魑魅涅磐
直-19E是我國繼直-9武裝直升機之後推出的又一種外貿型武裝直升機，相較武直-9和直-11WE型在技術上要先進的多；主要有直-19E型武裝直升機和加裝毫米波火控雷達兩種型號。屬於一種比較典型的4噸級中型武裝直升機，直-19雖脫胎於直-9通用直升機，但其本質上已經是一種不折不扣的武裝直升機，這一點毫無爭議。
先講講武直-9和直-19之間的淵源，這兩者都屬於典型的4噸級武裝直升機，直-19的研發是以直-9通用型為藍本設計而來，故而在後部方向上與直-9直升機有一定的相似之處。在外形上，早期的武直-9武裝直升機是在直-9通用型的基礎上改進而來，使用運輸型直升機比較傳統使用的並列座艙設計，而直-19則是參照了直-10武裝直升機串列是座艙設計，並在機身線條處理上運用了部分隱身設計。
由此可見，直-19單純從外形上來看，比較接近歐美風格設計，串列式座艙佈局，極大縮小了直升機正面的彈著面面積，屬於典型的專用武裝直升機設計特色，故而，說直-19是一款典型的武裝直升機也沒什麼可質疑的；雖然都和直-9通用直升機有淵源，外形設計成為直-19和武直-9最明顯的區別所在。
直-19武裝直升機最早是和直-10武裝直升機於2012年一同亮相，綽號“黑旋風”；此後直-19E外貿型武裝直升機幾乎參加了各大航展，成為我國主導的外貿武裝直升機產品。直-19E採用單旋翼、涵道尾槳，窄機身構型、串列式座艙佈局和後三點不可收放式起落架形式，配備了小型化、綜合化的航電武器系統。主要使用國產藍箭系列反坦克導彈、天燕-90專用格鬥彈、57mm火箭發射巢以及12.7mm機槍吊艙等武器設備；在前不久的天津直博會上，傳說了很久的類似美國阿帕奇加裝毫米波雷達的直-19出口型號公開亮相，使得直-19在配置上達到了國際水準，具備了樹梢以下偵察的能力。
直-19E屬於典型的4噸級武裝直升機，其武器掛載能力和此前的武直-9、直-10武裝直升機大致差不多，一般掛載都是八枚藍箭系列空射反坦克導彈以及兩組57mm火箭發射巢，相比國外美國阿帕奇武裝直升機等重型武裝直升機至少16枚反坦克導彈的掛載能力，在數字上確實有較大的差距，但從本質上來講，直-19E畢竟是4噸級直升機，不是阿帕奇10噸級的直升機。
直-19E採用串聯式座艙佈局設計，全機只有兩名成員，並不能像武直-9那般還可以搭載數名武裝人員，完全擺脫了此前依靠通用型直升機改裝武裝直升機的設計理念；再退一步講，武直-19之所以啟用全新的直-19序列編號，而非沿用至4直-9+字母編號的序列編號，這就充分說明在官方眼中，直-19被看作是一種全新設計的直升機，並不是單純的借鑑了直-9設計，就被看作是直-9系列的改進型號。
理解了這個誤區，就很好理解直-19到底是不是一款正宗的武裝直升機。
鷹鴿分析
愚蠢的問題的就有愚蠢的回答，比如有人張口就來的發動機功率不足，直9系列幾時存在過這個問題，渦軸8配直9時，常用在發動機上的詞是動力充沛，直19用的是渦軸8的最新型號，直19的起飛重量在4300∽4400公斤之間(和直9的新型號如直9C/D的起飛重量相仿)，至於裝甲，在直9W和直9WA時代就大規模的使用了複合裝甲，到了直19這隻能更強，更給力。雖然直19沒配航炮，但這並不影響直19武直的地位，何況直19的全稱是武裝偵察直升機，這類機型無航炮也很普遍。
sap233
一句話回答：直-19E是正宗武裝直升機。
不過，直-19E在武裝直升機家族中，應該屬於輕量級選手，最大起飛重量4250kg，採用兩臺渦軸8C發動機，功率相對較小。
