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建议：经济型解决方法：多跑跑高速，因为跑高速可以化解发动机积炭，发动机积炭一般都是长时间在市区走走停停引起的，再不然清洁节气门，自己看看发动机说明书买几瓶清洗剂自己把节气门拆下来洗洗就行，千万不要去买加油站的什么什么积炭清洗剂，那个没有太大作用，如果你钱多都可以试试，在就是以后加油的时候尽量找正规的加油站，武汉的话建议去建设大道的中海油加油站估计油质好点，因为油质不好，燃烧不均匀也容易导致发动机积炭，
话又说回来了，中国的两大加油站油品都不好，他们回来把添加剂和油提炼出来分开卖，然后加油让你买添加剂又赚我们的米，别人国外的油都没这回事……不说了，说多了，太污了[捂脸]谢谢听我胡说八道
中升名裕汽车
发动机积碳是很多发动机面临的问题，尤其是直喷发动机更容易产生积碳，那么我们要去除积碳首先我们要了解积碳产生的原因：
动机积炭是燃油和润滑油不完全燃烧的产物。它的产生跟燃油和润滑油使用环境条件、相关性能以及本身品质有着密切的关系。因此, 凡是引起燃油不完全燃烧和润滑油非正常进入发动机高温部位的影响因素均是造成积炭形成的原因。
正常来说我们除了正常对发动机进行维护保养之外也要提别注意一下几点：
1，汽油油品质量。汽油中包含多种杂质以及各类添加剂，有些私人加油站的油品因为提炼技术不高的原因导致了汽油内的杂质比较多，或是在调配过程中某些添加剂比例问题会导致汽油在发动机内经过燃烧后就会形成积碳。
解决方法：尽量加高品质的汽油，同时尽量避免私人加油站。这里不推荐大家使用燃油宝之类的产品，毕竟很多产品良莠不齐使用不对不仅无法改善积碳更会导致发动机的损坏。
2，不良驾驶习惯。很多车主在开车时，为了省油，都舍不得踩油门，同时因为ECO模式的存在也是一样，这样的开车方式虽然省油但却会增加发动机积碳。因为发动机长时间处于怠速运转货低转速状态导致汽油机混合气较浓，当汽油机混合气较浓进气歧管时，由于空气和汽油颗粒的密度不同，空气比较容易乱窜, 而汽油颗粒受惯性力的作用则继续向歧管末端运动, 由此造成混合气浓度的均匀性较差。无法保证燃油完全燃烧。
解决方法：有条件可加一箱高标号汽油进行一定距离的高转速行驶，这里说的是发动机的高转速，并不是车速，我一般会半年拉一次，保持转速3000以上行驶50公里左右。
3，低温行驶。发动机温度过低时，会 造成汽油雾化或气化不良，从而使燃油不能完全燃烧。
解决方法：冬季或低温天气尽量原地热车20S左右再行驶，过长时间的原地热车反而会对发动机造成不良影响。
希望我的回答对您有用，主用车愉快。
喵侃车
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
苦丁地盘
节气门积碳：拆卸节气门，用化油器清洗剂喷洗，擦拭；
2、进气管积碳：拆卸进气管，使用化油器清洗擦拭；
3、燃烧室积碳：严重时需要拆卸发动机刷干净，或是积碳清洗剂
4、油路积碳：定期加原厂燃油添加剂；
在平时车辆使用过程中需注意
1、去正规加油站加油
2、减少原地怠速
中国第一帅哥阿
发动机的积碳只能尽量降低，不可能完全避免，虽然都统称为“积碳”，但是发动机不同部位的积碳其成因不一样，成分不一样，清理方法和清理周期也不一样！下面我们从发动机进气流程开始给大家逐一分析：
1、节气门积碳：
严格来说不应该成为节气门积碳，更贴切的说应该是油泥！发动机运转过程中，一部分机油蒸汽会通过发动机曲轴强制通风过程经由PCV阀进入进气歧管，这部分机油会附着在低温的节气门背面，再混合进气中的灰尘，导致节气门背部产生油泥,这些油泥会改变发动机进气量，使发动机怠速不稳、油耗增加，一定程度内的油泥发动机会通过节气门偏转角度来弥补，但是超过一定限度以后，只能通过清洗去除。
清理方法：拆下节气门，用节气门清洗剂清洗。
2、进气歧管积碳：
对于采用进气歧管喷射的发动机来说，当发动机熄火时，喷射出的燃油没有被吸入汽缸，在低温行驶时，会采用多喷油的方式来维持怠速，这些原因都可能导致这些燃油被吸附在进气歧管内，当进气歧管积碳过多时，会导致发动机冷车启动困难，空燃比不争取，增加油耗。
清理办法：拆下清洗，一般的清洗剂清洗效果很一般。
3、进排气门积碳：
发动机在进气冲程结束后，活塞在上行的时为了使混合气能顺畅的进入气缸，一般会通过气门延迟关闭方式，这将造成混合气被反向喷入进气道，这些混合气遇到高温的气门会结成坚硬的积碳。严重的气门积碳，会导致发动机进排气门关闭不严，会导致发动机冷启动困难、怠速不稳、加速无力、等情况，严重时会导致发动机无法启动。特别是缸内直喷发动机，气门积碳会更加严重。因此最新的发动机一般会采用混合喷射的方式来降低气门积碳。
清理方法：使用吊瓶或清洗剂清洗，非到万不得已，不建议拆下清洗。
