小羅汽車

大家好，我是王主任，很高興回答網友的問題。

斯柯達品牌也是目前為數不多的百年品牌，造車歷史還是比較悠久的。被大眾收購後，就歸為上汽大眾，所以說，上汽大眾和斯柯達的車型都有相似之處，而且大眾車的品質還是不錯的，斯柯達雖然沒有上汽大眾品牌知名度高，但從消費者的口碑中得知斯柯達還是具有很高的性價比的。

在今年的二月份，斯柯達推出2020款新昕動車型。對於剛上市的車型來說，到底值不值得購買呢？首先我認為他的優惠力度可能不會很大，另外20款相對於19款，它的指導價又上漲了，而且20款相對於一九款從數據上，車身尺寸以及動力總成還有空間上沒有太大的改變，區別不大。所以說，從實際的駕駛感受來說的話，新老款並沒有實質性的一個差別。變化最大的也是外觀方面，一改圓潤的設計。增加了許多線條設計比老款來說更加年輕化，這也是為了迎合現在的年輕消費者，

從價格上來講，雖然20款的起步起售價是81400，我們要知道它的最低起售價是手動的標準版。如果要想選用自動擋的話，標準版的價格就需要91400，剛上市沒有太大的優惠，實際成交價也在八萬多的了。

如果說考慮一臺下齊將近10萬的兩廂車的話，我還有兩款車型給打家推薦一下，一款是豐田的致炫，一款是本田的飛度，而且後兩款車從指導價上和優惠後的裸車價還要比昕動更有優勢。

從車身尺寸上斯柯達昕動的長度和寬度都是碾壓致炫和飛度的，它的2603的軸距也是三款車中最長的，這樣的話，乘坐空間和舒適度要好於致炫和飛度。值得一提的是飛度基於他的魔術座椅的設計，把空間利用的淋漓盡致。

飛度從保值率就是後期的保值率和改裝優勢來講的話，飛度應該是首屈一指，但是它的優惠幅度不是很大。正是因為他超高的保值率，所以說買二手車的優勢性價比也不是很高，一般來說考慮飛度這款車的話，就直接考慮新車就可以了，當然如果你是本田粉，那就當我沒說，二手車也好新車也罷，你高興就好😄

最後說一下致炫，外觀比老款“大鬍子”設計要帥，開起來底盤懸架的反饋沒有飛度硬，可以說兼具舒適和操控

總的來說，不論選擇哪一款車都要實際的去試駕對比，每個人對車的要求不一樣，包括配置也因人而異，正如一千個讀者就有一千個哈姆雷特，以上至我個人建議，希望可以給你幫助

如果喜歡就請點贊、評論、關注、分享一條龍操作，謝謝🙏

主任說車

當初買車的時候，昕銳優惠一萬左右，昕動優惠只有三千，但是我向來喜歡兩廂車，更不用說昕動屬於大兩廂了。這車空間絕對是優勢，後備箱的長度比我現在的高爾夫還長！只不過寬度上比高爾夫差一點。圖片是我提車時的照片，可以看到浮鏽有點嚴重，剎車盤也是一樣，還不僅僅是盤的表面，通風孔裡也是。但是後來去保養車的時候看到別人的就乾乾淨淨的一點鏽都沒有。我當時買的是1.6手動中配。操控性也就不別追求了，變速箱比第一代寶來那個手動變速箱手感和吸入感差遠了。1.6動力也是剛好夠用，夏天開空調後就.....不過我還是拿它當寶，自己給它換了多功能真皮方向盤，mib的機器。直到有一天它生病了，開著方向忽然往右偏，放開手方向盤會往右轉九十度左右，必須用點力扶住才能走直線。開了幾百米又正常了，再開又發作了。再後來說開去4s檢查，它又沒再出現過，但還是把轉向柱總成換了。我一直認為轉向系統有問題，手感太硬，但技師說就是這樣的。期間我還改過音響，應該是安裝的時候沒注意，喇叭裝的角度剛好形成一個坡度，導致從下雨天更好把雨水接進內飾板從喇叭孔那進入車內，駕駛座後方一窩子的水。當然，這些都只是個案，漏水問題跟原廠也沒關係。另外由於這車的離合實在有點重，所以一般進市區我都不願意開，堵車左腳實在太累。最後差不多滿三年的時候，把它賣了，保值率不到50%！這車保有量太少，所以二手不是很好賣。