直19E是武直19的出口型，可以認為基本等同於武直19。雖然其脫胎於直-9通用直升機，但是座艙佈局、掛載能力和作戰任務與直-9已經完全不同，就像和AH-1“超級眼鏡蛇”與UH-1“休伊眼鏡蛇”之間的關係一樣，誰也無法否認AH-1是款成功的武裝直升機，直-19E/武直19同理。
相比直-9，直-19E採用了武裝直升機常用的縱列雙座艙佈局，在駕駛艙周圍加裝了防護裝甲，裝備自封油箱，加強了機身防護性能；起落架從可收放的前三點式改為更為堅固且不可收放的後三點式，並裝備了抗墜毀吸能座椅，提高了機體扛墜毀能力。
此外，直-19E加強了觀瞄系統，在機身兩側也安裝了武器掛載短翼，具備四個掛載點，可掛載輕型或重型反坦克導彈、火箭彈、機槍或機炮吊艙，掛載能力比雙掛點的直-9W武裝直升機大大提高。
因此，不管從哪方面看，直-19E/武直-19都是正兒八經的武裝直升機，除了可以執行各種攻擊任務外，還可以和重型武裝直升機形成高低搭配，具備更強的任務靈活性。
深藍防務
直19E當然算是一款真正的武裝直升機了，他身上有正宗武直的特點，如果說他不是正宗的武直，那麼日本的OH1和美國AH1等都不算是武直了。直19E和上述美日武裝直升機一樣，都屬於輕型的武裝直升機，但是美國的AH1Z因為發動機較好的緣故，所以人家的掛載能力更強，但是從設計的思想上來看，AH1Z和直19E都是一樣的思路。
圖為直19E武裝直升機，可以加裝毫米波雷達。
直19E確實是從直9改進而來，這一點毫無疑問，不能否認兩者的關係。但是直19E的改動非常大，基本除了其外觀接近直9外，沒有其他一樣的地方。比如說武裝直升機都是用的上下佈局的串聯式座艙，目的是讓坐在後方的武器操作員有更好的攻擊視野，防止機首或者前飛行員遮擋視野，畢竟武直大部分時候還是在視距範圍內作戰的。直19E就是串聯式座艙，一改直9的並列座艙，提高了攻擊的效率，這就是針對性的改進。
圖為美國的AH1武裝直升機，屬於比較先進的武直，掛載能力強，機動性能好，然而他也是從UH1改造而來，上圖就是AH1和UH1運輸直升機並飛，你能說他不專業嗎？
另外，直19E的掛載能力更強，他專門設計了固定式的短翼武器掛架，比直9WZ的臨時彎曲掛架要靠譜的多，可以最多在翼下掛載16枚反坦克導彈，每一側8枚。同時，也可以掛載天燕90格鬥空空導彈、12.7毫米機炮吊艙、57mm火箭彈發射巢等武器，使用武器的種類和火力打擊的效果都比過去的直9WZ強得多，比法國著名的小羚羊-霍克武裝直升機還要強許多倍，這樣的打擊力不是專業武直是什麼？
圖為日本OH1武裝直升機，基本就是山寨了直19E，日本的山寨直升機都敢說是專業武直，我們的直19E當然更是專業武直了。
再者說，直19E還加裝了頂置的毫米波相控陣雷達，可以實現對地面目標的遠距離發現，也有一定的網絡化和聯合作戰能力，這樣的實力只有美國的AH64D長弓阿帕奇可以比擬，世界上絕大多數的武裝直升機都還沒有配備這個先進裝置，俄羅斯致命的卡50/51/52系列重型武裝直升機、米28N武裝直升機等都沒有配置這個設備，可以說這是專業武直的雷達和眼睛，從這個角度來看，直19E比其他技術一般的武直還要專業的多。
圖為俄羅斯卡51武裝直升機，別看他外觀兇悍，掛載能力超強、速度超快，但是他也沒有毫米波雷達，從專業電子設備上先輸給了直19E。
另外，從機體結構來看，直19E還使用了加厚裝甲座艙、防彈玻璃、隱身修型機體、低可視塗裝、紅外探測裝置等專業武直設計，還使用了後三點式的起落架取代了前三點式起落架，提高了野外起降作戰能力，適應惡劣氣候影響，增強了生存性能。如此多的專業武直配置，甚至是比其他國家武直更專業的配置，如果都不算專業的武直，那什麼才是專業武直呢？
