想買一輛28萬左右的車,喜歡漢蘭達和H9,該選哪一個?

總惰主


這要看你買車的主要用途了,是自駕遠遊初級越野、或是深度越野。漢蘭達是承載車身,沒有大梁,公路行駛舒適度要比哈弗H9高,但越野性能不如哈弗H9。哈弗H9是非承載車身,象貨車一樣有大梁,全車的重量在大梁上,離地間隙比漢蘭達要高,爛路行駛的通過性和舒適度要高過漢蘭達。並且,同等價位漢蘭達的配置是標配雞肋,哈弗H9的配置是高配至尊。當然,車輛保值率來對比,漢蘭達更勝一籌。因此,要玩越野、高配置,選H9。要舒適度、保值率、可靠性,選漢蘭達。魚和熊掌不可兼得,有得有失,適合自已的就是最好的。

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Ai自駕


☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。

H9:我馬力比你大

漢蘭達:我開不壞

H9:我扭矩比你大

漢蘭達:我開不壞

H9:我功率比你大

漢蘭達:我開不壞

H9:我8擋手自一體變速箱比你好

漢蘭達:我開不壞

H9:我軸距比你長

漢蘭達:我開不壞

H9 :我適時四驅

漢蘭達:我開不壞

H9:我電子駐車比你先進

漢蘭達:我開不壞

H9:我前後倒車雷達加影像

漢蘭達:我開不壞

H9 :我有定速巡航

漢蘭達:我開不壞

H9:我有自動啟停

漢蘭達:我開不壞

H9 :我有陡坡緩降

漢蘭達:我開不壞

H9:我有電動車窗

漢蘭達:我開不壞

H9:我有無鑰匙啟動

漢蘭達:我開不壞

H9:我有方向盤換擋

漢蘭達:我開不壞


H9:我有座椅電動調節

漢蘭達:我開不壞

H9:我有手機互聯功能

漢蘭達:我開不壞

H9 :我有後視鏡加熱和電動摺疊

漢蘭達:我開不壞

H9:我有溫度分區控制和後排獨立空調

漢蘭達:我開不壞

H9:我越野性能比你好

漢蘭達:我開不壞

H9 :我拔河比你勁大

漢蘭達:我開不壞

H9:你不會說點別的嗎?

漢蘭達:會,我身體健康,活的比你長。



普通的家庭用車,什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來,只要能代步,只要不壞就是硬道理,而且換車時還能賣個好價錢,這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表,空間大,故障率低,舒適性好,保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話,在汽車市場全面下滑的今天,還需要加價提車,這一點除了豐田又有幾人能夠做到?


漢蘭達和H9 在參數上,在配置上H9各方面都要優於漢蘭達,但是人家漢蘭達就一點好,故障率低,動力有些肉但是家用也夠,技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說,漢蘭達在各方面不是最好的,但是可能是最適合的,而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。

漢蘭達和H9 一個是硬派越野,一個是城市SUV,如果購車以城市代步為主那麼選漢蘭達,如果購車者是成熟穩重的中年人那麼選漢蘭達,如果購車不加價那麼選漢蘭達。反之,哈佛H9 。



朱博士白話發動機


我好不容易湊了三十五萬去買漢蘭達,到4S店一問價格,店員說車價32萬,提現車再加價3萬,共35萬,落地價估計要小四十萬了,不加價只有等三個月後才能提車。我扭頭就到旁邊4S店提了撼路者五座旗艦版,全部下來三十萬出頭,現在感覺還不錯,出去拍照上山、過河,泥地、草地,溝溝坎坎都能過,我們一起的牧馬人、普拉多能走的路,撼路者一樣能走,換做漢蘭達不一定能行。


平淡有趣


豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的,漢蘭達是一線合資中型城市SUV,品牌影響力(面子和已知穩定性)、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點,使用環境上主要面向鋪裝路面,四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況;而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車,主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者,同時兼顧家用。

豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了,官方指導價23.98-33.08萬,沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象,強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢,簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機,最大功率220馬力,峰值扭矩350牛米,匹配6AT,整體動力調校以穩定平順夠用為主,漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm,軸距2790mm,除了入門車型均為7座,所以基本上算是中型7座SUV。

哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品,不過是同樣品類屬性的普拉多,目前也算是同價位同級別的首選車型,非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌,官方指導價21.98-27.28萬元,近期終端有著小幅優惠,性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機,最大功率分別為252馬力、190馬力,峰值扭矩分別為355牛米、420牛米,匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面,H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構,四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統,帶低速四驅(扭矩放大2.48秒),後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。

綜上:28萬預算的話,漢蘭達只能買四驅入門車型,H9可以買到全系頂配,配置水平就不再對比了,這方面是自主品牌的強項,優勢極為明顯。最終怎麼選擇取決於題主的個人需求和使用環境,如果主要家庭代步使用,同時比較在意品牌的話,漢蘭達更合適,但如果經常走爛路,使用環境比較複雜同時比較注重配置水平的話,還是重點考慮哈弗H9吧,還有柴油版本可選。


