声色犬马的师姐
哈哈，说一下第一次到广州玩的经历。三个人坐地铁去玩，第一次上地铁只上了一个人，后来又得等下一班，第二次又只上一个人，搞得第三趟车才上完三人。
对于第一次坐地铁的我们又搞笑又害怕。
其实你不懂4047
我是从去年开始搭乘三号线上班，每天早上八点半从客村到岗顶，人是很多，但觉得还是可以忍耐的，因为广州地铁已经做得很好了，高峰期一分钟一班，十分钟左右来一趟加开列车（空车），正常情况下，排队时间不超过20分钟，而且每个门口都有工作人员给予帮助、指引和维持秩序，孕妇和小孩在这么拥挤的情况下也能得到优待和照顾。当没有其他途径、只能、必须搭乘高峰期的三号线，那抱怨也没用，无论造成这么拥挤的原因是什么，整个大环境就是这样，人就是这么多，不要忘了，自己也是造成这么拥挤的一员，大家都是赶着上班或回家的路上，怀着互相体谅的心，三号线也没那么可怕。
用户8940219313536
地铁三号线确实很挤，尤其是上下班髙峰期和节假日，那种拥挤程度就连我们大老爷们都难以应付。
在网上看了地铁三号线是全国最拥挤的线路。尤其是体育西站成为了全线的爆点。去年9月30号晚上从体育西出站至少用了半个小时，不知是何原因，好几个出口竟然被封闭了。
地铁的入口，蛇形马已成为标配。上班高峰期的时候蛇形马矩阵里面的人在缓慢蠕动，入口处人山人海在焦急等待。我想发明蛇形马的人绝对是个天才。
每坐一次三号线出站都有一种如释重负的感觉，感到整个人都有些虚脱，但又不得不坐。
律己善
曾经坐过几次，发誓不在坐3号线，超级多人，在体育西路到人和，从进站到上了地铁足足一小时，在嘉禾望岗转线也是要人命，人挤人水泄不通，排风系统又不好，当时夏天，又闷又热又累，最后体育西到人和了居然用了3小时！！！
以后迫不得已都不会再坐3号线，怕了！
良子72392753
您好～本人在广州学习，工作将近10年，或许这个问题，我们亲身经历的朋友最有体验，最有发言权了！为什么三号线被戏称为“死亡三号线”，其中一个站点——体育西路站也被全国人民冠以“地狱西路站”，并常常成为我们老百姓茶余饭后的热点，我认为可以从以下几个方面进行分析。
第一，“三号线”作为广州南北走向的交通大动脉，联通广州的番禺区，海珠区，天河区，如果加上“三号线”延长线——体育西路站至机场北站，还将联通北部的白云区，而这几个区都是广州人口最多的区。根据公开资料显示，2018年广州人口最多的各区排名前四名分别为：白云区、番禺区、天河区以及海珠区。三号线串联起广州人口最多的四个区，庞大的人口流量可想而知。
第二，广州最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断，比如，体育西路站的天河城，天环广场，正佳广场，广州购书中心，天河体育场等；石牌桥站的太古汇，颐高数码等，岗顶站的太平洋数码等，林和西路站的中信广场，天河北路等等，以及珠江新城的花城广场，东塔、西塔，新广州图书馆，广东省博物馆，K11等均一一在列。高端商圈意味着人口流动性非常高，商业往来异常频繁，直接推动三号线站点的进站以及出站频次，从而增加了三号线的人口密度。这也是为什么很多在该区域工作的人士，一天不是刷两次卡，而是四次，六次甚至八次的原因。
第三，广州的对外宣传名片，几乎都是珠江新城密集的摩天大楼，小蛮腰电视塔，天河北路的中信广场，天河城等最高端的区域，而世界三大灯光节的广州国际灯光节的历年成功出色举办，也都让大家的印象都被深深打上该这些烙印，所以几乎所有外来游客来到广州都会亲临这些地方一睹芳容，这直接拉高了区域的人口流量差距，无疑对三号线本来就高企的人口流量“添砖加瓦”啊！
以上几方面，就是我本人对广州地铁三号线人口流量天天爆表的一些看法！
微书网weisbook
吠三号线的绝大多数是新广州人，不知道当年的背景。其他不说，单说一点：1990年代一号线通车时广州地铁的远期规划只有三条线，即，十字交叉的1 2号线和东站至赤岗的3号线。直至后来3号线最终方案出台，各路舆论和市民大哗大吠！！！大哗大吠什么呢？吠规划太超前！吠浪费财力修一条通往郊外荒无人烟的地铁！吠市政府和地铁公司荒唐透顶！吠世界上还没有一条建在郊外农田全地下线路！
因此，3号线最终的动工兴建是顶着巨大压力的！而且，当时国家发改委也强烈反对三号线方案，认为即使通往番禺也只能采用小编组（即三节车厢）、前期低密度运行后视情况加大密度，是市政府和地铁公司的坚持才争取到按照六节编组建设。假如不是市政府的坚持，目前三号线就是小编组站台，更加不堪。
三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。另外，近郊的城中村改造比如石牌冼村等也赶走了原来短程通勤的人群，故而造成越来越多达到超级数量的人口移居远郊依赖地铁长距离通勤，尤其是三号线。因此，一句话：三号线从规划时属于超级超前，但建设期恰好遇到以上原因而沦陷为滞后。不是规划的错，是广州人口和经济发展太出乎意料！