圖為直19E武裝直升機，他的掛載能力比直9提高了很多，專業設備渾身都是，當然是武直了。
武直的專業不專業，和先進不先進不是一回事，也許直19E技術上比美國的AH1Z超級眼鏡蛇武裝直升機要差很多，但是不能改變他是專業武直的根本屬性，就像是梟龍戰鬥機也比F16要稍差一些，但是人FC1梟龍也是戰鬥機，並不能說人家就是運輸機吧？所以說，直19E必然是專業武直，毫無疑問的專業武直。
海事先鋒
直-19E武裝直升機是中國最新研製的專用武裝直升機，4噸級，主要用於攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事以及為地面部隊提供堅強火力支援，對敵方的直升機低空目標也有攻擊力，可以攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、以及航空火箭和機槍吊艙等等武器，更專為用來出口為購買國家提供快速反應任務的專用武裝直升機。
與自用型直-19相比，最大的區別在於火控系統、敵我識別系統和電子對抗系統等電子設備不同，很適合購買國家低強度、頻繁出動的快反行動。對於中國的武裝直升機一直以來都以為是組裝掛載武裝直升機，隨便在直升機上掛載武器就用來作為武裝直升機，這也成了中國陸航的心中之痛，陸軍部隊一直都缺乏這種“樹梢殺手”的極強火力支持。
直到近年中國軍工才大力爆發武裝直升機的研發，武直-19、武直-10相繼服役，陸續解決了陸軍的陸航火力弱點。直-19E的座艙採用兩名飛行員前後串座設計，這樣一來直升機的正面面積非常窄，很好的保護了戰場上正面對它的攻擊。前艙駕駛員操控飛機，後艙飛行員專用操作探測設備和武器，對敵方目標進行精準打擊。
武器系統也不俗，多管火箭發射可以短時間發射十幾發，打擊面積大。藍箭-9空地導彈的攻擊可以擊毀世界上任何最先進的主戰坦克，“樹梢殺手”不是浪得虛名的，能抗得起一發藍箭-9空地導彈的主戰坦克以及裝甲車輛目前還沒有面世吧！
尾漿也很有意思，全都被包在整個直升機尾部，既保證了尾漿和飛行安全，更降低了噪音，很利於突擊的隱蔽行動。
直-19E的武器掛載採用全新平直短翼掛載，每側兩個掛載，針對任務的不同可以用時掛載反坦克導彈和火箭巢，火力打擊強盛。
還有抗墜毀起落架的設計後三點式設計，其抗墜毀的主起落架位於機身中部重心靠前的位置，液壓式減震杆可以起到有效的減震作用，可以最大限度的在直升機遇到危險時“軟著陸”，從而有效保護直升機內駕駛員和飛行員的安全。
這一些數據的披露，可以看出直-19E不僅使一款專用武裝直升機，還是中國舞武裝直升機的一型經典之作。
科沁雜談
所謂的“正宗”我的理解就是，是不是專業的武裝直升機。專業的武裝直升機需要具備三大特徵。
一，串列式座艙。專用武裝直升機都採用由多塊平板防彈玻璃拼接組合而成的串列式座艙，可以讓武器操作員和飛行駕駛員能夠獲得良好的前方、左右兩個側面以及頂部觀察視野，由於不再考慮多裝人員和貨物，串列式座艙及機身機艙可以設計得窄扁、緊湊。而通用直升機，定位是多用途，可以用作運輸、救護、偵察等，主要考慮從是多裝人或多裝設備，機身、機艙空間儘量寬展一些為好，為此都採用並列式座艙及其機身。而直-19E就有著典型的串列式座艙、窄扁機身，前後座艙形成了明顯高低錯落的效果，後座艙位置高，視野更好，通常是飛行駕駛員坐在其中，前座艙為武器操作員，視野更接近地面，便於操作武器對地攻擊。
