1.5t涡轮增压120高速为什么这么费油？

2020-02-19 07:18:35 佚名

学什么都不如学好

小排量涡轮车最好不超过120时速！圆因吗？就是会罚款！[呲牙][呲牙][呲牙]涡轮车高速比市区省油，但是有速度限制的！一般90-120之间！还有车显示的未必就是真实油耗，最真实的应该是测算一箱油跑了多少公里！

皮皮皮Bob

你好很高兴可以回答你的问题

经常听他们说涡轮增压油耗高费油，为什么费油，涡轮增压难道不是动力更加强劲，驱动同样重的车身应该比较省油才对，为什么反而更加费油，一般涡轮增压都贵一两万，那么加钱买涡轮增压的意义何在，为什么不直接买大一点排量，如果真的费油，那么这些涡轮增压是不是摆设？

涡轮增压动力更强劲是靠烧更多的油来实现的，能量守恒定律走哪里都一样！

想要马儿跑还不想多给草，这道理哪里说得过去？所以，如果你要求1.5T一直爆发超过自吸2.0的动力，那么必须做好油耗不会低于自吸2.0的心里准备！高于自吸1.5那就不用多说了~~

好在日常驾驶中需要1.5T爆发超越自吸2.0动力的时候不算太多，一般都是提速和爬坡之类的情况下短时间才需要，平常的匀减速行驶等等情况下尽管涡轮还在增压，但是只需要喷很少的油即可正常工作，自吸2.0则要多烧不少油，综合下来只要不是暴力飙车党那么1.5T的油耗一般都要低于自吸2.0的，能低多少视个人技术而定了！

至于为什么1.5T比自吸1.5要费油一说，那是因为但凡买1.5T的都想享受那种自吸1.5所没有的小推背感，自然在驾驶中就要猛一点，烧油多点也就可以理解了！

但是如果你驾驶技巧到位，其实油耗和自吸1.5持平甚至低于它也不是什么天方夜谭！！！简单的说就是匀减速行驶两者的油耗基本差不多，甚至1.5T的还略有优势！另外就是比如从限速40的道路进入限速80的路段，那么1.5T在油门大点的情况下只需四五秒即可提速到80公里，但是自吸1.5可能就需要七八秒，虽然提速时1.5T喷油量要高于自吸1.5，但是人家用的时间短啊，综合算下来基本差不多！（所以低油耗是靠慢吞吞提速和行驶一说是瞎想当然的结论）

最直接的证据就是小熊油耗官网可查的MPV油耗排行榜，自重达1.5吨多的途安1.4T高居榜首，后面跟着一堆小轻车自吸1.5的，日产的机器也不行！也就是说1.4T的油耗可以和自吸1.4的较较劲了！PS：我开11款1.4T途安，我堂弟开自吸1.4的POLO，当年基本同时提的车，这七八年下来我平均油耗六到七个，他则一直是8个左右！自认驾驶技巧比他高的多！因为我开自吸1.6的宝来也就7个来油！比1.4T略高一点点！

涡轮增压贵有贵的道理，毕竟人家成本高技术好，换来的是低油耗下依然保有强劲的动力！摆设？不存在的！日常驾驶中需要快速超车的情况下你就知道涡轮车的优势了：特别是狭窄双向单车道上需要超越一辆加长的重载大货车，往往对行车道上车也络绎不绝，偶有个大点的空档自然是越快借道超车越好，晚一秒有可能就非常危险！开着自吸1.5的你就是降档油门到底也就那么回事，换成1.5T的你再试试？有人形容那就是爽的飞起~~~

有车友反应过曾有开小排自吸车在高速上大车缝隙里挣扎求生的经历，所以下定决心必须换辆动力储备充足的车子!为了油耗低点那么大排量自吸必须排除，剩下的唯一选择只有涡轮增压了！

如果你对我的回答满意可以给我一个优质回答吗

同伴86

这个提问，有倾向性诱导的嫌疑。

120的速度下，1.5T比2.0T的费油是事实，但1.5自吸的同样比2.0自吸的费油。不是涡轮增加的罪，而是小排量的经济速度更低的罪。

一般而言，1.5T的跑60左右最省油，2.0的跑90左右最省油。动力不同，经济油耗的速度自然不同。猜测，自吸的1.5和2.0排量的，经济速度会更低。最大动力更低。

当然，120的速度背景下，动力并非决定因素，甚至不是最主要因素。在这个速度下，汽车的阻力主要来自风阻。汽车的风阻系数才是决定是否费油的第一要素。比如牧马人显然很优秀，但是方方正正的外形下，自己跟自己比，也是速度越大、油耗越高。

另外，油耗不能看各种油耗软件，甚至不能看手动计算里程和加油。每个人的操作习惯不一样，导致的油耗会差别巨大。以拥堵路段低速排队形式来说。前车的尾灯，一会亮一下、一会亮一下的，前车的驾驶习惯不好、油耗自然偏高。老司机在这种状况下，一是不会大油门，二是不会早刹车。缓慢提速，保障安全的情况下尽可能晚刹车（往往看着快接近、追尾的时候，前车提速了）。少踩一脚刹车、也就是少踩一脚油门哦。

