春夢i尿憋醒
您好，非常高興能夠回答您的問題，我是行走的真皮座椅，一名在二手車路上越走越遠的汽車愛好者。
首先說，您的親戚說的也有一定的道理，畢竟標緻在國內慘淡的銷量，已經是一個被邊緣化的汽車品牌，而豐田，大眾作為國內一線品牌，從售後，保值率方面對標緻來說，都是碾壓性的，但是具體問題具體分析，下面具體說下這幾個品牌的優缺點吧！
首先說下標緻，標緻最明顯的優勢在於底盤，提到標緻，就少不了說底盤，越級的底盤調教功底，紮實的做工用料，這是標緻408的優勢，說完底盤，我們再來說說發動機。標緻在歐洲主打柴油發動機，由於中國國情政策因素，在中國只有汽油車，汽油機並不是標緻的強項，雖然多年前和寶馬合作研發了1.6T汽油發動機，但放在現在也不新鮮了。而408目前只有1.2T與1.6T高低功率版本，相信1.2T是走量車型，但是其三缸機在噪音和可靠性方面都不如四缸機的，這是408的短板。
咱們再來看看雷凌，都說開不壞的豐田，豐田車系在可靠性上有口皆碑，保值率高，維修保養便宜，這都是雷凌的優勢。全系配備1.2T發動機與1.8L雙擎版本，但是豐田就很聰明，人家的1.2T發動機是4缸的，在後期可靠性，噪音控制上都是要好過三缸的。CVT的變速箱加速平順，但是內飾做工，底盤操控性是不如408的，雷凌更偏向於舒適性！
大眾的話，和雷凌、408有可比性的。比如寶來、速騰、朗逸。速騰全系渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，不推薦此動力總成，後期使用不省心，可靠性欠佳。大眾在美國市場是不使用雙離合變速箱的，這個你懂的。朗逸和寶來的1.5加6At但是可以考慮，雖然加速一般，但是可靠性可以，後期使用省心。其駕駛感受介於408與雷凌之間，舒適性尚佳，品牌附加值高，消費者認可度高，可以購買！
好了，就給大家分享到這裡了。大家有什麼更好的建議，歡迎評論區留言，共同探討。
行走的真皮座椅
408車三大件可以，但是各種異響，尤其前2年的輪胎鼓包現在啥樣不知道了，雷凌車子沒的說還是可以的，兩個車旗鼓相當吧，但是同樣花13萬買下來開三年雷凌賣10萬，408的話最起碼少賣2萬吧，不是說買車用來開的不是賣的，就好比你一次投資，408會讓你少賺2萬
0咳咳0聽我說兩句
通常來說，買車還是根據自己的選擇來決定，畢竟買來是自己開，別人也只是給建議，不過有些建議也是值得參考的，標緻408和豐田雷凌來說，別人推薦雷凌一定也有道理，比如可靠性、經濟性、保值率來說，雷凌確實比408強，如果是我的話，我也會選擇雷凌。
就說一下兩款車型的主要差距，我們拿兩臺車型的最低配來說，標緻408的自動領先型，指導價12.97萬，優惠完大概10.6萬左右，而豐田雷凌的進取版，指導價為11.58萬，優惠後約11.28萬，同樣都是1.2T渦輪增壓發動機，408搭載的是三缸，雷凌則是四缸，動力參數上匹配雙離合變速器的408的三缸更搶眼。
但是三缸的缺點大家都應該知道，隨著後期使用，抖動和噪音都無法避免，而且三缸的可靠性無法和四缸相比，最關鍵的是減少了一個氣缸的情況下，並沒有達到省油的作用，三缸機是很難被接受的，通用如今已重新啟用四缸，就是最好的證明，根據口碑來看，408的燃油經濟性相比雷凌要低。
說完這些比較重要的方面，再說細節部分，新款408減配是大家都知道的，兩款最低配車型，按優惠完來說，兩車只差大約7000元左右，但是配置方面408和雷凌的差距著實不小，特別是主被動安全配置方面，丐版的408只有主副駕駛2個氣囊，而雷凌全系標配前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，可見還是非常良心的。
其他配置方面，雷凌還多了自動駐車、道路呼叫救援、車聯網、自動大燈等，人性化配置方面還是很有誠意的，丐版的408配置上還是沒有任何亮點的，像是鹵素大燈，和雷凌的LED遠近光源也是不同的，而且現在408車窗竟然還是隻支持主駕駛一鍵升降，同級別基本上都是全車的。
一臺車銷量不好一定是有原因的，一臺車銷量高同樣也不是偶然，以剛剛過去的12月份為例，標緻408當月僅售出500餘臺，而雷凌達到了1.8萬餘臺，雖然銷量不能直接代表產品好與否，但是買車還是要仔細考慮的，包括後期的可靠性、維保費用、保值率等，408在保養方面費用要高於雷凌，保值率卻低了很多，比如這兩臺低配車型買車時可能只差了7000多元，同樣開2年再賣的話，豐田的雷凌保守來說也要比408多賣2-3萬，不要說買車不是用來賣的，誰也不會一臺車開到報廢，賣車時比人家少賣好幾萬，也是比較頭疼的。