特二，起落架。直升機的起落架，有前後三點式之分。專用武裝直升機的起落架，都採用後三點式設計樣式。這一點特徵在直-19E身上也得到了體現。 專用武裝直升機戰場毀傷墜毀可能性大，而乘員又不能跳傘逃生，為了最大限度保障乘員生命安全，專用武裝直升機必須採用抗墜毀設計，其抗墜毀能力的核心設計環節，就在於體現在採用後三點式起落架上。從直-19E上可以看到，其後三點式起落架中，主起落架位於機身中部重心處稍微靠前位置，主起落架左右兩輪均有液壓式減振杆，一旦直升機遇到危險出現墜落，主起落架兩輪首先撞地，此時由於兩側液壓桿將起到有效的減振效果，可以使直升機最大限度減輕撞地力度，相當於讓直升機“軟著陸”。
三，武器掛架。就是武器短翼掛架。專用武裝直升機的機身較為扁窄，可以將武器掛架短翼尺寸設計得較長，為增加短翼掛點提供了更大的潛力。我們在直-19E和直-9W身上，就可以明顯看出專用武裝直升機和以通用直升機改造而來的武器掛架短翼上的這種明顯差別。直-9W的武器掛架為弓形短翼，每側短翼只有一個武器掛點，要麼掛反坦克導彈，要麼只掛火箭巢，不具備二者兼顧的能力。而直-19E上設計採用了全新平直短翼掛架，尺寸長，每側有兩個掛點，可以同時掛載反坦克導彈和火箭巢，火力攻擊能力比直-9W提高一倍。
所以，以此來看直-19E絕對就是專業的武裝直升機。
老兵說軍事
反推回去，看看直-19E源頭在哪裡，就知道直-19E是不是一架“正宗”的專武直升機了，直-19E來自國家批准的直-19的出口型號，其基本構型和直-19差不多。
而直-19，其設計源自於直-9W；而直-9W，是直-9A的基礎上研製的改進型號；直-9A，是第一種10/14座輕型快速多用途直升機，為直-9的後續型，相當於SA365N1。
直-9，是哈飛在上世紀80年代，從法國國營航宇工業公司引進的SA-365N“海豚”直升機專利而研製生產的雙發輕型多用途直升機，擁有上世紀70年代的直升機技術。
那麼，直-19E，顯然不是一架專門設計的武裝直升機，也即算不上是一架“正宗”的武裝直升機；武直-10，才是軍工為我陸軍航空兵專門研發製造的武裝直升機。
直-19E，由於脫胎於直-19，本身就是一架輕型直升機，起飛重量僅有4噸，與海軍水面艦艇的4噸級直-9C反潛直升機類似，滯空時間短、作戰半徑小，有效載荷低，只能攜帶一枚航空反潛魚雷，嚴重製約了我海軍水面艦艇航空反潛能力的提高，作戰效能很低，因此，海軍對於10噸級的直-20成為反潛直升機呼聲非常高。
儘管直-19E擁有較高程度的數字化、信息化、綜合化，但作為一款武裝直升機，還是太單薄了一點，我專武-10那麼牛的武裝直升機，都存在有效載荷低，作戰能力始終無法和大名鼎鼎的AH-64阿帕奇相提並論。
直-19E，作為一款輕型武裝直升機，存在有效載荷低這般先天不足的弊端，其出口前景並不樂觀，武直出口市場就是AH-64阿帕奇的天下，所以軍事作者還是事實就是，不要將直-19E吹得神乎其神。
但不管這麼說，我軍工從法國引進4噸級的SA-365N“海豚”直升機基礎上，竟然折騰出了那麼多型號的直升機，儘管4噸級依然還是那個4噸級，但已經遠超原型機的水平，還是非常不容易的，令我等軍迷對軍工非常佩服。
國平軍史
有防護裝甲的串聯式座倉，帶這麼多五花八門的彈彈，不是正經八百的武裝直升機又是什麼，綜合能力可能比不上阿帕奇但打個恐怖分子，應對低烈度戰爭還是夠用的。沒必要硬把阿帕奇、卡52等的數據硬往直-19E上套。
用戶57739675
直19E由直9魔改發展而來，不過這並不妨礙它成為一款性能優異的輕型武裝直升機。從直19E的技術特點和作戰思路來看，它也確實是一款“專業”的武裝直升機，並非半路出家。
