疫情之下，航司客座率骤降飞机停飞、乘客退票……对于重资产运营的行业来说，肯定是个坏消息，有专家曾预测，一些高负债的航司可能撑不过这个冬天了。
2月19日晚间，微博和微信上传出了不少关于海航集团被接管的消息：
恰好又在2月18日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制举行新闻发布会，国务院国资委副主任、党委委员任洪斌在回应航空业重组整合时表示，这次疫情对中央企业带来了冲击。<strong>在这样的情况下，航空企业是不是重组的好机会，这应尊重企业的意愿，按照企业自身发展的需求，按照行业发展的规律，在这个问题上，国资委也会像平常的结构调整一样去支持企业。目前，他们的主要精力还放在抗击疫情，如何执行好包机任务上。
不免让人浮想联翩。
今早海航集团一位高管向@中国经营报记者否认这一传闻，他表示从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关消息。
2月20日，一位接近海航集团的知情人士向界面新闻表示，目前集团内员工仍在正常办公，未得知相关信息。
又有消息指出，海航集团前高管透露：海南省政府工作组19日确实与海航董事长等四人谈话。
<strong>2月20日，海航控股方面回应，有关上市公司的事宜以公告为准，而对于海航集团的传言，对方强调，海航集团不是海航控股最大股东，海航控股的最大股东是大新华航空。
不过情况到底如何，资本市场今日已经做出了它的回应，海航系股票集体上涨，包括海航控股（海南航空）在内的三只股票涨停。
去年，海航曾第九次蝉联“SKYTRAX五星航空公司”称号。
全球航空公司与机场服务调查与咨询机构SKYTRAX于去年6月18日在巴黎航展期间揭晓2019年SKYTRAX世界航空大奖。海南航空控股股份有限公司（简称“海南航空”）以优质产品及服务，第九次蝉联“SKYTRAX五星航空公司”称号，位列“SKYTRAX全球航空公司TOP10”第七名，同时斩获“世界最佳商务舱舒适用品”、“中国最佳航空公司”和“中国最佳航司员工”3项大奖。
作为航空公司，TOP君认为海航的服务和品质还是值得称道的。作为消费者，微博上也有许多网友对这个传言表示诧异和惋惜的。
围绕着海航的传言也不是一天两天的事了。从2017年下半年遭遇巨大流动性危机开始，仅2018年一年内，海航集团就处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。海航集团到2019年总资产规模仍接近上万亿元，海航集团董事长陈峰计划到2020年底将海航集团负债率降至70%以下，总资产不超过7000亿元。
2月15日，海南航空第4架包机护送医疗队，机组人员为医疗队加油打气
陈峰在2019年底通过内部信称，海航集团仍面临资金短缺，并且迫使其在2019年迟发、缓发了部分员工的薪酬。不过陈峰在内部信当中誓言2020年将彻底解决海航集团所面临的流动性问题，其称“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年”。
不管结果，希望海航能挺过去。
閱讀更多 TOP旅行雜誌 的文章