真正体现油耗水平的。是在同排量的车之间，同速度时的发动机转速。转数更低的车，就是油耗更低的车。若你真有这个兴趣，找机会在高速上平跑120速度的时候，看看自己的车的稳定转速，并记住。以后坐别人同排量车的时候，他跑120匀速的发动机转速，高于你就是他费油、还是低于你就是他省油。等你看多了，就实实在在的知道自己的车，是费油、还是省油了。这个办法，无法参假。

PS:油品的差异，当然会影响。太复杂，没讨论的价值了。毕竟车只是交通工具，太纠结就太累了。

沧桑短笛

大家好，我是远方观世界，关注买车、用车、保养车和车评，喜欢的话可以关注我。

1.5t涡轮增压120高速为什么这么费油？看到这个问题的时候我就挺高兴的，因为大多数车主只抱怨油耗高，而不追问其原因，是驾驶问题、质量问题还是其他问题都不知道，所以我也很愿意回答这样有讨论意义的问题。

其实不管是什么车，速度到达120以上都会费油的，只是根据车型和发动机的不同有所差别。

大家都知道，发动机的热效率都在50%以内，大多数都以热量的形式损失掉了，剩下的动力才是用来驱动汽车前进；而想要驱动汽车正常前进，那么首要条件就是要克服汽车行驶中所受到的阻力。

汽车的阻力主要有空气阻力和摩擦阻力。

空气阻力

汽车空气阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力，通俗的说就是汽车在直线行驶的时候推动空气而做的功。

汽车从设计之初到生产制造都会经过各方面的测试，其中风洞测试就是检验车辆受空气阻力影响必要手段，得出的结论用风阻系数Cw表示，Cw越小，受空气阻力的影响越小，车辆经济时速越高，反之亦然（一般家用车的Cw取值在0.28-0.5之间，超跑除外）。空气阻力的计算公式为： Fw=1/16·A·Cw·v^2(kg)

[其中：v为行车速度，单位：m/s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。 Cw取值范围一般在0.28(好）-0.5(差）]

由公式可见，空气阻力的大小与速度的平方成正比关系，也就是随着速度的增加，车体所受的阻力会呈几何倍数的方式增加，所需要的动力就越大，油耗当然会越高。

摩擦阻力

汽车的摩擦阻力是指在车辆正常行驶的时候轮胎与地面产生的摩擦力，通过它可以控制车辆加减速、转变方向或者停止。

摩擦阻力与车辆自身的重量、轮胎大小、轮胎宽度、轮胎花纹、胎压大小还有道路质量都有关系，所以摩擦阻力是不确定的，没有一个可以确定的公式具体计算摩擦阻力，但是摩擦阻力越大，油耗也会越高这是肯定的。

经济时速

说到这里就不得不提汽车的经济时速了，经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，根据车型和发动机排量不同（一般家用1.0-3.0L区间）经济时速大体范围为60-100KM/h左右。既然是经济时速，那么车辆在这个速度行驶时最经济实惠的，超过或者低于经济时速都会对油耗或者行车时间产生影响。

有研究发现，车辆在经济时速行驶的时候30%-40%左右的动力用于抵抗空气阻力，超过经济时速的时候抵抗空气阻力的动力就会占到50%-60%，甚至更高；同时车速越快对车辆的下压力就会越大，轮胎与地面的摩擦力就越强，所需要的动力就会越大，油耗快速升高。

所以并不是1.5T的车子车速120的时候费油，其他排量的车子也会有类似的情况出现，只不过因车而异罢了。想要做到节油经济，那么就需要学会平顺驾驶，如何做到平顺驾驶，可以私信讨论。

以上就是我对题主的解答，希望有所帮助，也希望有不同意见的朋友留言讨论，如果喜欢的话别忘了点关注。

远方观世界

影响油耗的因素比较多，空气阻力，车体造型、地面摩擦力、风速、空气湿度等等，问题里涉及到排量、进气方式和速度，假设其他因素不变，单就这3方面来谈谈。

1. 速度相同车型速超过经济时速后，速度越大越费油，速度越大汽车遇到的空气阻力会越大，需要消耗汽车更多的燃料

2. 排量汽车在经济时速下行驶是最省油的，不同排量车型的经济时速是不一样的，排量越大经济时速会越高，意味着高速上跑到120KM/H，相同车型2.0排量比1.6排量省油。

3. 进气形式首先明确一个误区，涡轮增压并不省油，根据发动机的原理，ECU通过进气传感器检测进气量，根据进气量的多少决定喷油嘴的喷油量，涡轮增压车型在废气涡轮的作用下，进气量会比自然吸气会更多，因此喷油量也更多。涡轮增压主要解决的是小排量大动力的问题。

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