以上就是我對這款車的看法。

曉說明講

作為斯柯達車主，全新2020款昕銳和昕動上市也引起了我的關注。這兩款車昕銳是三廂版，昕動是兩廂版，在大眾家族分別對應的是桑塔納和桑塔納浩納。

實際上全新昕銳、昕動相比老款車型並沒有真正意義上的換代！依舊是PQ25平臺、依舊是EA211 1.5L發動機，所以開起來的駕駛質感和老款以及和現款桑塔納是差不多的，都有很典型的“德味”。

但升級還是有的！最直觀的就是外觀上的升級，變得更加年輕化、更加有個性，其次是配置升級，拿桑塔納舒適版和昕銳舒適版相比，昕銳多了8英寸中控屏、倒車影像、上坡輔助、自動空調等，關鍵是配置更多的情況下官方指導價還更低！

所以一直有句話叫：懂大眾的都買斯柯達，作為斯柯達車主對這個說法部分認同，在性價比方面斯柯達確實比同平臺的大眾車型更具優勢！但是綜合來說，斯柯達的車更年輕、更有生活氣息，大眾的車氣質上更沉穩、更中庸。

至於2020款昕銳、昕動值不值得買？我認為非常值得考慮，它們雖然沒有掛大眾標，但是骨子裡依舊德味滿滿！而且和桑塔納相比在配置上更實用，你能想象都2020年了，桑塔納還是依舊全系不帶中控大屏嗎？所以，如果你想買這個價位的德系車，昕銳和昕動絕對值得考慮！至少它倆已經跟上時代了！

昕銳和昕動之間，我更推薦昕動！因為兩廂車的空間實用性相對更好，放倒座椅就是床！而且操控更加靈活，個人感覺也比三廂版昕銳更耐看。

燦哥聊汽車

斯柯達昕動與大眾polo是兄弟車型，新款車型外觀運動感和時尚感有提升，但是價格水平提升很多，性價比表現一般，入門車型指導價是8.14萬，而19款車型指導價格是6.99萬，並且有1.5萬的優惠，優惠完5.49萬，整體性價比很突出，外觀表現也不錯，非常適合通勤代步使用

斯柯達昕動

總結：斯柯達昕動整體的品牌力和產品力不錯，老款車型優惠力度很大，性價比很突出，作為代步車型還是很值得選擇的

色彩車圈

「捷克菠蘿」斯柯達昕動：對其心動說明不懂車

斯柯達是捷克斯洛伐克汽車品牌，也是馳名歐洲市場的老派車企。但是斯柯達汽車因經營問題遇到危機，早在上世紀90年代已經被大眾汽車集團收購；在斯柯達屬於大眾汽車的子品牌之後，該品牌的汽車均使用VW系列產品的同平臺與動力總成打造，其品質可想而知嘍。新晉上市的斯柯達昕動正是“捷克菠蘿”，也就是VW-Polo的換殼車，這臺車有沒有品質呢？

SKODA＜VW

斯柯達汽車在2006年進入國內市場，初期為提升品牌影響力，大眾汽車集團為斯柯達汽車制定了更高的產品標準。在昊銳、雪人（野帝）、早期明銳等車的階段，這些車的綜合品質優於同平臺的大眾汽車；然而斯柯達畢竟進入中國市場過晚，品牌影響力無法形成且重合了大眾車嚴重燒機油與乾式雙離合變速箱的問題階段，最終導致斯柯達汽車成為邊緣品牌。銷量的低迷決定了大眾汽車不再將優質資源偏向這一品牌，目前的斯柯達汽車不如大眾車。

重點：大眾汽車的品牌影響力與品質完全不對等，中低端車的簡配行為非常嚴重，且技術水平也隨著競品的升級而體現出了落後。在被動安全保護方面的水平可參考Passat，作為中端車尚不能保證車輛有足夠高等級防撞保護能力，其MQB同平臺打造的低端車會是什麼水平呢？要知道Polo和昕動這兩臺車是連後防撞梁都沒有的，而前防撞梁也只是單層輥壓鋼板，厚度很尷尬。昕動的被動安全保護等級在哪一標準，這一問題目前無法準確的解答，不過總不會理想。