再啰嗦一下：三号线、三北线规划出台和建造初期，番禺、北郊来往广州的巴士都很少，而且经常坐不满，为数不多的通勤者（以现在的眼光来说为数不多）主要通过楼巴往来。番禺、北郊也根本不存在民房（所谓城中村），即，除了楼盘，基本没有租住民房的新广州人。因此，你说三号线、三北线是超前还是落后？
奇依切恩
在回答这个问题之前，有必要插一个寻物启事。17年教师节本人三号线“遗失”一只黑色椰子鞋，至今下落不明，捡到者私聊。我心平气和的认为，广州地铁三号线是一个特殊的存在，让上班族又爱又恨。下面码字开始分析，各位坐好小板凳，准备好瓜子。
广州地铁三号线建立之初的定位就是南北向运输大动脉，于是乎，3号线成为了广州客流量最大的地铁，在广州地铁网络中起着至关重要的作用，每天涌向珠江新城的人流都必须通过3号线。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。由于大量的人流，广州地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。
3号线是广州最早的几条线路之一，当时的设计理念以小编组高密度为指导思想，导致了广州三到六号线路初期用使用的是3节车厢的列车组，运载能力稍有减弱。现如今迫于庞大的客流量改成了6节车厢，已然不是小编组，高密度也无法实现，这就进一步加剧了3号线的拥挤程度。但是无论多么拥挤，从番禺到客运站或者机场都必须乘坐3号线，3号线也确实给广州人民带来了很大的便利，但是随着客流量的增多这种便利成为了一种压力，但是人们又不得不乘坐三号线。
3号线最大的败笔莫过于在市区最热闹，客流量最多的体育西路分岔。为什么说这个做法是错误的呢？3号线从体育西路开始至终点站程Y型分岔，一般情况下Y型分岔的支线客流量都是远远小于主线的。这样的支线一般处于郊区客流量远远不足以支撑一条完整的主干线路，为了满足部分乘客的需求而设置的。但是3号线的两条支线，一条经过市中心热闹非凡的石牌桥以及岗顶，终点为客运车站。另一条经过同样是市中心林和西以及广州东站，终点为广州机场。这两条支线随便拿一条出来都有作为主干线的资格，这就导致了3号线主干线客流量远远超过承载能力，并且在拥挤的地铁上，极易坐错支线，导致许多乘客忍耐着拥挤却坐上了另一条支线的车辆，让广州的人们叫苦不迭。
生活的灯塔
我在上海生活了三年，14年来广州，看到广州的地铁简直惊呆了！和上海差的不是一点半点啊！广州的人流量集中在天河区的珠江新城，但是你看看，珠江新城只有两三个站，而且每个站的出口不超过十个。你知道上海的出口为什么是用数字标示的吗？是因为出口已经超过了26个！差距如此之大，让我对北上广这三个字产生了深深的怀疑，广州，已经落后好远了！
尴尬的尴尬的
广州，现在不止三号线是死亡三号线了。
连接广州南站和广州火车站的2号线，还有四号线，五号线。
来看个图片。
再来算个数。
2018年广州运营的地铁线路共有13条。
地铁运营时间基本上在17个钟，列车车次时间平均在3-5分钟。
看看一个车次的客流量有多少。
829.07/365/17/5/13=3425人次
广州地铁车厢基本上在6节左右，每节容纳量在120人左右，但事实上挤进去的会比这个数字更大。
只能大概统计了一下，不可能说得很全面。
所以那些人流多的地方，只能采取限流，增开车次。
像现在三号线实行的Y线路运行，可以适当的缓解体育西路的压力。
毕竟广州这座城市容纳了太多人。
那个小欣欣
家在桥南，上班在体育西，来回答一波。
每天遵循的时间点是：7：00打车出发，7：20左右到番禺广场，然后进站，约8：10左右到体育西。下午正常情况下5：30下班，5：50左右上到地铁上（从进站到坐上地铁差不多15分钟），6：30-40左右到番禺广场，再打车回家。
首先，7：20之前到地铁站和7：30进地铁站，以及5：40左右到地铁站和6：00到地铁站，是两个概念，早十分钟，最少早到20分钟。尤其是早上，7：30以后从番禺广场开出的地铁，都会经历五次以上的临停，这里至少五分钟。
其次，拥挤程度。早上从番禺广场出发，已经有很多人站着了。 到了市桥，基本上满了。到汉溪长隆，有部分人换乘（少），然后再挤满。大石？人超多，站外排队没有二十分钟进不来，我体验过几次。到里面每次每个车厢能上十个就不错了。再往后？挤沙丁鱼一样每站挤几个人上来。到客村才会稍微松一点，过了岗顶才恢复到正常模式。下午从体育西往回走，我基本上不坐电梯下去，而是从前面的楼梯走下去，尤其是限流的时候（小技巧，拿走不谢）。进去后等三四趟左右可以勉强挤上车。当然，碰上空车，也是清不远站内所有人的。
第三，高峰期时间段。一般来说，三号线没有所谓的高峰期，因为……全时段都是高峰期。如果一定要定个时间段出来，那么就是早上7：00到晚上11点吧，车厢永远满的，挤的你动不了的那种。
三号线通勤的人们，各自珍重吧……
