更强的电力输出。

作为米格29的动力选择，RD33发动机以“烧劈柴”著称。毕竟作为苏联上个世纪70年代水平的中等推力发动机，RD33除了推力性能尚可（最大军推50KN，最大加力推力约80KN），其他指标如推重比、可靠性、寿命、翻修间隔等，都比较惨淡。所以巴基斯坦方面也传出过为枭龙换发的想法，比如阵风使用的M88-3系列。

而F404发动机则是美国通用为F/A-18大黄蜂战机研制的一款中等推力发动机，改型发动机性能可靠、省油耐用，也被用于一系列轻型单发战机。

印度的LCA、瑞典的鹰狮、韩国的T-50等一众小飞机都用了这款中推，效果非常好。F404原本推力较小（最大军推48.9KN、最大加力推力78.7KN），但是单发版本增加了推力，印度LCA上使用的F404最大军推53.9KN，最大军推89.8KN。F/A-18E/F超级大黄蜂上使用的F404的改进型号F414推力表现提升20%，最大加力推力接近10吨，F414堪称当前最强中推！与RD33这样的苏俄屌丝相比，F404系列绝对是全方位的高富帅！

值得一提的是，枭龙战机的前身---中美合作的超7/佩刀-2战机原本就是想以F404作为目标发动机来着，但是由于众所周知的原因，这种可能性戛然而止。而上个世纪90年代枭龙项目涅槃重生后，以当时的国际环境，俄制RD33是唯一的选择。

毫无疑问，如果枭龙能够换装F404甚至F414，那么枭龙的飞行性能将获得很大提升，两者相近的尺寸（F404略微小一些）使得换发这件事儿在成飞手里也是小菜一碟，毕竟成飞最近搞得战机换发的项目太多了。

但是这种理论上看起来很美的事情几乎不可能发生。且不说美国不可能向一款中国研制的战机提供高性能发动机，囊中羞涩的巴基斯坦也不可能花费巨资为低端战机枭龙换装一款昂贵的美制发动机。除了发动机本身的采购价，已经为俄制RD33发动机建立了维护体系的巴空军不会再掏钱另外建一套美制F404战机维护体系。

从此萧郎是路人甲

完全可以。枭龙目前使用的是RD-93，直径1040mm,长4250mm，而F404直径只有889mm，长3912mm，尺寸比RD-93还小，因此换装的话不必对枭龙进行大的修型。不过F404采用的是分离机匣的设计，装在飞机上的辅助传动系统(AMAD)单独传动燃油泵、液压泵和发电机。而枭龙目前使用的RD-93是按照中方要求特意改成下机匣设计的。因此如果使用F404，必然要单独发展一种下机匣设计的型号出来才可使用。

不过F404军用推力和最大加力推力54KN和80.5 kN，RD-93是49.4KN和81.3KN，两者差别又不大。抛开能不能买到的问题。现在还有什么换的必要么?

RD-93和F404，RD-93是下附件机匣设计。

事实上，在80年代末枭龙项目还是“佩刀II”的时候，是132厂与美国格鲁曼公司进行合作开发，并拟定用GE公司的F404发动机作为动力。其启动布局改动仅限于将歼-7的机头改成F-20的机头，进气从机头进气改为两侧进气，换装F404发动机。设计上还停留在二代半水平，与后来的枭龙战斗机可以说是完全两款战斗机了。不过由于众所周知的原因，这个项目后来黄了。黄了之后中方独挑大梁，项目改名叫“超-7”，发动机候选型号有RD-33、罗-罗的RB199以及法国的M88，不过随着欧洲跟进对中国的制裁，也只剩下RD-33可用了。后来RD-33跟进中方和巴方要求进行了一些改进，就有RD-93.

真要说换的话，枭龙可以换国产的WS-13，这东东是RD-93的国产仿制型；

WS-13已经首飞，真要是发动机被俄罗斯卡脖子，也可以换它用。

未来我国还有一款WS-19第四代中推发动机，目前是专门给FC-31研制的，推重比在9~10一级，加力推力可能达到9.8吨。换装这款发动机枭龙的机动性会有显著提升。不过谈不谈的下来就不知道了。

纸上的宣仔

美制的F404和“枭龙”目前使用的俄制RD-93同样是中等推力发动机，从技术来看，经过修改“枭龙”完全可以使用F404，但从现实看，美国根本不可能出口F404给巴基斯坦或我国，这心咱就甭操了。

这两种发动机都是上世纪70年代设计的产品，但美国通用公司的F404确实比俄罗斯克里莫夫的RD93更好，无论是维护、使用寿命还是推重比，RD93确实没法比，就发动机本身重量而言，RD93是1217公斤，F404是1036公斤，F404使用寿命可达8000小时，一架飞机用一台就够了，而“枭龙”战机全寿命期得耗三台RD-93，算下来还是不合算。

巴基斯坦起初也想用西方发动机，搞不到F404，用法国的M88也成，但也没搞到，只能用俄制RD-93，还被印度搅了一顿，以军购大户的身份要求俄罗斯不出口这型发动机给巴基斯坦，但好歹俄罗斯并不想得罪中国，况且印度开始大量购买西方装备替代俄罗斯装备，俄罗斯当然不能为了印度砸自己的生意。

我国当然知道使用俄制发动机不是长久之计，RD93毕竟是一型老旧发动机，自己设计的飞机也不可能总是依赖别人供给“心脏”，所以我国有涡扇-13和涡扇-19两型中推的研制计划，涡扇-13基本和RD-93类似，涡扇-19则是全新设计的先进型号，性能应该比肩F404的改进型F414。

但巴基斯坦是不是肯换还难说，它已经为RD93的维护建立了修理厂，备件库，毕竟装备“枭龙”都快150架了，换发动机，性能肯定提高不少，但得再搞一套修理厂，这不但要花钱，而且还需要新培训人。

但不换发，对于前两批“枭龙”还行，对于第三批次上了主动相控阵雷达的“枭龙”就比较捉襟见肘，推力和电力供应都有所不足，轻型战机装备主动相控阵就是比重型战机效果要差，这得看巴基斯坦怎么选了，它也挺难的，如果没有印度这么大的压力，它才不会买这买那的，现在看它又是买飞机，又是买军舰，都是被逼的，原则是怎么省钱怎么来，但迫不得已也只能破财消灾，这不，印度买的“阵风”快到货了，还得指望“枭龙”BlockIII呢，换发还是干脆买几十架歼-10CE？L

联合防务

应该可以，就是美国不干

laomaobeibei

现在枭龙使用的俄罗斯RD-93发动机推力8吨多，美国F404的推力7吨多。相差一吨。

如果换发，相当于减小发动机推力，对飞机的影响就是性能下降。

首先是最大速度降低，因为推力不够，克服的空气阻力小。飞机高速飞行的阻力太大，达到平衡时，飞机降低速度。其次是是起飞重量降低。因为推力不够，飞机重量大，则阻力大。发动机无法克服阻力。为了维持性能，只能降低重量。

再有就是修改后机身设计，安装发动机。相应的电路和燃油管路设计需要修改。

安装区域管路要重新设计。

一叶枫流O灵似舞妖

可以，f404和rd93尺寸差别不大。只需要稍微修改一下就行。当初枭龙本来就准备装f404或者m88 发动机，主要是太贵了

關鍵字: 军事 枭龙 更高