昕動的“三大件”與指導價的匹配程度

2020款昕銳只提供了1.5L動力選項，該發動機是EA211平臺的最低等級自吸機頭，技術仍採用低燃效已經被淘汰的氣道噴油，也就是作為的進氣歧管多點電噴。這種低壓噴油技術無法實現高燃效，動力水平差則油耗無法理想的控制，想要降低耗油量只能為車身減重。其動力儲備為82kw/145N·m，同一技術等級的發動機參考自主品牌多用在5萬左右的入門級車上。

變速箱提供5擋手動和6AT兩個選項，手動變速器已經全面進入6擋時代，只有少數合資車還在用5擋，昕動MT版自然沒有競爭力。而6AT變速箱又是沒有手自一體檔位的低端機，缺少了M擋則無法實現長下坡利用不同的前進擋使用發動機制動功能，車輛的安全等級會因這臺低端的變速器以及後鼓式剎車大大降低。而在主動安全配置方面，昕動只有旗艦版才加入了側氣囊，這是多低的水平呢？

昕動新款車身尺寸為4312*1760*1475，軸距2603mm，尺寸等級屬於緊湊級兩廂轎車，駕乘空間尚可接受。懸架結構採用低端的前麥弗遜後扭力梁，以其基礎參數綜合落後的發動機與變速器為其定價的話，手動版價格應在5萬左右，自動版價格可在6.5~8萬之間，再高也就沒有任何性價比可言了。然而2020款的昕動指導價為8.14~11.14萬，自動版起售價9.14萬，那麼看一眼這臺車就算不懂車，這一評價恰到好處。

天和Auto

我正好是斯柯達車主，我的理念是輕鬆用車！對於喜歡掀背、旅行車風格的人來說還是很值得購買的！大兩廂，空間大，後排可放倒，靈活多變。1.5L排量EA211發動機經濟耐用，用在這樣的兩廂車上肯定有不錯的動力表現！

車是拿來用的，喜歡就買，不必糾結，當然，新上市價格優惠可能基本沒有，不著急可以等幾個月看看！

鉻陽極周輝

2月17日，斯柯達全新昕動上市，市場指導價8.14-11.14萬元。

新車外觀內飾煥然一新，並新增斯柯達斑馬智行互聯繫統、倒車影像等智能裝備。全新昕動外觀時尚潮流，有明朗白、流光金、奔放紅三種車身色彩以及四種內飾風格可選。斯柯達的車做的最好的地方就是安全省心、空間實用和油耗了，斯柯達較高的性價比從而獲得了不錯的市場口碑。全新上市的昕動更是讓人眼前一亮。

車市博覽

低配還是比較合適的，價格相對不錯，德系的1.5L自吸，還是很經典很傳統的東西，空間不大不小，性價比還是有的（畢竟是個大眾）。但是高配說實話就不太建議了，同價位對比的話，配置是實時性的低，不論你去對標美德日哪個國家的10萬左右的車都是如此。機械手剎，沒有巡航，後排沒有通風，沒有通電。略微有那麼一點點寒酸

千車之鑑

你好，斯柯達車子挺不錯的。新款款式優化得漂亮了很多，前臉家族化設計年輕化許多，車屁股也貌似同樣家族化，特別是挺好看的，跟新明銳，柯米克，科迪亞克屁股設計元素都挺差不多。

斯柯達車子很省油，老款的內飾確實太塑料土氣了，新款優化了很多，我開的柯米克，每公里5毛，感覺比較省油，駕駛感受不錯，新手上手也很容易，跟教練車的功能鍵都差不多😃，偶爾有異響，沒什麼異味，如果不在意品牌影響力和外觀（新款外觀還不錯），那麼斯柯達絕對值得選擇。

東哥新萌

全系後輪鼓剎，自動標準版鋼輪轂，這點真的想不通！

關鍵字: 造車 品牌 斯柯達