今年的季前測試由過去的8天縮減到了6天，分為兩輪在西班牙加泰羅尼亞賽道舉行。失去了25%的測試時間，對於車隊們整個賽季的工作會產生什麼影響？
自從2003年以來，F1對於測試的限制就一直存在，並且會定期進行調整，後來又有了進一步限制。西班牙加泰羅尼亞賽道成為唯一的季前測試舉辦地始於2016年，季前測試的活動變得越來越集中和緊湊，而今年一共只有6天的季前測試。
這種變化對於車隊的工作來說會產生什麼影響？總的來說，優先級較低的任務會從工作列表中消失。每支車隊會在工廠中完成更多的基礎工作，以便在更少的測試時間中進行更多重要的項目。
季前測試有兩個基本的要素：驗證和性能。在開始認真進行性能測試之前，車隊們會進行多次驗證測試，以確保賽車在賽道上的真實情況符合研發中的模擬數據，並且沒有任何機械、冷卻或者車身問題。在那之後，他們將以設定的速度和車身姿態去讀取傳感器的數據，檢查空氣動力學的真實數據是否與模擬數據相符合。
只有完成了這些任務，車隊們才會開始真正的性能測試，讓車手尋找自己和賽車的極限，並且更詳細地瞭解賽車的性能特點、平衡性，以及當外部條件變化時的賽車情況等等。
這兩個基本要素在不同車隊中的需求程度是不同的，這要取決於各支車隊的規模和工廠中的資源。對於小車隊而言，驗證與性能的工作佔比約為60%和40%，而對於頂級車隊而言，可能只會花10%的精力在驗證工作上，90%的精力都會去尋找賽車的極限。
更大的車隊可以在他們的工廠裡完成很多可靠性、耐久性的測試以及設計驗證。這意味著大車隊可以提前解決許多小問題，而像紅牛二隊、哈斯、阿爾法·羅密歐、威廉姆斯和賽點可能就無法做到，所以他們會在測試中消耗掉很多寶貴的時間。
所有車隊都會評估有多少驗證工作可以同時進行，在每次測試中增加一倍或者兩倍的工作量，以此去尋找提高測試效率的方法。
今年的測試時間非常寶貴，誰能夠在季前測試中提高效率並且完成工作，我們將在墨爾本得到各支車隊的答卷。
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