車壇速遞


兩車主攻方向不一樣,說心裡話,我更喜歡H9,有大梁就是不一樣,我喜歡自駕遊,H9能帶你走得更遠,出門爬坡過坎也放心,至於品牌、面子、保值率都不是我的選項,關鍵要實用,開豐田就有面子?開H9就丟人?都什麼年代了,車就一代步工具,不要想太多了,除了百萬以上的毫車能說明點問題,其他日常用車都差不多,真要想靠車顯身份,實話告訴你H9比漢蘭達回頭率要高得多。


北方yIt


買H9,兩個車就不是一個級別,漢蘭達就是個老頭兒車,平時買買菜,接個娃啥的,要激情,沒有,要性能,沒有,要說開不壞,那都是吹牛逼,你去汽修城看看,日系車並不少,真不知道所謂開不壞是從哪裡傳出來的???吹牛逼不上稅也不能這麼吹!!!說到有面子,漢蘭達有面子嗎??現在社會滿大街二三十萬的車,你問問他們,漢蘭達面子在哪??除了陸巡和霸道還能裝點B,其他的豐田都談不上面子!H9,是純越野車,雖也談不上面子,但至少算國產哈佛最高端車了,各種核心技術肯定是用在這上面的,配置更別說,完全碾壓漢蘭達,性能也是各種碾壓,再者說到耐操性,H9就是為爛路,為惡劣環境而生的,就是讓你玩讓你造的,這類車主打的就是耐操,你用奶爸車漢蘭達來比,除了品牌是合資,口碑好點外,真看不出哪裡比H9強…個人觀點,不喜勿噴!!!!


古月c丶


如果你天天跑市區就漢蘭達,後期賣車值錢點,真正自己用不考慮以後出售,買h9,雖然H9做工糙,尤其底盤不好,買回來得改懸掛,但是優點很明顯有大梁啊!懸掛工藝不好調校不好就改啊!油耗高但是動力強,其次新漢蘭達發動機也就那樣,新車發動機異響,漏油,燒機油比比皆是,你可以看看雷凌論壇。小渦輪豐田玩不轉!投訴成災!漢蘭達因為買這車的不是年輕人,不懂投訴,但是從維修率來看不咋的!漢蘭達新款渦輪真的不好!油耗14個左右!市郊綜合!我辦公室有一臺白色的。至於安全性笑笑不說話。但是H9問題的確也不少!具體情況怎麼取捨,建議你去汽車之家論壇,看看兩款車的問題反饋區,和論壇,看看車主們使用中的困惑!再選!



走完318和109的男人


漢蘭達的平均落地價格在38萬以上,因為要加價兩萬,幾乎沒人會買低配版,絕大多數人買頂配和次頂配。

28萬也可以考慮本田的冠道中低配版,公路行駛的品質極優秀。

h9屬於硬派越野設計,有非承載車身和更大行程的懸掛減震,這些只是針對野外的坑窪道路,對於公路行駛很不利,舒適性操控性差很多。

你把兩種完全不同類型的車型進行比較,說明還不清楚自己的需求。先搞清楚自己用車的場景到底是什麼。


你需要更多的高能瓦斯


這是其實一點都不用糾結。。論品牌影響力漢蘭達完勝,論保值率漢蘭達完勝。論維修概率漢蘭達勝,其他彼此彼此吧,但是。。。H9能去的地方漢蘭達不一定能去。就這一個區別其實就可以決定你買哪個了。。。我選柴油H9因為我會去漢蘭達去不了的地方。這倆車不在一個等級上。。。價格一樣,看你需求方向。。。根據用車需求挺好選的。。


三月春分徐徐來


倆車雖然價位相當,但是結構、性能和駕駛體驗截然不同!

1、承載式和非承載

2、發動機橫置,縱置

3、雖然都是適時四驅,漢平時前驅,9平時後驅,帶分動箱鎖止+後差鎖

4、前後獨立懸掛,前獨立後非獨立

綜合來說,無論是柴還是汽,哈9的駕駛感覺全面優於漢蘭達;尤其是非鋪裝爛路那就更不用說了,不是一個感覺!

哈酒見人就拔河,而且基本都贏了;輸給F150和奔G跟輸給坦克也區別不大!

拔河比賽成績斐然,說明不了太多,但也一定程度代表了一定的性能!

從消費角度來說,哈9的保值率已經不錯了,但是漢蘭達保值性更好!

延伸一下,當前保值最好的幾款車,個人評價一下排名昂,歡迎指正:

1、普拉多;

沒見過比這貨更保值的了,2010年的車,要價23-24.5,梁靜茹給的勇氣!

2、吉姆尼

小的不能再小的小眾越野,前後硬軸,弱雞的1.3自吸發動機,4AT變速箱,方向盤虛位讓駕駛像開船,但不影響12年的吉姆尼要價10萬(新車14);

3、高爾夫6;

國人的大眾情懷+優異的動力和操控感,家用也行,小青年改下半夜把妹飆車都行;

4、漢蘭達

不解釋了

5、飛度

尤其是二代,本田的V泰克發動機的確無敵,不服不行,紅頭K20A瞭解一下,而且車系通用性也很好,原裝位上飛度;而且這貨同價位車型中,油耗、動力、空間卻是是沒誰了!

歡迎批評!


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