（直19E輕型武裝直升機）
直19E的技術源頭是直9系列多用途輕型直升機，不過現在的直19E已經與直9不可同日而語。首先，直19E是為了與直10進行高低搭配，所以與專職對地對海攻擊的直10不同，它還需要執行偵查、打擊、護航警戒等任務。為此，直19E既要具備強大的打擊能力，又要具備靈活多樣、低成本的特點。像直19E這樣需要具備“查打一體”的直升機，所以它在設計上必須要按照武裝直升機的標準進行設計，這樣才能滿足它的任務需要。
（直9輕型多用途直升機）
（武直10武裝直升機）
直19E的外形設計和武裝直升機如出一轍，它一改直9的並列雙座設計，採用了串列雙座，兩個飛行員一前一後，一高一低，一個操縱武器一個駕駛飛機，這樣可以獲得更好的視野。整個機身做得比較扁平，這可以減小飛行阻力，同時也可以降低雷達的反射面積，提高生存能力。直19E的起落架採用了後三點式起落架，兩個主起落架位於機身中部並帶有液壓減震裝置，這可以有效應對墜機所帶來的衝擊。這種設計對於要在戰場上頻繁出擊的武裝直升機來說非常重要，因為它可以有效保護飛行員的安全。
此外，直19E的武器掛載能力非常強，其掛架採用的是武裝直升機專用的平直短翼掛架，可以掛載多種武器，比如火箭彈、反坦克導彈、空空導彈和機槍等。相比於直9系列的弓形掛架，直19E的掛架無疑提升了飛機的攻擊能力。再加上先進的探測和雷達系統，直19E的探測能力非常強。雖然大量使用了直9的技術，但是直19E在座艙佈局和外形設計方面都是按照武裝直升機來設計的。
（直19E的武器掛載能力和探測能力都很強大）
因為直19E來源於直9系列，所以它也屬於輕型直升機。在性能上，直19E不會比中型和重型機更強，但是就作戰定位來說，它完全可以滿足需求。直19E可以配合直10這樣的高端機，同時也可以執行偵查打擊任務，所以它完全稱得上是一款性能出色的輕型武裝直升機。
戰情解碼
要說半路出家，取具代表性的當屬AH-1“休伊眼鏡蛇”武裝直升機，這是世界上第一種反坦克武裝直升機，源自UH-1“休伊”運輸直升機，通俗一點更像一架被兩側壓扁的休伊。
採用運輸型直升機改進，在研製上可以降低很多風險，特別對於沒有專用武直研製基礎或者剛進入這個領域的國家而言，在成熟的技術基礎上改裝速度更快。
直-19E輕型武裝直升機，是一款4噸級串列窄機身專用武裝直升機，是武直-19的出口型號，2017年首飛。主要執行對地火力支援，如：攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標；還可以攻擊敵方直升機等低空飛行目標，參與奪取超低空制空權。由於性能在同級直升機中表現不俗，也被稱為“小阿帕奇”。
題目對於直-19E是否為專用武直的疑問，其實源於這款直升機的原型是直-9運輸直升機，不過大家別忘了從上世紀80年代法國海豚引進以來，直-9已經有了很多武裝改型。包括：武直-9、武直-19，從早期掛載“紅箭-8”反坦克導彈，23mm航空機炮吊艙和多口徑火箭發射器，到現如今可以掛載藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機槍吊艙等武器，打擊能力已經是天上和地下的區別。
從型號發展來看該系列產品已經相當成熟，打擊能力和手段也越來越豐富（還包括偵察型），武直-19E作為出口版本可以和直-10、AH-64這類中重型武直高低搭配使用。完全可以稱為專用武直，和原型運輸機已經不是一相概念。
