用户8137011252161
就目前疫情的情况来看可能要到疫情控制住后才能完全复工！现在修理厂一般都是有人员值班，可以做一些常规保养小修之类的服务项目！
小蜗牛说车
汽修属于服务行业 ，根据目前疫情的情况，各地政府防护措施都在死抓 ，除了特殊行业比如医院，药厂，生活超市，以及医疗防护制造厂等必须的才准许复工，这个也得要看当地的政策才能复工
南漂蜗牛
我们单位也是佛公了，但是复工的人特别的少，因为人多肯定不行啊！，肯定都不能复工啊，只能是先维持公司运转
大军生活记录
今天2.19，相关企业再做复工复产，销售售后相关准备，在向相关部门申请，保障物资，人员管控，疫情防控关乎着人员的生命安危，复工复产关乎着企业生死存亡。战“疫”面前，利弊得失一时难以搞清，“保人”还是“保经济”？这笔大帐，实在难算。
2月10日，是很多工厂制造岗位复工的日子。按照要求，除了此次疫情发生地之外，各大汽车企业皆可复工，其它非制造岗位仍然在家“线上”办公。
因为此次疫情有人传人的特点，所以延迟复工对于阻断疫情传播，作用和效果是明显的。毕竟，人的生命是第一位的。现在允许复工复产，但对广大车企来说，却破费思量。
汽车产业属于重工产业，产业链较长，与之关联的上下游企业众多。受此疫情影响，这些企业受到的冲击，自是不言而喻。如今，汽车企业即使复工复产，但与之配套的上下游零部件供应商企业仍未能及时开工。这两天，就有北京奔驰向天津市政府及武清辖区管委递交为其19家配套的供应商企业申请复工的函件。函件透露出，若晚于2月10日复工，经济损失每天会超过4亿元人民币。
由此可见，即使汽车企业复工，依然面临着诸多难题：零部件供应不到位，如何保障产能？各地的严控防护措施下，原材料的补给又如何保障？物流的不便，量产出的车型如何分配到全国各地的4S店？外地员工返回工作岗位的种种限制，又该如何保障产能的运转？诸如此类，都是棘手的问题。况且，疫情当前，用于抗疫的口罩等医疗物资依然短缺，企业复工复产又如何保障员工最基本的口罩防护用品的供应？没有口罩的企业谈何复工？
所以，车企要做到全面复工，真正把相关产业链运转起来，只能等到疫情全面结束之后，现在谈复工复产，也只是清库存而已。
当前，疫情并未消除，各地仍有新增病例，防疫工作到了关键节点。如何做好“一手抓疫情，一手抓生产”，这不仅考验着各地政府的治理能力和水平，也考验着企业的应对能力。
我们应该清楚地意识到，此次疫情带给企业的冲击是巨大的，影响是深远的，企业在制定的年度销量目标以及营销战略等方面需要作出重新调整，调整战略，改变战术，以变应变。
我们更应该清楚地意识到，此次疫情过后，中国车市不容乐观。同时，受疫情的影响，消费者会更加注重私人空间，或许会给车市带来刺激性消费。但即便如此，也只是短暂的，很难持续，未来存量时代的竞争将更加残酷，今后企业间的兼并重组将会陆续展开。
战“疫”当前，汽车企业做好“保卫战”的同时，更要做好打“持久战”的准备。不管局势是乐观还是悲观，我们都要保持冷静，宁可把困难想得多一点，也不能掉以轻心、麻痹大意，回头应该不失时机地做好补救，努力将损失降到最低。
相关申请表，各地区有不同
传世军
我觉得应该根据当地的疫情发展的情况。不管怎样疫情结束，修车行业应该很快进入市场的。
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看懂了
应该会很快 我这里已经有通知了
6840345669693
这个要分地区，我们苏州部分已复工（相城区），其他区县预计20号都可以复工了，中央明确不允许过多审核，协同企业做好防疫措施，边复工边备案机制。
honsery
我们店是17号就复工了，但只维持最低的值班人员，员工一多心里也慌
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俊言的创业路
目前我们这个地区没有接到有关部门通知，我估计得3月份吧，主要还是得听政府部门的希望疫情早点结束，只有这样才能让每个行业放心复工，中国人民加油！加油！加油！
小旭286716765
应该待疫情恢复就会复工了，个人认为汽修行业到时候会很忙碌呢！因为隔离期间不是不让私家车出门吗？私家车长期停放会电瓶亏损导致无法启动，所以到时候有需求的车主应该会挺多的。
