隨著豪華品牌價格的下探，越來越多的消費者在購車時將目光投向高端車型。2019年，BBA穩坐豪華品牌銷量前三甲，雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也憑藉產品實力實現了銷量上漲。
來到2020年，據數據統計，在過去的1月份，我國乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%，同比、環比的大幅度下滑，也使得高端車型銷量受到一定的影響。
疫情的影響很大程度上是導致車市銷量低迷的原因，但即使在這樣的情況下，依然有部分高端車型銷量呈現出逆勢上揚的趨勢。下面就一起來看看1月份這些車型的銷量情況。
在高端轎車方面，常年衛冕的寶馬5系以及下半年銷量水漲船高的奧迪A6L都沒有在1月登頂，反而是奔馳E級以20262輛的成績位居榜首，相比去年1月份的18950輛，同比增長了6.9%，在疫情影響之下銷量不降反升，與處在第二名的奧迪A6L銷量相差近3000輛，拉開了不小的差距。
奧迪A6L以17643輛的成績位列榜單第二名，去年1月份的時候銷量為12638輛，同比取得了近4成的上漲。奧迪A6L自去年年初換代車型上市以來，由於上代車型的巨幅優惠不再，銷量一直不溫不火，半年時間銷量一度在5000左右徘徊。下半年開始，隨著優惠力度的增加，奧迪A6L銷量破萬，迴歸了它應有的水平。
近年來，不少維權事件的發生讓奔馳的口碑急轉直下，不過其銷量卻未曾受到影響，奔馳C級依然穩居高端車銷量前列。1月份奔馳C級銷量16996輛，雖然較去年同期的17906輛有5.2個百分點的下滑，但仍取得了第三名。奔馳的品牌效應可謂深入人心，即使質量問題頻出，只要有三叉星的標誌在，依然擋不住投懷送抱的消費者。
寶馬5系1月份銷量為13600輛，相比去年同期的1.2萬輛有同比9.5%的增長。寶馬5系曾長期佔據豪華行政級轎車銷量首位，但1月份1.36萬的銷量較去年月均1.5萬輛以上的銷量還是有一定的差距，這也導致在今年1月份，銷量成績被兩位同級對手反超。
寶馬3系1月份銷量為1.1萬輛，去年同期銷量為1.34萬輛，同比降幅為18.3%。與奧迪A6L一樣，全新車型上市，優惠幅度降低，導致銷量慘淡。如今新3繫有一定價格釋放，銷量也取得一定上漲，但仍處於不溫不火的狀態。
銷量同樣不溫不火的還有沃爾沃S90，1月份銷量為2470輛，較去年同期下滑幅度超過三成。沃爾沃官方表示，是受國內新年、中國春節假期的影響，以至於沃爾沃今年1月在華未能達到銷量預期。
受BBA等車型的影響，凱迪拉克CT6在高端轎車市場中的佔比一直較小，1月份銷量為1694輛。不過，雖然體量不大，但凱迪拉克CT6較去年同期仍取得了83.6%的銷量上漲，可喜可賀。
來看高端SUV車型，奔馳GLC登上榜首，上市不久的奔馳GLB也進入榜單。1月份，奔馳GLC取得19064輛的成績，一舉超越奧迪Q5L奪冠。與去年同期1.2萬的銷量相比，同比漲幅達到了54.2%，能和奧迪Q5L拉開近6000輛的差距著實讓人感到意外。另外，上榜的奔馳GLB 1月銷量為2715輛，雖然定價相對過高，但有著奔馳標誌的加成，後續表現值得期待。
2019年，高端SUV車型銷量冠軍可謂牢牢地把握在奧迪Q5L手裡。第二代奧迪Q5L自上市以來備受詬病，減配的做法有失奧迪豪華品牌的身份，不過，隨著終端優惠幅度的增加，沒有人能抵的住“真香”誘惑，銷量成績居高不下。不過，2020年1月奧迪Q5L銷量僅為1.3萬輛，雖說較去年同期有21.9%的上漲，但沒能守住其銷冠的位置。
寶馬X3 1月共銷售新車1.2萬輛，相比去年同期的10018輛取得了兩成的上漲，銷量表現和名次一直都比較穩定。銷量同樣取得增長的還有凱迪拉克XT5，1月銷售新車6003輛，去年1月銷售新車4701輛，同比上漲27.7個百分點，上漲幅度也接近3成。去年以來凱迪拉克的市場表現就一路向好，今年開局依然取得了不錯的成績，品牌接下來的表現值得期待。
和沃爾沃S90一樣，沃爾沃XC60的銷量表現同樣不佳。1月新車銷售3615輛，相比去年同期的5412輛下滑了三成以上，雖然產品力不錯，但相信銷量下滑不只是受到春節和疫情影響，除安全性外還應該挖掘其他突出的品牌賣點。
英菲尼迪QX50 1 月校兩區的16.4%的上漲，但總體體量太小，凱迪拉克XT6上市時間不足一年，銷量表現與前者相當，可以一起期待一下其未來的市場表現。
總的來說，1月份高端車市場總體表現還算正常，疫情對車市更嚴重的影響應該在2月份，不少車企已經針對二月份發佈了一系列政策以減小經銷商和消費者的損失，並紛紛對疫區捐款捐物，更有甚者轉而生產醫療物資以幫助國家渡過難關，國人無一不為這些車企點贊。可就在疫情即將到達轉折點的節骨眼上，奔馳居然請求復工，理由竟是每天損失高達4億元。
疫情當下，每個車企都在承受巨大壓力，不得不說奔馳這樣的聲明有失其一線豪華品牌身份，此舉也引來廣大網友的不滿。令人不解的是，奔馳因產品質量和諸多不當言論，口碑在近年迅速下滑，但銷量卻一直沒有受到影響，背後的原因或許更值得國人深思！
回到話題，從高端車總體市場來看，即便在春節假期和疫情等不利因素的影響下，以豪華品牌為代表的的高端車型依然有著不錯的市場表現，漲多減少的趨勢也說明國內消費者對高端車型的需求在不斷上升，讓我們一同期待它們今年的市場表現。
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