總惰主
這要看你買車的主要用途了，是自駕遠遊初級越野、或是深度越野。漢蘭達是承載車身，沒有大梁，公路行駛舒適度要比哈弗H9高，但越野性能不如哈弗H9。哈弗H9是非承載車身，象貨車一樣有大梁，全車的重量在大梁上，離地間隙比漢蘭達要高，爛路行駛的通過性和舒適度要高過漢蘭達。並且，同等價位漢蘭達的配置是標配雞肋，哈弗H9的配置是高配至尊。當然，車輛保值率來對比，漢蘭達更勝一籌。因此，要玩越野、高配置，選H9。要舒適度、保值率、可靠性，選漢蘭達。魚和熊掌不可兼得，有得有失，適合自已的就是最好的。
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Ai自駕
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
H9：我馬力比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我扭矩比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我功率比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我8擋手自一體變速箱比你好
漢蘭達：我開不壞
H9：我軸距比你長
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我適時四驅
漢蘭達：我開不壞
H9：我電子駐車比你先進
漢蘭達：我開不壞
H9：我前後倒車雷達加影像
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有定速巡航
漢蘭達：我開不壞
H9：我有自動啟停
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有陡坡緩降
漢蘭達：我開不壞
H9：我有電動車窗
漢蘭達：我開不壞
H9：我有無鑰匙啟動
漢蘭達：我開不壞
H9：我有方向盤換擋
漢蘭達：我開不壞
H9：我有座椅電動調節
漢蘭達：我開不壞
H9：我有手機互聯功能
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有後視鏡加熱和電動摺疊
漢蘭達：我開不壞
H9：我有溫度分區控制和後排獨立空調
漢蘭達：我開不壞
H9：我越野性能比你好
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我拔河比你勁大
漢蘭達：我開不壞
H9：你不會說點別的嗎？
漢蘭達：會，我身體健康，活的比你長。
普通的家庭用車，什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來，只要能代步，只要不壞就是硬道理，而且換車時還能賣個好價錢，這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表，空間大，故障率低，舒適性好，保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話，在汽車市場全面下滑的今天，還需要加價提車，這一點除了豐田又有幾人能夠做到？
漢蘭達和H9 在參數上，在配置上H9各方面都要優於漢蘭達，但是人家漢蘭達就一點好，故障率低，動力有些肉但是家用也夠，技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說，漢蘭達在各方面不是最好的，但是可能是最適合的，而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。
漢蘭達和H9 一個是硬派越野，一個是城市SUV，如果購車以城市代步為主那麼選漢蘭達，如果購車者是成熟穩重的中年人那麼選漢蘭達，如果購車不加價那麼選漢蘭達。反之，哈佛H9 。
朱博士白話發動機
我好不容易湊了三十五萬去買漢蘭達，到4S店一問價格，店員說車價32萬，提現車再加價3萬，共35萬，落地價估計要小四十萬了，不加價只有等三個月後才能提車。我扭頭就到旁邊4S店提了撼路者五座旗艦版，全部下來三十萬出頭，現在感覺還不錯，出去拍照上山、過河，泥地、草地，溝溝坎坎都能過，我們一起的牧馬人、普拉多能走的路，撼路者一樣能走，換做漢蘭達不一定能行。
平淡有趣
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品，不過是同樣品類屬性的普拉多，目前也算是同價位同級別的首選車型，非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌，官方指導價21.98-27.28萬元，近期終端有著小幅優惠，性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面，H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統，帶低速四驅（扭矩放大2.48秒），後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。