親戚朋友給的建議，也算是有一定道理，至於最終如何選還是看您自己，不過在頭條上只要一提到法系車，那口碑絕對是一流的，全部都是法系車主，不買法系就不懂車之類的，而往往銷量很高的車型卻被罵的很慘，參考這些問題時自己要有個主見。
Ease清風
親戚是想讓你花錢買他們喜歡的車，記著拿自己的錢買自己喜歡的東西。我的全新408 1.6T車開了一年多很不錯的車。
波哥1994
標緻408、豐田雷凌，大眾朗逸或者是寶來這4款車型，都是非常典型的合資品牌緊湊型家用轎車。無論選擇哪一款車型，都應該根據自身合理的用車需求來作出決定，無論別別人給出什麼樣的建議，最終駕駛這臺車的人都是自己，所以即便是別人給出的一些比較合理的建議，我們在適當參考的同時，更多的是應該根據自身的實際需求，來選擇適合自己的車輛。
首先我們應該根據自己實際的用車需求來考慮自己是否真的就需要一臺三缸發動機，標緻408的1.2，屬於是三缸渦輪增壓發動機，而雷凌的1.2t和大眾寶來或者是朗逸1.4T則用的是4缸發動機，相比之下三缸發動機的優勢，並沒有4缸發動機來得那麼明顯，儘管可能說他在官方宣傳上相對於4缸發動機，在油耗和動力方面可能有更出色的表現，但是對於絕大多數的消費者而言，4缸發動機才是當前更符合自己使用需求的。
雖說現在三缸發動機非常符合市場發展的主流趨勢，但是三缸發動機機的缺點也是相當明顯的，隨著使用年限的增加，發動機缸體的抖動和噪音都是難以避免的，而且三缸發動機的整體可靠性和穩定性與4缸發動機無法相提並論，最為關鍵的是在缺少了一個工作氣缸的條件下，整體是否能夠在後期表現中依舊達到省油的效果，很難預知。所以，三缸發動機依舊很難被絕大多數的消費者所接受。另外根據標緻408、豐田雷凌以及大眾寶來朗逸這4款車型所積累下來的產品口碑來看。408的油耗表現肯定是不如其他三款車型的。
最最重要的是，當我們在看待任何一臺車輛時，他的銷量表現好與壞，原因不是絕對的，一臺受到市場歡迎的車型，它的銷量高的同時，也絕對不僅僅只是因為自身的產品實力。在過去的2019年裡，標誌408整年的銷量不足1萬臺，而豐田年齡單月的銷量就將近2萬臺，一個月的銷量能頂著上兩年的標誌，408的銷量由此可見，當我們在評判一臺車銷量好與壞的同時，更應該從車型的綜合表現來看。
無論是從車輛的後期用車成本，還是整體的可靠性和穩定性，包括二手車保值率等方面，標誌408都明顯會略低於豐田年齡以及大眾的兩臺兄弟車型。儘管這三臺車型在整體的售價方面會比標緻408來的高的很多，甚至在價格層面會有3~4萬的這樣一個差距，但消費者在願意掏出這幾萬塊錢的差額時，其實更多的就是考慮到這三臺車型在其他方面的表現優勢會比標緻408來的更強。
所以我們今天不再談論豐田雷凌大眾寶來以及朗逸三款車型各自的優勢如何，但如果很客觀的來說，作為一線陣營的豐田和大眾，要跟二三線的品牌標誌來比的話，無論它推出哪一款車型來作為自己的對比產品，標誌都沒有任何的勝算可言。
鴻漸談車
豪華版的408才十萬塊錢，不保值也有他的道理，但是車確實是好車。駕駛感是豐田比不上的，雖然我也喜歡豐田，耐用省心。
用戶3039695323988
選新雷凌就對了，準不會錯，單看第十二代卡羅拉，52年曆史，全球銷量4700萬輛，可以繞地球5圈，無別的車可以超越，新雷凌就是北美版卡羅拉，最最適合家用的暢銷車型！中寶研碰撞成績第二名，麋鹿測試74.5公里每小時，ACC全速域自適應巡航比凱美瑞還高級，安全配置更是豐富的無同級別車可以超越，全新TNGA架構帶來的行駛體驗提供了出色的操控性，是一輛好用好開的家用車！
說好不哭49922421
買車不是不能聽親戚朋友，只能參考，具體還要自己去看，去查，去試駕。
你看上了408，就要對這款車有所瞭解。比如你是家用，或者上下班代步，408也是可以的。
但是參考18年各種投訴網站榜單來看，408的投訴率明顯跟銷量衝突，也就是網友們經常說，投訴率要看銷量，銷量越高投訴率越高，但是408卻背道而馳，銷量不高，投訴率卻常年穩定在前幾名。
408的投訴問題主要是輪胎起包，召回方案不合理，燒機油。
卡羅拉配置低，但是油耗也低，並且小毛病少，推薦你看一看卡羅拉或者雷凌
小萬叔叔
到底是你買車還是你親戚買車？
在中國，很多時候，我們買了別人喜歡的車，真是可悲。
別人推薦可能有很多理由，比如說保值，可靠性，性價比。
但是很少有人會把安全性放在第一位，而這點卻是非常重要的。
相對來講，法系的安全性是很高的，畢竟用料紮實，不謙虛地說，法系用料合資最好。而實際也證明，法系在車禍中，人的生存率是遠高於其他品牌的。
德日系國產後安全方面減配非常嚴重，帕薩特不用說了。
法系和德日系的對比大家看圖。
笨小孩羅文
看你的需求，動力操控408，然後速騰，最後雷凌，如果是我可能會選速騰1，2T，，如果是人生第一臺車就買個保值率高的，雷凌有一個優點就是省心，
