浅思云中梦
这和地铁的建设没有直接关系，目前城市评级的标准有很多方面，常驻人口，城区完善程度，教育配套，医疗配套，综合GDP，居民可支配数，高铁高速比例，机场等级～～等。当然，最重要的是金济方面的指数。南宁实体经济不强，二产三产更一般。农业方面思路也不清晰，虽占一个沿海和东南亚交接。沿海优势抵不过隔壁兄弟广东，特别是大湾区及海南自贸区的设立。对南宁眼下要申请打造的国家级五象新区立项，以及东盟国际开发区。都有很大冲击，毕竟人才及产业都会选择配套和空间更好的地方转移。相比之下，个人认为东盟博览会举办地才是中央对南宁的一个实实在在的帮扶。毕竟广西一个省，总要有座吧拿得出手的城市嘛。举全广西的力打造不出来只丢广西人的脸，现在如果国家都需要建设南交（东南亚）的门面了。再拿不出手，就丢国家的脸了。
所以，南宁还是有很大空间的，毕竟关乎国家的脸面，另外，也不能拖国家发展升级的后腿啊（脱贫）。但是，希望能重视产业，重视广西的农业优势，沿海优势，利用好东南亚优势。不要只搞成周围城乡人民涌入的买房泡沫地，或者所谓政策性的省内总部经济。最后，南宁人才忧患意识还是太淡，当然，目前可能还没到为吸引人才的事发愁阶段（全广西上市企业才70多家），不过在现下人口出生率逐年下降，各大城市为抢人频频出大招的趋势下。这确实是该认真考虑的问题。毕竟凤凰栖高枝，人才多了，成高枝的脚步就快了。
所以，总结一下，严格来说，南宁目前还不太够格二线，但是目标是二线及准一线。
个人观点，码字表述😋😋
胖南三
根据最新中国城市调查和分级结果，南宁现在已经是二线城市了，跟地铁开没有开完没有多大关系。
广西14个地级市分级结果，南宁是广西唯一的二线城市，柳州，桂林是三线城市，玉林，北海是4线城市，其余地级市都属于5线城市。
二线城市的评比不止看地铁的开通多少条线路，它是看城市的整体综合实力，比如人口，面积，基础设施，城市建设，商业等等综合评分结果。
南宁是二线城市，但好多却不这么认为，认为南宁工资低，城中村多，没有工业靠房地产等等。实则这些问题在很多二线城市都一样存在，比如贵阳，太原，昆明，南昌等等。
深圳是一线城市，也有城中村，而且城中村跟南宁的差不多，甚至比南宁的还密。但这也不妨碍它成为一线城市。
不管是二线也好，三线也罢，南宁的发展一直在进步，特别是近几年南宁发展日新月异，很多外地来的人都惊叹南宁的发展，当然更惊叹南宁200多万的电驴大军。
南宁，一个让南宁人又爱又恨的城市，虽然有不足，但一直在努力，努力让自己成为南宁人喜欢和骄傲的样子。
广西新视野
“开通地铁会成为二线城市”，无论是北上广深还是绿城南宁，都是一个伪命题，更何况在政府层面从来就没有一线、二线、三线城市划分。
当然，地铁的开通，从一定意义上说，会改善首府南宁的交通出行环境，拉近中心城区与城郊地区之间的时空距离，生态人居环境得到大幅改善，促进当地经济发展。
森林驴
按最新标准，南宁现在就是二线城市
千寻256370660
南宁的城建已经紧随一线城市的脚步，厦门GDP城建跟南宁差不多已经进过新一线。。如果南宁还不算是二线城市的话，那排它后面的包括桂柳玉林反骨仔那是10线？
已经被注册请跪一个
努力活成人民需要的样子，开通5号线后就开始调整收入，到手工资2000元每月苦逼老百姓奖金8000元左右，5G手机平板电脑、笔记本、一体机人人都负担得起，这就是未来十年后的世界，40岁年纪的人都买得起房子和车子。
用国货庄翔淞
这二线就是以前的三线，多了一个新一线，名称好听而已
数理化89
不行，南宁还在五线以外
烈火怕干柴
外地人去评价其他城市不是不行，但是我觉得基本的功课还是要做一做的。一搜什么资料都有。南宁八年前已经是二线城市了。
堕入尘网中
高消费低收入永远是改不了的