綜上：28萬預算的話，漢蘭達只能買四驅入門車型，H9可以買到全系頂配，配置水平就不再對比了，這方面是自主品牌的強項，優勢極為明顯。最終怎麼選擇取決於題主的個人需求和使用環境，如果主要家庭代步使用，同時比較在意品牌的話，漢蘭達更合適，但如果經常走爛路，使用環境比較複雜同時比較注重配置水平的話，還是重點考慮哈弗H9吧，還有柴油版本可選。
車壇速遞
兩車主攻方向不一樣，說心裡話，我更喜歡H9，有大梁就是不一樣，我喜歡自駕遊，H9能帶你走得更遠，出門爬坡過坎也放心，至於品牌、面子、保值率都不是我的選項，關鍵要實用，開豐田就有面子？開H9就丟人？都什麼年代了，車就一代步工具，不要想太多了，除了百萬以上的毫車能說明點問題，其他日常用車都差不多，真要想靠車顯身份，實話告訴你H9比漢蘭達回頭率要高得多。
北方yIt
買H9，兩個車就不是一個級別，漢蘭達就是個老頭兒車，平時買買菜，接個娃啥的，要激情，沒有，要性能，沒有，要說開不壞，那都是吹牛逼，你去汽修城看看，日系車並不少，真不知道所謂開不壞是從哪裡傳出來的？？？吹牛逼不上稅也不能這麼吹！！！說到有面子，漢蘭達有面子嗎？？現在社會滿大街二三十萬的車，你問問他們，漢蘭達面子在哪？？除了陸巡和霸道還能裝點B，其他的豐田都談不上面子！H9，是純越野車，雖也談不上面子，但至少算國產哈佛最高端車了，各種核心技術肯定是用在這上面的，配置更別說，完全碾壓漢蘭達，性能也是各種碾壓，再者說到耐操性，H9就是為爛路，為惡劣環境而生的，就是讓你玩讓你造的，這類車主打的就是耐操，你用奶爸車漢蘭達來比，除了品牌是合資，口碑好點外，真看不出哪裡比H9強…個人觀點，不喜勿噴！！！！
古月c丶
如果你天天跑市區就漢蘭達，後期賣車值錢點，真正自己用不考慮以後出售，買h9，雖然H9做工糙，尤其底盤不好，買回來得改懸掛，但是優點很明顯有大梁啊！懸掛工藝不好調校不好就改啊！油耗高但是動力強，其次新漢蘭達發動機也就那樣，新車發動機異響，漏油，燒機油比比皆是，你可以看看雷凌論壇。小渦輪豐田玩不轉！投訴成災！漢蘭達因為買這車的不是年輕人，不懂投訴，但是從維修率來看不咋的！漢蘭達新款渦輪真的不好！油耗14個左右！市郊綜合！我辦公室有一臺白色的。至於安全性笑笑不說話。但是H9問題的確也不少！具體情況怎麼取捨，建議你去汽車之家論壇，看看兩款車的問題反饋區，和論壇，看看車主們使用中的困惑！再選！
走完318和109的男人
漢蘭達的平均落地價格在38萬以上，因為要加價兩萬，幾乎沒人會買低配版，絕大多數人買頂配和次頂配。
28萬也可以考慮本田的冠道中低配版，公路行駛的品質極優秀。
h9屬於硬派越野設計，有非承載車身和更大行程的懸掛減震，這些只是針對野外的坑窪道路，對於公路行駛很不利，舒適性操控性差很多。
你把兩種完全不同類型的車型進行比較，說明還不清楚自己的需求。先搞清楚自己用車的場景到底是什麼。
你需要更多的高能瓦斯
這是其實一點都不用糾結。。論品牌影響力漢蘭達完勝，論保值率漢蘭達完勝。論維修概率漢蘭達勝，其他彼此彼此吧，但是。。。H9能去的地方漢蘭達不一定能去。就這一個區別其實就可以決定你買哪個了。。。我選柴油H9因為我會去漢蘭達去不了的地方。這倆車不在一個等級上。。。價格一樣，看你需求方向。。。根據用車需求挺好選的。。
三月春分徐徐來
倆車雖然價位相當，但是結構、性能和駕駛體驗截然不同！
1、承載式和非承載
2、發動機橫置，縱置
3、雖然都是適時四驅，漢平時前驅，9平時後驅，帶分動箱鎖止+後差鎖
4、前後獨立懸掛，前獨立後非獨立
綜合來說，無論是柴還是汽，哈9的駕駛感覺全面優於漢蘭達；尤其是非鋪裝爛路那就更不用說了，不是一個感覺！
哈酒見人就拔河，而且基本都贏了；輸給F150和奔G跟輸給坦克也區別不大！
拔河比賽成績斐然，說明不了太多，但也一定程度代表了一定的性能！
從消費角度來說，哈9的保值率已經不錯了，但是漢蘭達保值性更好！
延伸一下，當前保值最好的幾款車，個人評價一下排名昂，歡迎指正：
1、普拉多；
沒見過比這貨更保值的了，2010年的車，要價23-24.5，梁靜茹給的勇氣！
2、吉姆尼
小的不能再小的小眾越野，前後硬軸，弱雞的1.3自吸發動機，4AT變速箱，方向盤虛位讓駕駛像開船，但不影響12年的吉姆尼要價10萬（新車14）；
3、高爾夫6；
國人的大眾情懷+優異的動力和操控感，家用也行，小青年改下半夜把妹飆車都行；
4、漢蘭達
不解釋了
5、飛度
尤其是二代，本田的V泰克發動機的確無敵，不服不行，紅頭K20A瞭解一下，而且車系通用性也很好，原裝位上飛度；而且這貨同價位車型中，油耗、動力、空間卻是是沒誰了！
歡迎批評！