4、火花塞、活塞积碳:
这部分的积碳主要是因为燃油中有杂质、发动机空燃比不正确、点火时间不正常等导致的燃油不完全燃烧，轻微的积碳一般不用理会，严重的积碳会导致发动机油耗增高、爆震等现象。
清理方法：可以通过打吊瓶、在燃油中加入清洗剂等方法清洗。火花塞可以拆下根据情况更换。
5、喷油嘴：
涡轮增压发动机的直喷喷油嘴在发动机燃烧室内部，当发动机熄火时，喷油嘴未喷出的燃油会附着在喷油嘴上，长时间会堵塞喷油嘴，导致燃油雾化效果差。油耗升高。
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汽车发动机最主要的几种积碳清除的办法有以下几种：（可以提供参考）
一、使用燃油添加剂一般加油站和维修店都有卖，但是，要注意添加周期，一般在一两万公里添加一次，不能太频繁去添加，因为添加剂容易腐蚀和加速老化。
二、去正规的4S店和正规的修理厂，让师傅帮忙清洗节气门和发动机内部的积碳，周期在半年或者一万公里一次。
三、更换空气滤芯，因为可能是滤芯坏了会导致清洁效果差，灰尘进去节气门也会导致积碳。
四、就是去跑高速，但是，这个方法治标不治本，最好还是去店里做清洁。
我所提到的这四种就是最普通的清洁发动机积碳的方法，但是，要清楚一点就是，发动机故障灯亮起不一定是发动机积碳的问题，发动机再好，它都会产生积碳，你也要注意你加的油的质量是否合格，也有可能是氧传感器插头松了或者是损坏了，导致传感器失常，怠速不稳导致加速异常，也有可能是水温传感器和发动机缺缸的问题等原因。
发动机故障灯如果亮起，建议不要自己去维修，还是找专业的师傅具体检查，具体分析，如果自己检查，操作不当，导致功亏一篑，就得不偿失。
成年人的不容易
一般发动机积碳比较严重的位置是进气门背面，缸内积碳的量是非常少的，本身汽油就是一种溶剂，通常自然吸气不是太容易造成积碳严重的情况，积碳严重的基本上是单纯的缸内直喷发动机，目前世面上能有效解决积碳问题的发动机也就只有丰田汉兰达 皇冠上的2.0d4st和大众第三代 2.0Tea888这两款,因为他们带双喷射技术，融合了进气歧管喷射和缸内直喷，除此之外任何单纯缸内直喷发动机积碳问题都无法很有效解决，加任何添加剂都不是很有效果，最好是拆解节气门进行清洗，而这种活一般找个专修厂或者维修店就好了，4s对于这种耗工时而又不赚钱的活通常会叫你打吊瓶啥的微波清理啥的，那都不是很有效果，5万公里左右拆解节气门清洗就好了
谜样的男人1
其实车辆积碳的产生，是个不可避免的状况，积碳是残留在发动机内部的汽油附着在燃油系统各个零件上，时间长了，混合着空气中的灰尘，形成的胶状物。汽油不可能完全燃烧完毕，空气中也一定有灰尘，这两者只要存在就会产生积碳。
有了积碳，怎么清除？有人说拉高速，开高速因为发动机长时间高功率工作，可能行驶的时间内积碳不太容易产生，但要依靠开高速来清除积碳，是不太可能的。对于已经形成的积碳，唯一的办法就是去4S店或是维修站清洗，才能彻底解决问题。
虽然对于已经产生的积碳没有简单快捷的方法，但是我们可以养成一些习惯来减少积碳的产生。首先，一定要去正规的加油站加油，正规加油站可以保证油品质量和纯净度，杂质含量较少，这样燃烧也会比较充分。当然，这并不意味着一定叫大家都去加高标号的汽油，其实92和95号汽油的区别并不在于质量，大家只按照车辆建议的标号去添加就可以了。
有的老司机可能习惯于以前的热车习惯，喜欢热车热好几分钟，其实车辆怠速时间过长也会增加积碳，一般热车只要30秒左右就可以了，然后以低速行驶至水温上升以后就可正常行驶了。
还有一点是可以定期使用燃油宝。燃油宝的功效是帮助汽油燃烧充分，减少积碳形成，属于养护型产品，并不能够清除已经形成的积碳。但是坚持定期使用，对车辆发动机而言确实是有好处的。
清岭小筑
我认为处理发动机积碳效果最好的就是做油路清洗，也就是我们常说的清洗喷油嘴。
以我以前实际的维修案例来讲，这个车就是积碳较为严重，尤其在冬天启动后发动机易亮排放污染报警灯而且发动机抖动严重是根本无法正常行驶的。
所以我给他的车做了喷油嘴清洗(材料是4s店原厂的）当然也要把节气门清洗一下，清洗完毕后，客户开走了，后面正好他又来了，顺便问了下效果，客述：清洗之后早上启动明显好转不在出现抖动和亮故障灯的现象了，由此可以看出除积碳，清洗喷油嘴是有效果的，但是你要保证材料是正品有用才行。
爱探索的豪
最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。
2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。
3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
